lukasz2605

Bo tam gdzieś ktoś coś pisał ze jak się chce wrzucić fotele z LCI do PRELCI to trzeba instalacje i kostki przerabiać (piny) itp

Chodzi o to czy kostka i piny w kostce oraz wszystkie kable (od napinaczy i poduszek) będą pasowały ?

Witam Jestem posiadaczem BMW E91 z 2006r. (PRZED LIFT). Posiadam zwykłe fotele (tzw. seryjne) BEZ ELEKTRYKI oraz BEZ PODGRZEWANIA. Zakupiłem właśnie ZWYKŁE skórzane fotele z modelu po lifcie również BEZ ELEKTRYKI oraz BEZ PODGRZEWANIA tyle że z zagłówkami PIROTECHNICZNYMI. Czy będą pasowały PLUG&PLAY jeśli chodzi o montaż oraz bez przerabiania instalacji kostki itp ? Dodam że nie zależy mi na zagłówkach PIROTECHNICZNYCH poprostu ich nie podłącze gdyż moje auto nie obsługuje takowych Proszę o pomoc ! Najlepiej jakby wypowiedział się ktoś kto robił tego typu wymianę lub zna temat !

Puki co problem ustąpił. Zastanawia mnie tylko dlaczego niekiedy przy włożeniu kluczyka radio włącza się odrazu a niekiedy najpierw logo BMW a po 3-4 sekundach radio tzn. To menu wyboru funkcji. Czy jest to jakiś zły objaw czy jak ?? Tak jak wyżej pisałem problem wieszania i restartu ustąpił po wyjęciu płyty z czytnika i od kilku dni jeżdżę bez i wszystko śmiga jak należy. Nie ukrywam ze nawigacja i tak przyda mi się wiec będę musiał to oddać do konkretnego zdiagnozowania i naprawy tylko pytanie GDZIE ?! Może Ruda Śląska i spacjalisci od BMW ???

Dziwna sytuacja... wyciągnęłam płytę z czytnika i od dwóch dni jeżdżę bez płyty i nawigacja zaczęła chodzić normalnie bez problemu.

Dziwne to troche... Wymiana pod blokiem czy tam gdzies na ulicy za 200zł... mało wiarygodnie i profesionalnie to brzmi...

Wolałbym być przy sprawdzeniu tej navi i ewentualnym wgraniu nowego oprogramowania niż ha gdzieś wysyłać lub zostawiać właśnie u takich pseudo mechaników. Polecicie kogoś w woj. Opolskim lub Śląskim ??

No właśnie s js jestem z pod Opola wiec do poznania jechał nie będę. A wolałbym być przy takiej naprawie. A wiec co byście zrobili na moim miejscu ??

Witam Od kilku dni mam problem z nawigacja CCC w mojej E91. Są momenty ze działa jak należy, uruchamia się szybko itd a czasami po odpaleniu auta pojawia się logo BMW i tak swieci minutę lub dwie po czym dopiero się uruchamia s czasami potrafi jeszcze przygasnąć na czarno. Dodam ze płytę z mapami tez raz czyta odrazu a raz nie. Wiecie co może być powodem?? Znacie kogoś z woj. Opolskiego lub Śląskiego kto potrafi to profesjonalnie naprawić za godziwe pieniądze i nie obedrze mnie ze skory ??? Proszę o pomoc.

Puki co błędów w silniku nie mam żadnych prócz tych od świec a w zasadzie ten sterownik świec do wymiany jest. Korekcje wtrysków miałem sprawdzana. Na 2 i 3 cylindrze dawały równe dawki a na 1 było -1.1 a na 4 1.1 także jest ok

Turbina to akurat nie dziwi mnie bomw każdym dieslu jaki miałem robiłem turbinę prędzej czy później. A wtryski ? Przecież tutaj jest podobno CR ?? Ja akurat dbam o dobre paliwo typu v power lub verva a wiec może ominie mnie to. A jak wyglada sprawa filtra DPF?? Bo w iDrivie pokazuje mi coś ze niby 190.000km czy jakoś tak. Podobno czyszczą za około 500-600zl a nowy kosztuje 1200-1500zl. Jak ram z tym filtrem bywa w tym aucie ??

Byłem dzisiaj u mechanika.. Diagnoza postawiona... Dwumasa.. NIestety ale może i stety bo raz zrobie i bede miał juz spokoj na pare lat. Panowie odrazu pytam co jeszcze w tym silniki można się spodziewać z poważniejszych awarii??

No właśnie Panowie i to jest dość charakterystyczny dźwięk. Niczym stary traktor

Zle może się wyraziłem. Nie ma tego przy samej zmianie tylko jak sie puszca sprzęgło (przy samym końcu puszcania) lub jak się wciska sprzęgło to słychać przy samym początku jak się oprze nogę na pedale. Później tego już nie słychać. Dodam ze brak drgań i innych objawów dwumasu.

Panowie jeszcze takie pytanko. Zauważyłem ze przy lekkim wciśnięciu sprzęgła dosłownie lekkie nadepnięcie na pedał coś takjakby harczy w silniku lub od sprzęgła i to samo dzieje się przy zmianie biegów np jak już puszczam sprzęgło to przy samym końcu puszczania jest jakiś dziwny dźwięk. Dodam ze nie ma problemu ze zmiana biegów, żadnych drgań przy odpalaniu i gaszeniu i innych niepokojących objawów. W sklepie z częściami gość powiedział ze to może być normalne ewentualnie łożysko oporowe do wymiany. Co wy o tym sądzicie ??

Aktywować sterownik w jakim sensie ?? Jak sprawdzić te świece bez ściągania kolektora ?? Co do rozrządu to pytałem w warsztacie specjalizującym się w BMW i powiedzieli ze w tym silniku z rozrządem nie powinno być problemów z kolei w serwisie BMW powiedzieli aby wymienić ze względu na przebieg (wydaje mi się ze może chcieli mnie naciągnąć bo tam mają ceny z kosmosu)

Drgań i głośnej pracy silnika nie mam na szczęście wiec puki co odpuszczę. A jeśli chodzi o sterownik czy do jego Wymiany trzeba idpinać akumulator lub coś kodować ?

A powrócę do tematu sterownika świec. Znalazłem już NOWY z firmy BERU (Dobra firma czy nie??) na portalu do kupienia za 250zł więc chyba zamówię i wymienię. Gdzie go pod maską mogę znaleźć?? Czy całą procedura wymiany jest ciężka??

Panowie przebieg na 100% ORI sprawdzony pod kompem, w auto DNA a na końcu w serwisie BMW (Gazda Gliwice). Wtryski sprawdzone również pod kompem jakie dawki daja itp... Wszystko wyszło ok 2 środkowe dawały równą dawkę a dwa skrajne tzn na 1 i 4 cylindrze pokazywało na jednym 1.1 a na drugim -1.1. Mechanik stwierdził że wszysytko OK. Auto NIE KOPCI, chodzi równo. Zreszta ja leje najwyzszej jakosci paliwo tzn. Shell V power Diesel lub (Najczęściej) Verva Diesel. A jak to jest z tymi wałami pękającymi i kołem pasowym?? Jakie objawy, skutki i koszty ewentualnych napraw ??

Serio?? Jezu to kamień z serca mi spadł... Rozumiem że mimo przebiegu dość sporego już rozrządu nie ruszać ?? A co w tym motorze jest szczególnie upierdliwe lub na co zwrócić uwagę ?? Wywala mi błąd od wszystkich 4 świec żąrowych...dziwne troche że aż 4 na raz...

Witam serdecznie Jestem puki co szczęśliwym posiadaczem od około miesiąca BMW 318d (122KM) - E91 - Touring z 2006 rok w manualu, przebieg: 247.000KM Wszystko chodzi cacy jedynie co martwią mnie dwie rzeczy i nie dają mi spokojnie się wyspać. Są to rzecz jasna sławne KLAPKI W KOLEKTORZE SSĄCYM ORAZ ROZRZĄD Gdzieś tam wyczytałem że podobno 318d (E91) NIE POSIADAJĄ FABRYCZNIE klapek w kolektorze ssącym w przeciwieństwie do 320d - NIE WIEM NA ILE TO PRAWDA a ciężko mi to sprawdzić ponieważ nie bardzo mam czas aby oddać samochód do mechanika do demontażu kolektora. Próbowałem sprawdzić to na realoem ale nie potrafię dojść do tego jak to sprawdzić. CZY WIECIE JAK JEST W RZECZYWISTOŚCI Z TYMI KLAPKAMI W MOIM SAMOCHODZIE??? POMOGLIBYŚCIE TO SPRAWDZIĆ NA REALOEM ?? Druga sprawa to rozrząd. Podobno mój samochód nie cierpi na tę wadę ale mimo to wolałbym się upewnić. Czy mam sie czego bać??? Rozrząd u mnie chyba jest od przodu a nie od strony podszybia. Czy jest sens bawić się w wymianę?? Proszę o porady i opinie Pozdrawiam

Powiedziałem niestety bo miał je pewne bardzo zadbane z wersji europejskiej i sprzedał a ja sie spóźniłem. Tak więc szukam dalej

Gość który miał na sprzedaż takie lampy (Niestety ale sprzedał) powiedział mi że nic podobno nie trzeba zmieniać

Kolego przede wszystkim czytaj ze zrozumieniem. Ja nie poszukuje XENONA więc nie potrzebuję poziomowania ani sprysków. Dowiedziałem się dzisiaj że zmieniając zwykłe na zwykłe LCI wszystko podobno jest Plug and play bez kodowania, przerabiania instalacji itd. Sam już nie wiem jeden mówi tak drugi inaczej

Witam Piszę odnośnie zmiany lamp ponieważ na dzień dzisiejszy posiadam ORYGINALNIE zwykłe lampy bez xenona. Samochód to PRZEDLIFT (2007r.). Chciałbym je wymienić na lampy z modeli po LIFTINGU czyli LCI ale również zwykłe bez xenona. Zmiana spowodowana jest tym że te po LIFCIE posiadają ringi i ładniejsze kierunki co mi sie bardzo podoba. A więc mam 4 pytanka bo zapewne ktoś z was wie lub przerabiał to u siebie 1. Czy lampy z LCI zwykłe bedą pasowały na miejsce zwykłych do PRZEDLIFT'A ?? 2. Czy konieczna będzie jakaś przeróbka uchwytów, instalacji (Kabli) czy wystarczy zamontować lampe i podpiąć stare kostki PLUG AND PLAY ?? 3. Czy trzeba coś kodować komputerem itp ?? 4. Rozumiem że w nowych lampach ringi funkcjonują jako postojówki a reszta zostaje taka sama czyli długie, mijania i kierunki ?? Proszę o pomoc. A jeżeli ktoś z was ma takie lampy na sprzedaż to proszę o informacje na PRIV Pozdrawiam