djbebek

Witam, Chciałbym odświeżyć trochę temat ponieważ u mnie pojawił się podobny bądź ten sam problem. Posiadam od 1.5 roku BMW e91 320d 2.0 Diesel 177ps 2007r. Grudzień . N47. Przewertowałem Fora oraz Yt i nie znalazłem jednoznacznej przyczyny tych stuków. Diagnozy tak jak wyżej w dyskusji przeróżne od panewek,popychaczy,zaworów,wtrysków,pompy wody po luźne swiece , pekniete bloki, zły olej, koło pasowe, zużyty klin na wale korbowym czy rozrząd. W moim BMW usterka pojawia się tylko na rozgrzanym silniku przy minimalnych obrotach po przejechaniu minimum około 30-60km. Podczas dodawania gazu stuk ustępuje. Na zimnym silniku całkowity ich brak. Temperatura silnika podczas jazdy (100-140km\h) 88-94 stopni, po jeździe na postoju od 91-98. Auto nie traci mocy w ogóle. Brak wycieków jakichkolwiek . Auto ma przejechane 176 000km potwierdzone w ASO. Wszystkie filtry wraz z olejem zostały wymienione 6000 km temu. świece są nowe wraz z modułem , wtryski wszystkie sprawdzone. Wlany preparat do zagęszczenia oleju aby wykluczyć całkowicie panweki. Sprawdzona kompresja cylindrów. Jedyna usterka jaka jej doskwiera to koło pasowe i pasek jest do wymiany (Przy odpalaniu chwilowy pisk paska oraz po włączeniu np. klimatyzacji zaczyna być słychać "świerszczyk" wtedy kiedy jest wieksze obciążenie) Ale dźwięk ten nie słychać od strony koła.W linkach podaje filmiki : Stukot : Stukot i otwarcie korka wlewu oleju : https://www.youtube.com/watch?v=IjKyQQ6R2LE Stukot i dodawanie gazu : https://www.youtube.com/watch?v=t0jSt9H5V44&t=42s Podobne filmiki na YT : 1) https://www.youtube.com/watch?v=82ybYuyAJ7k 2) Po obejrzeniu i przeczytaniu masy materiału moja diagnoza zbliżałaby się do zużytego klina na wale bądź zawor albo popychacz ale nie jestem mechanikiem piszę tylko czysto teoretycznie wiec proszę o pomoc w rozwiązaniu tej zagadki :)