miskowicz

Głowica była jedynie planowana, auto za 1500PLN wiec nie chce się pchać w koszty. Co do popychaczy: W nowej głowicy na jednym wałku 4 dały się wcisnąć i odbijały od razu, 4 kolejne były uszkodzone bo nie wciskały się do końca albo z oporem. Natomiast w starej szklanki jak skała, nie chcą się wcisnąć ani 1mm ale po zamontowaniu zawory działają idealnie w odróżnieniu od tych szklanek z nowej.

Ktoś źle ustawił rozrząd, jest ślad na tłoku (w sumie to na każdym) ale na szczęście nieznaczny, pojeździ jeszcze chwile. Tak, głowice są kompletne nawet czujniki są bo to ze szrotu, więc można zrobić jedną dobrą. Tylko w starej głowicy są popychacze bardzo twarde których nie da się wcisnąć(chyba ori), ale mimo to są chyba dobre, natomiast w drugiej już są zamienniki które da się wciskać więc łatwo sprawdzić które są okej a które nie. Wrzucę wszystkie ze starej dla świętego spokoju i zobaczymy czy coś z tego będzie.

W sumie to poczytałem trochę i to na 99% są popychacze, przełożę ze starej głowicy może się uda poskładać z dwóch jedną dobrą. Przepraszam za problem i temat chyba do zamknięcia(usunięcia) chyba, że ktoś jeszcze coś dopowie dla potomnych chociaż w sumie temat banalny, mój błąd ;D

Cześć wszystkim! Kupiłem niedawno E36 1992 1.8iS M42B18 i zabrałem sie za remont (długa historia, chodził na 3 gary, wszystkie zawory pokrzywione), musiałem kupić nową głowice bo za naprawę starej zaśpiewali 700PLN. Mam taki problem z nową głowicą. Nie wszystkie zawory się domykają do końca kiedy wałek ich "nie dotyka", kiedy przekręcimy wałek to np jeden zawór jest bardziej otwarty niż drugi z pary. A jeżeli ściągnę wałek to już każdy się ładnie zamyka do końca. Stąd moje pytanie co jest za to odpowiedzialne? Zawory są okej, sprężynki itd. są idealnie w jednej płaszczyźnie. 4 na 8 popychaczy na jednym wałku jest uszkodzonych co widać gołym okiem a raczej gołą ręką. Może być to wina jedynie popychaczy? A może wałki? Nie jestem znawcą w dziedzinie głowic :/ Z góry dziękuję za pomoc ;D