Nissangtr2017

Witam. Mam problem zostawiłem u niego swoje auto x5 i już 5 tygodni nie mogę samochodu odebrać czy jest tu ktoś z podobnym problemem dziękuję za wszelkie i informację .

Ja mam to samo i niestety też nie otrzymałem odpowiedzi, pewnie dla tego że większość ma wycięte dpfa.

To nic innego nie pozostało jak wycięcie hwasta szkoda turbin i oleju bo zalewam drogi olej . No nic jeszcze wymienię czujnik ten co mierzy ciśnienie w dpf i to ten durny czujnik decyduje kiedy ma się załączyć wypalanie. Dzięki za odpowiedź.

Tak był zrobiony reset.

Cześć wszystkim. Chciałem się dołączyć do dyskusji jeśli był by ktoś w stanie poradzić co mam robić. Mam duz Y problem z dpf filtr był na czyszczeniu chemicznym pod wysokim ciśnieniem, bo wypalanie filtra odbywała się bardzo często, teraz po dwóch miesiącach jest to samo sadza po skończeniu procesu wyapalnia np mamy 0.00gr po upływie 10 minut jazdy mamy juz 30 Gramów czasem jest tak że lecę autostradą i mam 36 Gramów i po 10 min mam 30 Gramów i jeżdżę po mieście np 10 min i jak by nic się nie działo i tak cały czas jak wylacze silnik i puzniej na drugi dzień jadę to po 20 min słychać znów jak traktor czyli znowu wypala mój samochód to bmw e92 335d 2010 M-sport 160 tyś przebiegu żadnych błędów nie ma tylko jedna świeca zarowa. Wtryski są ok auto chodzi równo ale jak się nam dpf zatyka po 10 minutach w co nie wierzę to traci moc i autko nie ma tego kopyta bo ecu już nas informuje że dpf należy wypalić i ciśnienie jest tam większe. Dużo słyszałem o czyjniku który mierzy ciśnienie w dpf jak go sprawdzić, odlaczam i pokazuje 1300 hpa jak go podłącze spowrotem pokazuje ciśnienie wsteczne 11.88 hpa na wolnych obrotach i mam jeszcze dwa pomiary ciśnienia. exhaust back pressure before particulate filter 1033.99 hpa. I drugie exhaust back upstream before particulate filter 1040.89 hpa. Nie mam pojęcia o co w tym już chodzi termostat nowka klapki z kolektora wywalone, może turbo cieknie małe ale jak je sprawdzić taki przebieg i już turbo może kolektor pęknięty nie bo sprawdzalem nowe uszczelki pod kolektorem egr wyczyszczony nie zawiesza się wężyki podciśnienia wszystkie wymienione. Samochód kupiłem w komisie co zauważyłem był padnięty termostat i się dpf tylko w mieście wypalal bo durne bmw nie mogli już bardziej zepsuć tego auta że by nie wiedzieć jaka temperatura silnika jest. Każda odpowiedź mi bardzo pomoże co może być nie tak dodam że wężyk jest cały od pomiaru ciśnienia w dpf czy możliwe że czujnik jest walniety jak zgasze auto to pokazuje ciśnienie wsteczne tak 1300.89 hpa. Dziękuję za odpowiedź pozdrawiam.

Główny termostat okazał się do wymiany podany model nie posiada termostatu EGR .

W poniedziałek jadę do mechanika napiszę co się zepsuło może komuś się przyda ta informacja dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

Na to wygląda że tylko główny, dodam że samochód w mieście ma odpowiednią temperaturę nie przegrzewa się to trochę dziwne że na autostradzie jest tylko 72 stopnie .

https://goo.gl/images/mSwREt

Dziękuję za odpowiedź. Więc umnie to wygląda tak.

Witam mam problem z temperaturą silnika, temperatura wynosi 72 stopnie na autostradzie czy dany model posiada termostat EGR bo nigdzie go nie widać. Dzięki za odpowiedź. Byłem u mechanika skasował mnie za diagnostykę i powiedział że wszystko dobrze.

Gościu co się zajmuję naprawą tych skrzyni powiedział mi że sprzęgło hydrokinetyczne do wymiany tak zwany lock up w konwerterze. I nie wiem czy mam mu zaufać dla tego założyłem ten temat ale widzę że tu chyba ty tylko zajazyles o co kaman. Tak jak piszesz palenie gumy umnie jest taki efekt że przy wciśniętym hamulcu i pedał w podłogę obroty silnika są na 900 i trzepie Budą samochód w miejscu stoi,mój mechanik sam był zdziwiony Czemu nie pali gumy ręce opadają bo dawać za sam konwerter 700 funtów do tego po regeneracji się nie opłaca lepiej kupić nowy za taką samą kwotę . Jak byś coś wiedział co mogło się zepsuć był bym bradzo wdzięczny pozdrawiam.

Dzięki wielkie za waszą pomoc temat do zamknięcia.

To ja chyba języka polskiego nie znam . Albo ty nie wiesz o co mi chodzi jeżdżę tym samochodem rok i wiem jak automat ma działać . Masz wsteczny że by zatrzymać 231 koni muszę wyłączyć na pozycję N że by nie walnąć w drugi samochód na parkingu to samo jak mam pierwszy bieg już tak pomału nie rusza samochód jak w czesniej tylko dość szypko . Nie wiem jak można to wytłumaczyć nawet jak bym nagrał film to byś nie zrozumiał.

Witam wszystkich serdecznie. Jestem tutaj nowy na forum, posiadam BMW E61 530D z silnikiem diesla 231 koni, mam duży problem ze skrzynią automatyczną. Olej został wymieniony w skrzyni automatycznej, problem polega na tym, że jak włączymy bieg wsteczny lub pierwszy bieg samochód nadal jedzie tak jak byśmy puszczali powoli sprzęgło z hamulcem wciśniętym. Samochód nie ma żadnych błędów w skrzyni. Byłem u mechanika powiedział, że to sprzęgło hydrokinetyczne, w co nie wierzę, powiedział cenę 700 funtów. Samochód czasem działa jak powinien ale rzadko. Nie występują objawy falujących obrotów na autostradzie. Dziękuję za wszystkie odpowiedzi pozdrawiam Piotrek.