BLG14

Dzięki za wasze sugestie. Kupiłem przejściówkę z okrągłego gniazda 20 pin pod maską do OBD. Wszystko działa jak należy. Nie musiałem lutować pinów, tak jak kolega Din76 napisał udało się odczytać błędy z ABSu poprzez gniazdo diagnostyczne pod maską. Winowajcą tego całego zamieszania z niedziałającym ABS, ASC i tempomatem (w moim przypadku) jest tylny prawy czujnik. Jeszcze raz dzięki za wszystkie odpowiedzi.

Witam! Podłączę się pod temat. Posiadam BMW E39 523i automat 1999 przed liftem. Od jakiegoś czasu mam problem z ABS i ASC. Kontrolki zaświeciły się któregoś dnia podczas odpalania auta, zauważyłem też że przestał działać tempomat. Miałem może ze dwa, trzy przypadki kiedy zgasły, ale nie na długo. Za pomocą Aplikacji Torque PRO na androidzie udało mi się odczytać kod błędu P0500. Niestety nie precyzuje to który z czujników ABS może być uszkodzony. Dziś chciałem dowiedzieć się co dokładnie dzieje się z autkiem. Podłączyłem INPA za pomocą kabla OBD K+DCAN za ok £12. Jestem w stanie odczytać dane z silnika, skrzyni biegów czy zmieniarki CD. Nie mogę natomiast połączyć się z ABS/ASC, AIRBAG, tempomatem czy kierownicą, aby sprawdzić czy działa przycisk odpowiedzialny za włączenie tempomatu. Podczas próby połączenia z tymi modułami wyskakuje błąd "IFH-0009 no response from control unit. program will be stopped". Wiem, że jest drugie, okrągłe gniazdo pod maską. Moje pytanie brzmi: Czy uda mi się zdiagnozować ABS/ASC poprzez okrągłe gniazdo pod maską? Czy może kabel, który kupiłem jest g...o wart? Jeszcze jedno. To okrągłe gniazdo - jak dla mnie - ma trochę mało pinów porównując do niego przelotki do OBD. Tak ono wygląda