b4rth

Cześć, Wymieniłem regulator w alternatorze na nowy firmy Bosh, lozyska się kręcą z małym oporem, luzów nie wyczułem, założyłem nowy pasek oraz sprawdziłem rolki. Akumulator ładowalem podczas wymiany. Uruchamiam samochód, pokazuje mi ladowanie w teście 9.0 na 14v, po 5 min spada do 12, przejechałem 2km i spada dalej, zaparkowałem i ciagle spada.. jak ładowanie wyniosło 7 wyłączyłem silnik. Naladowalem akumulator jeszcze raz i sytuacja się powtarza. Co może pobierać mi prąd? Odłączyłem bezpieczniki klimatyzacji, nawiewu bo dziwne dźwięki wydawały, lecz nie pomogło. Gdzie szukać przyczyny? :/ Chce odłączyć podgrzewacz wody jednak nie wiem gdzie jest. Edit, pozwoliłem silnikowi pochodzić 20 min, napięcie wzrosło do 14v, przejechałem się kawałek i kontrolka akumulatora zaświeciła się jak za pierwszym razem kiedy wystąpiło spadające napięcie przy wyższych obrotach silnika, teraz znowu auto stoi z napięciem 11,8 i powoli opada.

Mechanik naprawił, chłodnica była źle założona przez co opadła na paski. Cały układ teraz jest szczelny. Dziękuje za odpowiedzi

Czyli mogłem przegrzać silnik nawet jak wskazówka była ciągle w pionie? Mam nadzieje, ze to źle zrozumiałem bo się załamię ;/ Mogę to jakoś sprawdzić czy wszystko jest w porządku czy należałoby to oddać do specjalisty?

Chciałbym zrobić, ale oddałem już samochód do serwisu i czekam na telefon. Najbardziej mnie martwi to czy jazda z tym niskim stanem płynu mogła coś popsuć oraz czy samochód był rzeczywiście bity.

Witam Kupiłem niedawno e46 i podczas jazdy do domu, kilka km przed domem zaczęła świecić kontrolka od niskiego poziomu płynu chłodniczego, gasła i zapalała się w jakiś odstępach czasu jednak wskazówka temperatury stała ciągle w pionie. Jeszcze przed dolaniem płynu zauważyłem mokrą plamę pod zbiorniczkiem wyrównawczym oraz to, ze jest on bardzo blisko silnika i paska który wytarł dziurę w zbiorniku, wszystko co wolałem na połowie zbiorniczka wylatywało jak z kranu. Kupując sprawdzałem stan płynu chłodniczego i był, więc musiało się to stać niefortunnie na powrocie. Moje pytanie brzmi: czy mam się czegoś obawiać jeśli tego płynu było mało, a wskazówka temperatury była ciągle pionowo? Odwożąc jeszcze kumpla do domu zauważyłem, ze wydobywa się para wodna spod maski lecz obstawiam, ze to płyn który wydostał się przez dziurę w zbiorniczku i parował na czymś ciepłym. Oddając dzisiaj samochód do serwisu spytali się mnie czy samochód był bity bo ten zbiornik rzeczywiście jest blisko silnika, a chłodnica po lewej stronie samochodu nie miała na górze śrubki i chyba to był powód. Mógłby ktoś pokazać mi jak wygląda to u was bo boję się, ze samochód był rzeczywiście bity? Pozdrawiam! Mam nadzieje, ze nie popełniłem jakiś błędów bo to mój pierwszy post na forum, więc witam wszystkich. :)