lanacz

Obiecane zdjecia: http://img67.imageshack.us/img67/7321/zdjcie000rf3.th.jpg http://img185.imageshack.us/img185/7307/zdjcie006gg6.th.jpg http://img185.imageshack.us/img185/2356/zdjcie004us1.th.jpg http://img185.imageshack.us/img185/8775/zdjcie003ib3.th.jpg http://img185.imageshack.us/img185/1903/zdjcie002hj3.th.jpg http://img185.imageshack.us/img185/3072/zdjcie001abp3.th.jpg http://img522.imageshack.us/img522/5470/zdjcie001ja0.th.jpg http://img67.imageshack.us/img67/7321/zdjcie000rf3.th.jpg Do zrobienia: - wymiana : prawe drzwi (z szyba), prawy blotnik, zderzak, metalowy pas z przodu (ten z zeberkami), prawa lampa, kolumna macphersona, poduszki pod silnikiem, miska oleju - wyklepanie : srodkowy slupek (jakis 1cm odchylu), prog, rog maski nad lampa przednia prawa - do pomalowania : caly bok i przod Jezeli jakies dodatkowe pytania prosze na priv.

O kurcze, ale sie temat rozwinal przez weekend :) Dzieki za wszelkie uwagi i porady. W najblizszym czasie wrzuce fotki auta, moze rzeczywiscie ktos sie skusi.

Dzieki za odpowiedz. Niestety, ja bylem sprawca, a AC tez nie mam wiec bule z wlasnej kieszeni. Zastanawiam sie tez nad opcja sprzedania jej w takim stanie....

Szanowni forumowicze! Niestety, zdarzyl mi sie wypadek. Uderzenie w prawy bok. Do wymiany przednie prawe drzwi, prawy przedni blotnik, miska oleju (pekla :shock: ), prawa boczna szyba, przednia lampa (tez prawa) razem ze zderzakiem (jak dostalem uderzenie z boku to wjechalem jeszcze na trzeci samochod przodem) no i oczywiscie malowanie tych wszystkich elementow. Facet ktory bedzie naprawial wycenil prace (razem z czesciami) na 4.500 PLN. Chcialem zasiegnac opinii czy jest to w miare przyzwoita cena, czy moze mocno odstaje od normy (moja pierwsza tak powazna naprawa i nie chcialbym zeby mnie ktos w konia robil). BMW E36, 318 TDS 97r. Rejon: Torun, firma Auto-Kwiat. Z gory dziekuje i pozdrawiam.

Moja beta: E36 318 TDS TOURING Sprawa wyglada tak, ze jakis tydzien temu zaczela mi mrugac kontrolka oleju. Po zapaleniu silnika kontrolka gasnie. Kiedy silnik sie rozgrzeje to kontrolka zaczyna mrugac (czasami zapala sie i swieci dluzej). Generalnie odnosze wrazenie ze kontrolka czesciej zapala sie na nierownosciach na jezdni. Jezeli zdarzy sie odcinek w miare rowny, po 1,2km kontrolka gasnie i nie swieci do najblizszej dziury/dziur. Stan oleju ok. Silnik pracuje normalnie. Przebieg jakies 250.000. Dodam jeszcze, ze podczas poprzedniej wymiany zalalem polsyntetyk. Zblizal mi sie okres wymiany oleju wiec pomyslalem (przejechalem na nim jakies 12.000km), ze moze olej juz sie przepracowal i wymienilem na minarlny (podobno jednak bezpieczniej lac mineral do silnikow z takim przebiegiem), ale objaw nie ustal. Co moze byc problemem? We wtorek jade do mechanika, ale chcialbym mniej wiecej wiedziec czego sie spodziewac...

Nie powiem, ze piluje to auto, ale jak emeryt tez nie jezdze... hmm, na zdjeciu widnieje napis "Diesel" - czemu myslisz, ze nie do diesla? Oznaczenia? Pozdrawiam!

Drodzy Forumowicze! Posiadam E36 318 tds. Po zakupie samochodu wlalem olej mineralny (Castrol, konkretnych oznaczen nie pamietam). Nie chcialem lac pol-syntetyka czy syntetyka, bo: 1) nie wiedzialem czy/ile bierze oleju (a ceny sa nieporownywalne) 2) nie wiedzialem na czym auto jezdzilo w swojej dlugiej historii Po przejechaniu 12.000 odpowiedz na pytanie pierwsze jest taka, ze zeszlo mi pol miarki oleju (bez zadnych dolewek, wiec wydaje sie, ze silnik bierze bardzo malo oleju, szczegolnie biorac pod uwage przebieg >300.000). Pytanie: co wlac teraz? Trzymac sie mineralnego (wiem, wiem, zbrodnia, ale co zrobic, stalo sie i juz) czy wlac polsyntetyk (o syntetyku nawet nie mysle, bo nie chce robic generalki spowodowanej "oczyszczeniem" silnika z brudow mienralu). Pytanie 2: jezeli pol-syntetyk to czy cos takiego jest ok? http://moto.allegro.pl/item248603529_najtaniej_castrol_m_diesel_10w_40_5litr_niemiecki.html Dzieki i pozdrawiam!

Wlasnie stwierdzilem ze brak w moim Touring E36 '97 ucha holowniczego (tego wkrecanego). Czy ktos z Szanownych Forumowiczow wie czy rozmiar gwintu jest standardowy i nie mam sie tym przejmowac (no i kupic pierwsze lepsze), czy tez BMW ma jakies 'dziwny' rozmiar i trzeba szukac takiego? I jeszcze: patrzec na jakies inne parametry (wytrzymalosc) czy tez jest to rzecz standarowa (innymi slowy, kazde jest dobre)? Z gory dzieki za pomoc!

Witam! Czy ktos z szanownych forumowiczow mial do czynienia z bagaznikami na dach w E36 Touring z 97? Niestety nie posiadam relingow, a potrzebuje dodatkowej przestrzeni bagazowej. Np. cos takiego http://moto.allegro.pl/item213875581_bmw_e_36_limuzyna_sedan_oryginal_alu_bagaznik_.html Co prawda aukcja mowi o sedanie, ale moze dla kombii tez zagra?? Pozdrawiam!

U mnie nawiewy dzialaja dobrze, a temperatura konsoli zdaje sie nie wplywac na temp wychodzaca z nawiewow. Wskaznik temp plynu tez jest dokladnie w polowie i nie zmienia sie (nawet przy dynamicznej jezdzie w upale w miescie). Co do ochladzania sie silnika, to szczerze mowiac, nie zwracalem na to uwagi (auto mam niedlugo - 1 miesiac) i w 99% przypadkow wsiadam do niego albo przynajmniej po 8 godzinach, albo po paru minutach od zatrzymania. Teraz zwroce na to uwage. Schowek tez mi sie grzeje - maty i spalin nie sprawdzalem (zrobie to przy najblizszej okazji). no z tym jest roznie - co prawda od niedawna jestem na tym forum, ale mam dobre opinie o zamieszczanych tu postach - moze grzanie sie konsoli jest na tyle rzadkim przypadkiem, ze nikt wczesniej go nie zaznal :| albo ODPOWIEDNIE osoby jeszcze nie zauwazyly tego tematu :modlitwa: Pozdrawiam!

Mam dokladnie to samo! uhcats-e36 - sprawdzales - faktycznie jakis kabelek stykal do radia i grzal Ci konsole?

Dzięki za odpowiedź! Ale tak dla pewności - możecie podać długość Waszych śrub? Z góry dzięki!!!!

Jaka jest długość śruby pod pedałem gazu w Waszych 318 TDS? Czy ktoś zna standardowy (fabryczny) wymiar? Niedawno nabyłem egzemplarz, gdzie wydawało się że "słabo idzie" (przypadek nie raz opisywany na szanownym forum). Turbina po regeneracji, silnik zapala ok (zimny/ciepły), generalnie wszystko grało i buczało poza tym, że słabo ciągnął (jedyne co było podejrzane to to że ekonomizer "stawał" na ok. 20 i ni hu hu więcej). Po wkręceniu śruby głębiej, auto idzie dobrze. Wiadomo, ekonomizer wykazuje większe spalanie (przy pedale gazu "do dechy" albo raczej "do śruby" :) ), ale wiadomo coś za coś. Stąd pytanie wyżej - zastanawiam się czy szukać przyczyny dalej, czy po prostu poprzedni właściciel "bawił" się śrubką... Pozdrawiam!