KptB
-
Postów
135 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez KptB
-
-
Cześć
Przesyłam link do nagrania z wideorejestratora:
Kto Waszym zdaniem ma pierwszeństwo na tym skrzyżowaniu? Nagrywający który skręca w prawo czy samochody z przeciwka które skręcają w lewo? Są tylko normalne światła, bez żadnych strzałek.
-
To mnie właśnie nurtuje: w którym momencie silnik przechodzi na sterowanie powietrzem przez valvetronik zamiast przepustnicy, jakie warunki musza być spełnione żeby zmienił sterowanie powietrzem.
Chyba gdzieś kiedyś czytałem, że po osiągnięciu temperatury 40 stopni zaczyna pracować valvetronic.
-
Może to zamki w drzwiach się zamykają :D
-
Kolejny problem z Bmw, mianowicie raz na jakiś czas wyskakują kontrolki od ręcznego, kontroli trakcji oraz komunikat o tym że słabe ciśnienie w oponie, wyskakują losowo czasami po przejechaniu 20km, czasami przejadę 200km i nie wyskoczą wcale, po zgaszeniu i odpaleniu samochodu ponownie kontrolki znikają po chwili od momentu ruszenia autem. Myślałem nad czujnikami ABS tylko wtedy o ile się nie mylę wyskakiwała by kontrolka od ABS, a ona nie wyskakuje razem z tamtymi. Gdzie zacząć szukać problemu? Dodam tylko że zaczęło się tak dziać w momencie kiedy na stacji benzynowej padł mi rozrusznik i musiałem uruchomić auto na popych żeby dojechać jakoś do domu. Z góry dziękuję za pomoc.
Prawdopodobnie jest to problem z napięciem ładowania
-
Dziś auto trochę popiszczalo więc wrzucam filmik może ktoś coś wymyśli
A może wentylator od nawiewu piszczy? :D
-
A ja się też dołącze do tematu, ja np. mam taki pisk przy wolnych obrotach a jak dodam gazu to jest ok.
Chwile to piszczy a potem po dwóch minutach jest to samo.
Aż takiego piszczenia nie uświadczyłem u siebie. Widzę, że u kolegi skrzynia automatyczna, więc może tu jest problem. Mam manual, więc nie podpowiem
-
Jak piszczy to wyjmij bagnet od oleju i zobacz czy nie przestaje.
W tym silniku nie ma bagnetu od oleju
najdziwniejsze jest to że pisk jest jeszcze przez sekundę bądź dwie po wyłączeniu auta.., a nic zlego się z autem nie dzieje, żadnych błędów tylko ten pisk jest strasznie denerwującyJeżeli o ten pisk chodzi, to nic strasznego. Nie wiem od czego dokładnie to jest, ale nie ma się czym przejmować
-
Sprawdź połączenie w w złączu zaznaczonym zieloną ramką na zdjęciu https://i.imgur.com/9xo3fhv.jpg
-
Nagraj dźwięk i wrzuć filmik może uda się coś zdiagnozować. Mam ten sam silnik i różne dźwięki słyszałem, ale piszczenia jeszcze nie uświadczyłem :)
-
U mnie jest bardzo podobna sytuacja. Rok temu została nabita klimatyzacja, sprawdzona szczelność (wyszło wzorcowo -1 bar). Po tym zabiegu jest lepiej, ale w porównaniu do innych aut (nie BMW) słabo chłodzi. INPA pokazuje ciśnienie 10 bar, więc parametry wydają się ok. Jutro się przyjrzę pracy wentylatora chłodnicy, bo może tu jest problem związany z oddawaniem ciepła przez układ.
-
Te same kontrolki mi wyświetliło... Ktoś rozwiązał problem?
A podjąłeś już jakieś działania zaproponowane w tym i wielu innych tematach związanych z tymi kontrolkami?
-
Wczoraj po dłuższej jeździe termostat odblokował sie i wentylator zaczął działać. I nie wiem czy to normalne ale, temperatura wody dochodzi do 105stopni, chwilę tak utrzymuję i spada do 100 po czym znowu do 105 i spada do 86. Temperatura zewnątrz 11stopni. Zaczęło robić tak systematycznie i samochód nie grzał się. Dolna rura oraz górna ten samej temperatury. Prędkość między 140 a 170km/h. Czy działa działa ten sposób obieg pełny I niepełny?
Samochód zachowuje się normalnie a na postoju nawet po takim grzaniu osiąga 105stopni I się utrzymuje.
Kilka razy gdy obserwowałem u siebie temperaturę to było 105 +/- 1. Spadki do 86 raczej nie są czymś normalnym
-
Jeździć, obserwować :)
Kosztów nie znam, bo nie robiłem tego u siebie
-
Troszeczkę kosztowny ten moduł. Sprawdzę jutro na inpie i może masz rację. Dzięki za wskazówkę.
Też mnie zdziwiła ta cena. 4 lata temu kupowałem ten moduł za 400 zł
-
Może być i na + i na -. Im bliżej zera tym lepiej. Jeśli u Ciebie jest tak jak na zdjęciach, to moim zdaniem nie jest źle
Da się w inpie sprawdzić korekty mieszanki paliwowej? jak która lambda dobiera paliwo?
Niestety w tej sprawie nie pomogę
-
Posiadając BMW polecam zaopatrzyć się w kabel diagnostyczny i zainstalować na laptopie program INPA. Będziesz mógł samodzielnie sprawdzać błędy i parametry pracy, zamiast z każdą pierdołą jeździć do mechanika :)
No to w swoim czasie bede musial kupic ale teraz mi sie troche spieszy z tym i nie mam zbytnio czasu by sie uczyc tego wszystkiego znasz odpowiedz na moj problem? ;/
Rozwiązania Twojego problemu nie znam. Błędów związanych z valvetronic może być kilka. Potrzebny jest kod błędu, żeby zacząć szukać rozwiązania problemu, bo inaczej to wróżenie z fusów :) Sprawdź sobie np. na tej stronie: https://e46forum.pl/kody-bledow-bmw-tlumaczenie-pl-baza-kodow-bmw-10317 ile jest błędów posiadających w nazwie słowo VALVETRONIC
• 2A59 VALVETRONIC Eccentric Czujnik wału 1
• 2A5B VALVETRONIC Eccentric Czujnik wału 1
• 2A5D VALVETRONIC Eccentric Czujnik wału 1
• 2A5F VALVETRONIC Eccentric Czujnik wału 1
• 2A61 VALVETRONIC Adaptacja 1
• 2A63 VALVETRONIC Serwomotor 1
• 2A67 VALVETRONIC Wewnętrzny błąd
• 2A69 VALVETRONIC Napięcie Serwomotor zasilania 1
• 2A6B VALVETRONIC moc Serwomotor Ograniczenie
• 2A6C VALVETRONIC Adaptacja
• 2A6D VALVETRONIC Zabezpieczenie przed przeciążeniem 1
• 2A6F Minimalna podnoszenia VALVETRONIC Przekroczono
• 2A70 VALVETRONIC Serwomotor
• 2A71 Relief Relay VALVETRONIC
-
Może być i na + i na -. Im bliżej zera tym lepiej. Jeśli u Ciebie jest tak jak na zdjęciach, to moim zdaniem nie jest źle
-
Posiadając BMW polecam zaopatrzyć się w kabel diagnostyczny i zainstalować na laptopie program INPA. Będziesz mógł samodzielnie sprawdzać błędy i parametry pracy, zamiast z każdą pierdołą jeździć do mechanika :)
-
Ten silnik ma temperaturę pracy 105 stopni, nie 90
-
Sprawdziłeś szczelność układu pomiędzy pompą vacuum a serwo?
-
Czasami półoś w miejscu mocowania koronki jest na tyle skorodowana, że po oczyszczeniu nowa koronka ma luz. Moim zdaniem 125 zł za sprawną półoś to nie jest duża kwota i jeśli już zamówiłeś to po prostu wymień i zapomnij o sprawie :)
-
Zrobiłem jeszcze jeden test. Zauważyłem, że gdy pojawia się stukanie wartość Klopfwerte der 4 Zylinder wychodzi poza skalę. Najlepiej to widać od 38 sek. Czyżby spalanie stukowe?
-
Moim zdaniem za problem z odpalaniem odpowiada czujnik wału korbowego. Natomiast za wypadanie zapłonu może odpowiadać cewka. Możesz zamienić np. cewkę z cyl. 2 z cewką z cyl. 1 i sprawdzić czy błąd się przeniesie
-
Sprawdź co oznaczają kody błędów to będziesz wiedział dlaczego jest problem z odpalaniem
https://e46forum.pl/kody-bledow-bmw-tlumaczenie-pl-baza-kodow-bmw-10317
Sygnalizacja świetlna - pierwszeństwo przejazdu
w Bezpieczeństwo w ruchu drogowym, techniki bezpiecznej jazdy
Opublikowano
Też tak uważam.
Ale są opinie, że skręcający w lewo po wykonaniu manewru jest już na drodze z pierwszeństwem w momencie, gdy skręcający w prawo dopiero wykonuje manewr. Kilka razy w tym miejscu doszło do niebezpiecznej sytuacji stąd moje wątpliwości.