Qoniu

@mj525 Do run flatów trzeba mieć specjalny sprzęt bo można łatwo uszkodziś stopkę i po oponach. Gorzej jak wulkanizator się do tego nie przyzna i sprawa wyjdzie podczas jazdy. Nie ryzykowałbym wymiany run flatów w serwisie krzaku, chyba że ma sprzęt i robi to któryś raz. Najlepiej patrzeć przy wymienia "na ręcę."

Uniroyale (pewnie miałes na myśli rainsporty 3) miały skłonności do pływania ze względu na miękką mieszankę gumową czytałem również opinie że dosyć szybko ścierał się bieżnik. Suma sumarum, faktycznie opona oponie nie równa. Trudno znaleźć dobre opony zimowe, które będą dobrze zachowywały się w każdych warunkach. Jak będą dobre w zakrętach, to gorsze w koleinach itd. Bez znaczenia czy kupimy tanie opony zimowe czy ogumienie z najwyższej półki.

Nie jest tak stabilny może ze względu na run flaty? Poza tym stabilność poza zawieszeniem zależna jest od szerokości opony, tak przynajmniej mi się wydaje.

Uważaj na anglika, pamietaj o kodzie na lusterkach i leflektorach E11 który oznacza homologację Wielkiej Brytanii

Przerabiałem identyczną sytuację wiec powiem jak jest:) Teoretycznie da się taniej kupić felgi 17 i nowe opony, niż same opony do 18, ale... F10 na takich kołach wygląda po prostu śmiesznie. Poza tym te opony zimowe 17 to byłyby jakieś chińskie budżetówki (no ale się da), a w osiemnastkach dostaniesz już coś konkretnego w dobrej cenie. Ciekawy artykuł o tanich oponach zimowych (LINK) Piszą o tym czy lepiej kupić używane czy nowe, premium czy chińskie itd., modele tanich opon zimowych. Ps. Jest na forum powitalnia? Wypadało by mi się tam gdzieś przywitać, ale nie znalazłem.