SAPERNIKOV

Witam !! Załozylem nowa przepływke... dalej to samo... Auto jezdzilo do dnia dzisiejszego... Odpalam dzis rano... slysze... skonczyla sie turbina :( juz mam dosyc tego samochodu, jest moze ktos kto wymienial turbnie w 730d ? tak na moje oko trzeba odkrecac ta gorna pokrywe silnika (ta ktora jest przykrecona do bloku silnika... ) http://bmwfans.info/original/E38/Lim/730d-M57/ECE/L/A/1999/10/mg-11/ill-11_2316/ Jezeli ktos wymienial turbo w 3.0d prosze o jakas rade...

Po wyczyszczeniu tych filtrow w zaworkach brak reakcji, problem nadal istnieje...

Przebieg to 220tys km, na 100% prawdziwy.

tak byla robiona diagnstyka, przeplywka niby ok- komputer pokazuje - blad cisnienia doladowania (sa bledy o za niskim cisnieniu o za wysokim) wyczyscilem wlasnie te filterki w elektrozaworach, wieczorem bede mial przeplywke od dobrego motoru 3.0d zobaczymy co dalej...

Sugerujesz ze wadliwe dzialanie przeplywomierza moze prowadzic do rozerwania kolektora ssącego oraz do spadania rur od turbiny itd ? Moim skromnym zdaniem jak przeplywomierz nie dziala to auto caly czas nie jezdzi a moja 7-emka raz jezdzi super a raz jest porazka... Mysle ze problem tkwi w jakims szczególe...

witam!! Mam dosyc nietypowy problem z moim 730d 10.99r, otoz jezdze nim juz jakis czas, sprawowalo sie idealnie ale pojawil sie problem, wszytsko zaczelo sie od tego, że pewnego razu jak jechalem dosyc szybko nagle zabraklo mocy, poprostu tak jakby turbina przestala dzialac, zatrzymalem sie zgasilem i zapalilem bylo ok ale problem zaczol sie powtarzac coraz czesciej... kolejnym przykrym zdarzeniem bylo to ze podczas wyprzedzania zredukowalem sobie ladnie bieg a tu nagle BOOM z pod maski... chmura czarnego dymu, otwieram, patrze rozpruło kolektor ssący... ok kupilem nowy kolektor, wymienilem nie ujechalem 1km, znow cos jeblo tym razem spadla tylko rura od EGR, zalozylem rure i jak narazie jezdzi tylko wlasnie JAK JEZDZI !!. Pojechalem na diagnostyke kom. wykazalo problem z cisnieniem doladowania- raz za male raz za duze (rozerwalo kolektor i spadla rura oraz czesty brak mocy) Wymienilem zawor podcisnieniowy ktory jest przy turbinie, dalej to samo... wymienilem egr dalej to samo. Jeszcze jednym objawem jest to ze jak zapale auto rano to turbina "piszczy"jednak po ujechaniu paru metrow przestaje, oczywiscie rano nigdy nie ma mocy... oraz kopci... Po rozgarzaniu pojawia sie moc i jest niby wszystko ok jednak czesto cos sie jakby "blokuje" i znow auto troche slabiej jedzie i kopci oraz zatrzymuje sie np. na 150 i niechce wiecej jechac, mam juz na to jej wariowanie sposob, otoz wystarczy ze dam na N (luz) pomajtam troche gazem... D i juz jest wszystko ok. Troche to denerwujące ale coż... Wczoraj znow spadla rura ktora idzie od intercoolera do turbiny, prawde mowiac mam dosyc i postanowilem napisac na forum, jeżeli ktoś może mi cos mądrego poradzić to będę zobowiązany... (fachowcy z okolicy w ktorej mieszkam mowia ze szukam dziury w calym a wszystko jest ok- ok wcale nie jest bo wiem jak te auto jezdzilo przedtem a jak teraz... zreszta szkoda gadac mozna sie zalamac... )

Co do falujących obrotów to dokładnie nie wiem, kupiłem bmw http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=37013980 , zrobiłem nim naraize około 300km, ostanio zaczeły mi falować obroty ( po rozgazniu silnika oborty rosna i spadaja a czasmi nawet zgasł) wymieniłem olej, filtry, przyszedl czas na świece, odkręcam wszystko patrze gniadza zaolejone, no cóż podjechalem 2 autem po mechanika znajomego, obejżał, powiedział ze dokreci mocniej pokrywe zaworów a jak to nie pomoże to do wyaminy uszczelki od gniazd świec oraz przy okazji od pokrywy zaworów, kazał mi wszystko odtłuscić od oleju itd co uczyniłem, załozyłem nowe świece ( NGK Vline 20) i autko chodzi :) zobaczymy co będzie dalej :)

Witam, wymieniłem wczoraj świece, każda "fajke itd" bardzo dokładnie wyczyściłem z oleju w beznynie ekstrakcyjnej, pokrywe zaworów dokręcił mi troche mechanik kluczem dynaometrycznym, zobaczymy jaki bedzie tego efekt, po przejechaniu okolo 100-200km, jak narazie obroty przestały falowac, silnik szybciej i plynniej wchodzi na obroty i ogolnie jest OK :D

Od niedawna posiadam e36 320, kupilem z niemiec, dzis chcialem wymienić swiece... odkrecam te plastiki wszytkie, potem te kwadratowe "cos" nad swieca... patrz w kazdej komorze jakas tłusta substancja, wyglada mi na olej i nie smierdzi benzyna... co moze byc tego powodem ? przy okazji dodam ze od niedawna mam w bmw falujace obroty... czyli zaczely sie problemy.... BMW - bedziesz mial wydatki :D

Od niedawna jestem szczesliwym posiadaczem BMW e36, 320i, od niedawna pojawił sie u mnie problem, otóż, gdy odpale auto rano obroty mam na normalnym poziomie i silnik chodzi rowno, natomias gdy silnik sie rozgrzeje ( kwestia przejechania 200-300m ) silnik zaczyna nie rowno pracować, tzn obroty skaczą powyzej 1tys a potem spadaja i tak caly czas, czasmi zdaza sie tak ze silnik sam potrafi zgasnac, jest to bardzo denerwujące szególnie w ruchu miejskim gdyż nie idzie płynnie ruszyć z miejsca. Z góry dziękuje za pomoc i pozdrawiam wszystkich :D