BMWe60525d

Dzieki za wskazówkę, pewnie bym o tym nie pomyślał w razie przymusu szybkiej reakcji. Dobrze,ze wiadomo juz co robić w takiej sytuacji bo bardzo cieżko znaleźć jakiekolwiek informacje na ten temat. Trzeba poszukać i wyposażyć sie w jakiś scyzoryk i szmatkę, zeby zawsze te rzeczy były pod ręka. Dziękuje wszystkim za info. Pewnie nie tylko mnie ta sprawa głowila

To jest ta rura, która idzie od EGR do intercoolera ? Rozumiem,ze po przecięciu należy ja zaslepic jakas szmata zeby powietrze sie nie dostawało?

Widze stary temat, ale moze komuś pomoże. Wymieniałem olej w skrzyni- rownież mam 6HP26Z i używałem oleju MILLERS MILLERMATIC ATF DM. Nic sie nie dzieje a po wymianie zrobiłem juz około 10.000km

Witam wszystkich,jestem tu nowy. Posiadam BMW e60 525d z 2005 roku w automacie. Założyłem temat bo nigdzie nie moge znaleźć informacji jak zadusic silnik gdy padnie turbo, zassie olej i silnik wejdzie na wysokie obroty... dalej wszyscy wiedza co sie stanie w razie braku natychmiastowej reakcji... Przegooglowalem juz chyba wszystko, coś tam gdzies jest napisane piąte przez dziesiąte o jakiejs rurce od turbo która trzeba przeciąć ale nic wiecej nie znalazłem. Nie mam pojęcia o która dokładnie rurkę chodzi i myśle,ze nie tylko ja. Jeżeli ktos juz przerabiał temat to byłbym wdzięczny jakby podzielił sie informacja/poradnikiem z zamieszczonym zdjęciem i zaznaczona rurka, która trzeba w razie "W" przeciąć zeby odciąć zasysanie oleju. Zamierzam wozić kombinerki ze sobą i chciałbym jak tez i zapewne wielu użytkowników wiedzieć jak szybko zareagować. To,ze będę łamał pokrywę silnika w razie potrzeby to jest pewne :) ale co dalej? W takiej sytuacji niechciałbym dopiero szukac i kombinować co przeciąć, bo licza sie sekundy.. Silniki 6 cylindrowe 2.5d i 3.0d wyglądają tak samo wizualnie i turbo jest w tym samym miejscu także pomogłoby to wielu użytkownikom BMW z silnikiem diesla. Poradnik dla silników 4 cylindrowych tez byłby mile widziany Pozdrawiam