BartKRT
-
Postów
7 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez BartKRT
-
-
Cześć Panowie,
Potrzebuje Sp-daten w wersji 29.0, czy ktoś może posiada i udostępni??
Muszę przywrócić swoje ECU (MSD80 - 7583332) do pierwotnej wersji, a bez tego ani rusz. :)
-
Cześć Panowie,
Czy ktoś może posiada aplikację ECU finder?
Nie mogę nigdzie znaleźć działającego linku.
Z góry wlk dzięki
-
Jeśli byłaby szansa też byłbym wdzięczny.
-
Hej,
Sorki, zaraz poprawie jakość :)
Tekst, który tam się kryje to: "Restweg aus Kraftstoffverbrauch abgeleitet"
W Google tłumaczy to tak - Pozostała odległość pochodzi od zużycia paliwa. Ale nic mi to mi nie mówi :)
-
Jakieś pomysły Panowie??
-
Cześć Panowie,
Mam takie pytanie, czy ktoś jest mi wstanie podpowiedzieć co oznacza poniżej zaznaczone pole w INPIE?
Próbowałem coś znaleźć, ale mi się nie udało
BMW 335i n54 błąd 30fe overboost boost over target
w E90, E91, E92, E93
Opublikowano
Cześć Panowie,
Przerabiałem to u siebie i udało mi się wygrać - również miałem ten sam błąd i klekoczące wastegejty. :)
Wszystko da się zrobić w normalnych pieniądzach jeśli się trochę ogarnia mechaniki i kompa.
Z doświadczenia zacząłbym od:
-sprawdzenia wszystkich podciśnienie, które sterują wastgejtami - najlepiej wymiana na nowe w inter cars chyba 40zł za 10m 3mm przewodu
-po wymianie jeśli dalej klekocze i daje błąd, to spróbować wyregulować tylną turbinę (najczęściej ona klekocze)
-kolejna i ważna sprawa sprawdzić jaką wersje ECU mamy. BMW skapło się, że jest problem z klekoczącymi zaworami i zmienili logikę otwierania zamykania zaworu.
Tzn.;
-stara logika pre v29.2 - zamknięte zawory na wolnych obrotach oraz podczas zwalniania, i tutaj najczęściej problem pojawia się gdy siłownik nie jest wstanie zamknąć odpowiednio zaworka. Tutaj pomaga regulacja, sprawdzenie podciśnień
-nowsza logika post v29.2 - otwarte zawory na wolnych i podczas zwalniania, BMW zastosowało trick, kiedy skapli się że jest problem, a ze nieregulowani dźwigni tylko wymiana to tak chcieli zmniejszyć klekotanie :). Moja rada zmiana ZUSB ECU na taki, który ma starszą logikę (ja mam MSD80 i używam 7628326 (wersja EU) dla USA MSD80 powinno się użyć 7626168) dlaczego doradzam te ZUSB:
-Po pierwsze brak turbo laga szerzej znanego po zastosowaniu nowszej logiki otwarcia zamknięcia.
-Po drugie, przeżyłem to na własnej skórze, więc wiem co mówię, po zmianie zaworów na nowe miałem delikatnie klekotanie. Oczywiście nie takie jak przed, ale dalej to słyszałem, co mnie bardzo denerwowało :).
- i ostatnia rzecz, jeśli wszystkie z góry nie pomogły - wymiana zaworków :) jakieś dwa dni w garażu i ogarnięty spawacz. :)