Wiki12

Witam. Nie wiem czy znowu w dobrym dziale to umieszczam wrr... Elektryka niby jest więc OK.. A więc tak zakupiłem radio z androidem 7.1. Radio miało pasować do mojej BMW bez problemu, pytałem dokładnie o wszystko - silniczki nagrzewnicy, czy trzeba wiązke przerabiać miało pasować. A tu klapa. Wiązke trzeba przerabiać bo mam navi i za panelem mam tylko dwie kostki od ekranu, białą i niebieską (fabryczna navi 4:3 + DSP) Mało tego, podłączyłem się z tyłu w bagażniku w kostkę od tunera BM24 i nie ma dźwięku wcale. Pytanie brzmi: Co zrobić z silniczkami od nagrzewnicy, jeden z prawej przeszkadza. Pytanie drugie, co z wzmacniaczem. Pytanie trzecie co zrobić z wiązką. Edit: Problem rozwiązany, poradziłem sobie sam, dziękuje za rady :) Udało mi się również odpalić fabryczny wzmacniacz DSP ten czarny, więc dźwięk nie idzie już z radia tylko ze wzmacniacza. Pozdrawiam

Dobrze to dziękuję wam ślicznie za podpowiedzi. Z licznikiem skoro wskazówka mogła być grzebana to chyba spróbuję zakupić znowu przewod do OBD tam dało się ustawić prędkość na sztywno więc i może z temperaturą się uda. A pogrzebany mógł byc licznik bo ekonomizer stoi 2cm od linii zablokowany

Czyli wszystko odpowietrzone prawidłowo skoro trzyma 95s? Ale wskazówka nie jest w pionie. Dziwne jest jeszcze z czujnikiem od maski ktoś cos zrobił i po odpaleniu i otwarciu maski włącza się wentylator od klimy a po wciśnięciu go wyłącza Boję sie strasznie o ten silnik bo to mój pierwszy V8. Wcześniej mialem diesle i R6 BMW które służyły zresztą bezawaryjnie poza fatum z chlodzeniem. Po zakupie E36 padła pompa, e39 chłodnica a tutaj węże

Witam. Od miesiąca posiadam e38 (poprzednio przez 5 lat e39 3.0D) Po zakupie miałem kilka problemów które chyba udało sie usunąć a mianowicie był robiony swap z M62B44 na M62B35 i ktoś założył stare węże od chłodzenia i je rozprulo niestety. Zakupiłem nowe i wymieniłem węże + termostat i korek chłodnicy bo podobno ma powyżej pewnego ciśnienia upuszczac. Po wymianie termostatu zrobiłem procedurę odpowietrzania silnika czyli zapłon ogrzewanie na ciepłe i min. Nadmuch. Potem powoli wlewalem płyn przy odkreconym odpowietrzniku i odpaliłem samochód zakrecajac odpowietrznik i lekko korek. Dałem kilka razy do 5tys RPM i zgasilem auto. Niestety problem jest taki że temperatura nie stoi w pionie a w teście nr 7 nie udało mi sie dobic z temperaturą wyżej jak 100stopni. A podobno termostat otwiera sie przy 105. Wiskoza działa itd. Dzisiaj zrobiłem trasę 300km i temp była ok. 95s. Czy to nie za mało jak na serię silnikow M62? Dodatkowo nie wiem czy w e39 tak bylo ale tutaj żar leci na szybę i nogi z kratek a na twarz leci zimne. Dlaczego? Czego dalej szukać? Po nocy odkrecalem odpowietrznik i juz powietrze nie leci tylko płyn. Więc dlaczego nie chcę wbić temperatury roboczej? Wskazówka od temp. Jest jakby na cyferce 11 na zegarku analogowym. A w e39 stała w pionie niezależnie od palowania czy jazdy spokojnej itd. Korek kupiłem taki jak według forum na 2 bary bodajże (na pewno 2 ale czy atm czy bar to nie wiem :D dedykowany dla e38 3.5)