fox0608

stiven chodzi mi o uszczelnuiacz wałka napędowego pompy wtryskowej (simering), zamowiłem koszt to 25zł odporny do 150 stopni celsjusza. Uszkodzenie uszczelniacza powoduje zpowietrzanie sie pomy zasilajacej ktora znajduje sie w pompie wtryskowej, a tym samym calego ukladu (czesto ktos pisze ze w pompie pojawil sie czarny nalot-olej silnikowy)

witam. odnosnie zapowietrzania sie układu, wszystkie wasze wypowiedzi maja wazne znaczenie, ale rowniez trzeba sprawdzi weżyk powrotny idocy do zbiornika paliwa (czy nie widac pechezykow powietrza) ktory jest nie przezroczysty, proponuje zalozyc dluszy kawalek przewodu przezroczystego na powrot wychodzacy z pompy wtryskowej a jego drugi koniec umiescic np. do banki do paliwa ma to na celu sprawdzenie uszczelniacza (simmeringu) pompy wtryskowej, ktory uszczelnia wałek napewdowy pompy, jezeli powietrze pojawia sie wezyku (na roznych rezimach pracy silnika) uszczelniacz do wymiany-trzeba wymontowac pompe wtryskowa uszkodzenie uszczelniacza powoduje zasysanie powietrza przez pompe zsilajaca w paliwo pomp wtryskowa i zapowietrzanie calego układu wtrysku, choc nie jest to widoczne (pompa zasilajaca znajduje sie w pompie wtryskowej, pomijajac ta ktora jest w zbiorniku)

Witam w moim tds zużył sie uszczelniacz pompy wtryskowej. Pompa wtryskowa zapowietrza sie, silnik zle odpala (cieply i zimny), brak mocy na wolnych obrotach, na weżyku powrotnym widoczne pechezyki powietrza (trzeba zołozyc przezroczysty by dostrzec), przy wymianie wazne by kupic odporny na wyzsze temperatury

tak stan akumulatora jak i okablowania rozrusznika jak i samego rozrusznika wazna rzecz i ma wpływ na rozruch silnika ja czyscilem rozrusznik i nie tylko w tds, samo wyjecie w tds nie jest az tak uciożliwe , czyszczeniu podlegało: 1.czyli elektromagnes rozrusznika-styki główne (wymaga rozlutowania ale pokrywka jest przykrecana wiec dalej bylo juz prosto) w innych elektromagnesach rozrusznikow musiałem rozginac wabryczne zaprasowania, wiem ze naprawde warto to zrobic bo juz pare razy to robilem w innych, nawet dochodzilo do tego ze rozrusznik nie krecił gdyz styki byly tak zapieczone, ale nie ma reguły moga byc dobre, zalezy jaka eksploatacja ,mozna kupic nowy elektromagnes ale kto wie czy warto jezeli nie widac jaki stan styków 2. zaciski okablowania przy rozruszniku lubia sie przrysmazyc od długiego krecenia, a pozniej coraz gorzej i gorzej, problem narasta, akumulator ma słabe ładowanie i problem z długim zapalaniem sie nasila. 3. wypada tez zajrzec do środka rozrusznika gdy mamy juz go wymontowanego, sprawdzić stan szczotek, przesmarowac przekładnie planetarna

witam lukas_zielinski ten problem cieknocej pomy wtryskowej napewno nie pomaga przy odpalaniu śilnika (bo tez mialem). jezeli masz problem zawies pompe do warsztatu. Pozmieniaja uszczelnie, sprawdzą na stole, zmienia uszczelniacz na wałku pompy wtryskowej. (Pisalem juz ze mialem zabrudzona pomke wstepna w pompie wtryskowej i nie podawala paliwa.) Oprocz tego zawiozlem wtryski do sprawdzenia i ustawienia , razem zaplacile 250zł. Silnik odpala dobrze, ale nie mozna wykluczyc ze glowica pomy jest do wymiany.(choc ustawienie zaplonu tez ma swoj wplyw) Pozatym ostanio pokusilem sie o wyjecie pompki zasilajace ze zbiornika i filterek paliwa umieszczony na tej pomce byl zanieczyszczony -nie wiem czy tragiczny to wystarczajace okreslenie (prtaktycznie nie przepuszczal paliwa) a mimo to samochód chodzil. Moze wydawac dziwne, ale tak jest gdyz taka budawa jest pompki wspomagajacej w zbiorniku i calego ukladu zasilania w paliwo (nie chce opisywac budowu). Pompa wtryskowa sama zasila sie w paliwo ale musi wstepnie miec podane paliwo. Mimo to polecam wyczyszczenie filterka pompki w zbiorniku paliwa :)

Zadzwonilem do pierszego lepszego z netu, akurat gdzies pod szczecinem byla jego lokalizacja, chodziło mi o ustalenie czy potrafi wystapic "zatarcie" zaworu regulacji ciśnienia, ja mam tylko wiedze ze dzwignia zaworu która jet widoczna powina sie ruszac, a zakład praktyke i wiedze.

Witam ponownie Dzwoniłem do zakładu gdzie regeneruja turbospreżarki i dowiedziałem się że dźwignia zawroru regulacji ciśnienia doładowania potrafi sie zaciąć, czasami się tak zdarza. Proponowali np: WD-40 by ja uwolnić. Gdy zrobie opisze, choć nie wiem czy nie bede musial wyjąc turbiny, bo ciasnawo tam jest.

witam mam e34 2,5tds 96r zwracam sie o porade , gdyz pojawił sie spadek mocy na wolnych obrotach, powidzmy ze od 2000 obr jest normalnie tak jak powino byc, poztym silnik byl po remocie wiec... i wszystkie wasze rady pilnie przeczytalem. Mam pytanie jak powinien pracowac zawór regulacyjny ciśnienia doładowania (znajduje się przy turbospreżąrce). Umnie zapiekł sie prawdopodobnie. Dzwignia zaworu ani drgnie (a o ile wiem to powina choc lekko sie ruszac gdyz cisnienie sterowania nie jest az takie duze, a mebrana siłownika ciśnienia szczelna. Myśle ze zawór regulacji ciśnienia jest otwarty caly czas i nie przymyka sie na wolnych obrotach śilnika co powoduje ze spaliny szybciej uchodza z kolektora wydechowego, ciśnienie spalin spada, wirnik turbiny wolniej cie kreci i nie wyzwala ciśnienia w ukladzie doladowania powietrza. Jak juz bede mial wyjętą spreżarke opisze dalej a jutro podzwonie po zakładach regeneracji :)

witam , tez mialem kiedys problem z odpalaniem, odalem pompe i wtryskiwacze do sprawdzenia do warsztatu w kwidzynie-koszt 250zł ( zabrudzona byla jakas pomka wstepna ktora znajduje sie w pompie wtryskowej) , mozliwe ze ten sam warsztat co pisał ene, wyjecie pompy wtryskowej kosztowalo mnie 100zł wyjmowalem ze znajomym u siebie w garazu powiedzmy ze kolo 6 ogodzin , juz teraz wiem ze nie bylo to trudne i nie trzeba ruszac łancuszka rozrzodu, wypada wyjac chodnice by bylo wiecej miejsca i jeszcze pare inych podzespolow silnika, kontynulujac mysl york524 , mysle zo w tych silnikach pojawia sie wlasnie problem z ta pomka ktora jest w pompie wtryskowej. Stosowanie zaworkow , podwojnego krecenia, uwidacznia wplyw ze wystepuje problem z zasileniem pompy wtryskowej w paliwo, głowica moppy wtryskowej raczej nie ma wiekszego wplywu i broncie sie przed regeneracj ich bo to nie jetst dobre rozwiazanie - tak mipowiedzial mi mechanik pomp wtryskowych, a problem nastawnika pompy wtryskowej to juz elektonika, nie mnie to wiedziec-lubi sie psuc , i nie probujcie go przesuwac jak chcecie jezdzic dlugo, chyba ze myslicie o sprzedazy auta.

Witam. mogbys podac kontakt do tego mechanika w kwidzynie i ile kosztowała naprawa pompy wtryskowej szwagra