paxe

Witam, w silniku M60 został wymieniony pasek wieloklinowy. Niestety zamontowana została wersja o 2,5 cm krótsza niż wymagana (przeznaczona do wersji silnika dla Japonii, Arabii Saudyjskiej itd...). Po pewnym czasie pojawił się wyciek z pompy wspomagania kierownicy. Pompa ta niedawno została uszczelniona, przy okazji zregenerowana została maglownica, ale pojawiły się niepokojące objawy w postaci terkotania przy maksymalnych wychyleniach kierownicy (z maglownicą też jest problem, bo przy kręceniu kierownicą w prawo trzeba włożyć więcej siły niż w lewo). Przy okazji próby naprawy reklamacyjnej przez firmę która dokonała regeneracji pompy i maglownicy wyszła na jaw sprawa z niewłaściwym paskiem (zamontowanym przez innego mechanika), okazało się też że rolki i napinacz są uszkodzone. Firma od regeneracji twierdzi że nawet sama kwestia nieszczelności pompy została spowodowana niewłaściwym paskiem. Czy wg Was za krótki pasek mógł spowodować uszkodzenie napinacza i rozszczelnienie pompy wspomagania?