stivens_cch

Nie wiedziałem że taki program istnieje. Dziś postaram się to skądś pobrać i zobaczyć co potrafi. Edit: Mam już program, ale nie łączy mnie z webasto. Mógłbyś opisać jak używać tego programu? Bo nie mogę znaleźć instrukcji żadnej.

Można jakoś zdiagnozować która tych rzeczy wyzionela ducha?

Z wydechu wydobywają się spaliny, poza tym czuć paliwo więc raczej tak.

Tak wygląda wykres kiedy pompuje paliwo: A tak kiedy przestaje pompować:

W którym miejscu napisana jest temperatura pieca? Bo szczerze nie wiem jaka była. Jedynie jutro zrobię kolejny test. W tamtym roku normalnie grzalo i przez więcej niż pół roku nie było używane więc zuzyl by się od nie używania?

Witam, Mnie również dopadł problem z webasto. Blad to 9B29 - brak uruchomienia. Po włączeniu grzania przez idrive webasto włącza się, dmucha zimnym powietrzem i po 5min wylacza. Spaliny przez ten czas wydostaja się z wydechu webasto. Dziś zrobiłem test inpa i wszystkie kontrolki dostępne w teście się zapalają poza jedna - Heating. Dlaczego to cholerstwo nie chce wystartować? W tamtym roku było wszystko ok. Dodam jeszcze że w teście inpy jest pasek z nazwą "power combusation air fan" z przedzialem 0-100%. Podczas testu pasek osiąga 105% Z wykrzyknikiem. Edit: zrobiłem też test ista. Według isty test przebiegł pozytywnie, a jednak nie grzeje... No i wszystkim wesołych świąt :)

Dla potomnych gdyby ktoś miał ktoś kiedyś ten sam problem lub podobny. Winny okazał się sterownik abs/dsc. Po wymianie na taki sam o tych samych numerach problem zniknął.

Jak to sprawdzić po odczytaniu błędu?

2F4F - Cyfrowy sterownik silnika: prędkość jazdy wiarygodność.

Wymieniłem łożysko w prawym tylnym kole. Problem pozostał. Już nie mam siły na to.

Ok jutro spróbuje zainstalować inpe od nowa i trochę pojeździć (o ile zdrowie po sobocie pozwoli) :D Ogólnie czujnik z prawego koła wlozylem do lewego koła i było to samo więc sam problem z czujnikiem ABS wykluczam (przynajmniej w tylnych kołach).

Próbowałem odczytać predkosci kół ale kiedy polacze się inpa na włączonym zapłonie to jest dobrze, a gdy tylko odpale auto to rozlacza mnie z tego menu i nie mogę odczytać podczas jazdy. Te wątki o których mówisz - czytalem, ale tak jak mówisz, występowały tam też inne błędy itp. U mnie jest tylko ten jeden. Chociaż wywala też błąd od aktywnego tempomatu kiedy przekrocze prędkość 100km/h. Poniżej tej prędkości tempomat działa. A kod błędu to D357 Brak komunikatu (ACC, 0x0AD), ale myślę że ma to związek właśnie z poprzednim błędem odnośnie prędkości pojazdu.

Niestety wymiana czujnika nic nie pomogła.

Zamówiłem nowy czujnik, we wtorek powinien być - zobaczymy czy coś pomoże.

Ok jutro spróbuje go wyczyścić i potraktować kontaktem. A do tego pierścienia jak się dobrać?

Chodzi o czujnik ABS? I z ciekawości - czemu akurat w tylnym prawym kole?

Cześć, odkąd kupiłem e60 to mam mały problem. Przy odpalaniu auta na desce wywala kontrolka DTC, a potem od kontroli trakcji i po chwili wszystko gaśnie, a sama kontrola trakcji działa lecz nie idzie jej wyłączyć guzikiem. Blad jaki odczytałem ista to 2F4F - prędkość jazdy wiarygodność. Szukałem po internetach od czego to może być, ale nie mogę znaleźć rozwiązania problemu. Pomożecie?

Ok dzięki za podpowiedzi, przynajmniej wiem czego mogę się spodziewać i ewentualnie podpowiedzieć mechanikowi czego się dowiedziałem. Czwartek lub piątek dam znać jaka diagnoza.

@mcmt jak już skrzynia będzie rozebrane to olej wiadoma sprawa. @marek1610 z tego co zauważyłem to wypada na 3 biegu i pierwsze co mi przyszło na myśl to te tłoczki lub elektrozawor, ale co ja sie tam znam

Tak, skrzynia wbija tryb awaryjny kiedy próbuje wrzucić bieg. Wtedy szarpnie i wywala awarię.

Witam. Pacjent to E60 525i 2004r z automatyczną skrzynią. Auto posiadam jakieś pół roku i przez ten czas nic nie działo się ze skrzynią. Chodziła dobrze. W sobote jednak wydarzył się problem bo przy mocniejszym dodaniu gazu podczas jazdy po mieście coś szarpnelo, ze myślałem że dyfer wyrwalo i skrzynia weszła w tryb awaryjny. Zajechalem do domu, sprawdziłem błędy ISTĄ i wyskoczyly takie bledy: 4EE8 czujnik prędkości obrotowej turbiny 4F81 kontrola przełożenia sprzęgła A 50DD dwie funkcje zastępcze aktywne. Skasowalem błędy, ale skrzynia cały czas chodziła w trybie awaryjnym więc zresetowalem adaptacje i o dziwo błąd zniknął, a skrzynia zaczęła pracować normalnie. Na drugi dzień z rana jeździłem dookola domu próbując jeździć na różnych obrotach itp I było wszystko ok więc wybrałem się do miasta i znowu tryb awaryjny. Zauważyłem że jak skrzynia się rozgrzeje i dostanie większego kopa (w sensie trochę ostrzejsze jazdy) to zaczynają się przeboje. Wstępnie jestem umówiony do mechanika na czwartek, ale chciałbym zasięgnąć waszej porady co to może być i na co mogę się ewentualnie przygotować. Czy lepiej już szukać innej skrzyni.

Kodowanie to wiem. Chodziło mi właśnie o to czy modul może być z innego modelu bmw. Dzieki za odpowiedź

Cześć. Mam pytanie ponieważ chce zmienić swoje TCU na TCU 1.5 abym mógł połączyć się swoim Samsungiem z samochodem i mógł odbierać połączenia itp. Czy modul TCU 1.5 musi być konkretnie od e60 Czy może być od innego modelu np e90? Musi mieć jakieś konkretne oznaczenie czy coś w tym stylu?

W weekend zacznę od wyczyszczenia wtyczek i zobaczę czy to coś da. Jedyniebędę musiał kupić moduł jakiś używany.

Czyli wystarczy wymienić modul pod lampą i wszystko zacznie działać bez kodowania czy kodować też trzeba?