patroltt

Koduje profilem "expertmode" i nie mogę go edytować, jak klikam edytuj profil wpisuje hasło i żadne okienko nie wyskakuje po wpisaniu hasła i wciśnięciu przycisku OK, tak samo jest na profilu, który sobie stworzę. Nie wiem też dlaczego wszystkie nowo stworzone profile nazywają się tak samo czyli "expertmode" chodź nazywałem je podczas tworzenia inaczej. Spróbuję jutro coś zdziałać z tym NCS dummy bo też go mam w folderze z NCSEM.

Plik .MAN zawiera moje zmiany (bo chyba tylko ten plik ma zostać z edytowany a nie plik .TRC ). Przed ponownym pobraniem danych z modułu ABG usunąłem te dwa pliki z folderu WORK (plik .TRC i .MAN) żeby sprawdzić czy moje zakodowane zmiany faktycznie się zapisały w module, kiedy pobieram dane z modułu pojawia się plik .TRC, który nie zawiera moich zmian a chyba powinien te zmiany posiadać bo przed chwila je wgrywałem do auta także nie wiem,nie mam już pomysłu co zrobić z tym. I jaka forma jest poprawna?: - "nicht_aktiv" - "nicht_activ" - "nich_activ" Pytam bo w poradniku z którego korzystam autor pisze różnie i nie wiem która forma jest prawidłowa (ja używam tej formy "nicht_aktiv",ale też to nie chce działać). Używam tego poradnika: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=128864

Ok zaraz to sprawdzę.

Zmieniam w notatniku. Później jak wchodzę w plik z rozszerzeniem .MAN to normalnie są zapisane te wartości które zmieniłem na" nicht_aktiv", i plik w tej postaci wgrywam do auta także nie wiem o co chodzi.

Przed chwilą odłączyłem emulator maty i skasowałem błąd ale kontrolka poduszki dalej się zapala po chwili, nic się nie zmieniło :( Przynajmniej w końcu znalazłem tą opcję dzięki której mogę sprawdzić zajętość fotela, ale pokazuję mi przy fotelu pasażera że error: not ok Chyba ten NCS jest zepsuty albo to ja coś źle robię, zauważyłem też że nie mogę edytować profilu "expertmode" nawet po wpisaniu hasła( po wpisaniu hasła żadne okienko się nie pojawia) https://drive.google.com/open?id=1tLL2jGzAk-BjaUL57utJsXlw4R3n7_RU

Dzisiaj próbowałem jeszcze raz wykodować tą matę i od razu po wykodowaniu zobaczyłem że pojawiły się dwa nowe błędy w module airbag: 134 MRSA front right Error frequency : 1 Programming unsuccesful Error not sporadic I Drugi : 131 MMRSA front left Error frequency : 1 Programming unsuccesful Error not sporadic I mam jedno zastrzeżenie co do tego poradnika bo w poradniku pisze że trzeba zmienić z aktiv na "nicht_activ" ale pod spodem w innych opcjach które domyślnie są wyłączone pisze "nicht_aktiv" więc nie wiem, która forma jest poprawna, w każdym razie próbowałem obie formy ale dalej mam problem z tą kontrolką (po kilku minutach od skasowania błędów się pojawia). Dodam też że te 2 nowe błędy pojawiają się od razu po próbie wykodowania maty a później jak już skasuję wszystkie błędy to już pojawia się tylko ten standardowy błąd "112 SEAT occupency sensor" Nie wypinałem jeszcze emulatora spod fotela bo nie jestem pewny czy dobrze wykodowałem tą matę a nie mogę wciąż znaleźć tej opcji, dzięki, której mógłbym sprawdzić czy system odczytuje fotel pasażera (u mnie kierowcy) jako zajęty.

Witam, dzisiaj chyba mi się udało wykodować tą matę pasażera ale niestety po wykasowaniu błędu AIRBAG INPĄ kontrolka AIRBAG za chwilę znowu się pojawia ( po około 5 minutach ). Czytałem że niby po wykodowaniu maty NCSEM trzeba ją odpiąć pod fotelem i dopiero wykasować błąd, ale nie wiem czy to prawda a boję się że dostanę poduszką w twarz :) . Dodam że podczas tej całej operacji miałem i mam podpięty emulator zamiast maty. Także nie wiem czy ten emulator mogę spokojnie odłączyć. Mam jeszcze jedno pytanie, jak sprawdzić w INPIE czy fotel pasażera jest teraz wykrywalny przez system jako zajęty ? Bo nie mogę tego znaleźć a przynajmniej bym sprawdził czy dobrze tą matę wykodowałem. Robiłem z tego poradnika: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=128864 Z tą różnica że ja wyłączyłem tylko te dwie opcje, które są odpowiedzialne za matę pasażera: ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1 aktiv ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_2 aktiv- mata pasażera Zmieniłem z "aktiv" na "nicht_aktiv" Błąd w INPIE: 112 SEAT occupency sensor Error frequency : 1 error currently present Check short to positive Error not sporadic

Od zakupu się pali kontrolka ale myślałem że to będzie tylko kwestia podłączenia emulatora, a tu się okazało że fotele są wzięte z anglika :( Ok poszukam jak wyłączyć tą matę ncs-em bo nie znam się na tym albo ewentualnie oddam do jakiegoś magika :wink: , który zajmuje się takimi rzeczami. W każdym razie dzięki za pomoc.

Znalazłem w końcu ten sterownik ale znajduję on się pod fotelem kierowcy, nie wiem jak to możliwe bo z tego co czytałem to powinien on się znajdować tylko pod fotelem pasażera. W każdym razie odpiąłem właściwy kabel według instrukcji i podpiąłem emulator ale po skasowaniu błędu za chwilę znowu pojawia się kontrolka "airbag" i ten sam błąd. Niestety nie zrobiłem zdjęcia błędu z INPY ale jutro zrobię. Czy ja coś robię źle ? Czy od początku coś było namotane w tych fotelach przez poprzedniego właściciela ? Możliwe że są to fotele z anglika ? Jak tak to w takim razie jak mam to teraz wszystko podłączyć bo sprawa się komplikuje w tym przypadku. Pozdrawiam i dziękuję za wcześniejsze odpowiedzi.

Witam, w dalszym ciągu nie mogę zlokalizować tego sterownika zajętości fotela. Naprawdę nie wiem już gdzie to może być, przeszukałem już cały fotel pasażera bardzo uważnie i dalej nie widzę tego.

Szukałem, czytałem lecz gniazda na ten emulator wciąż nie mogłem znaleźć pod fotelem. Dzisiaj trochę za późno się za to wziąłem bo za chwilę się ciemno zrobiło i już w ogóle ciężko było to znaleźć wiec jutro się za to wezmę i dam znać czy się udało. Szukałem gdzie te gniazdo może się znajdować i chyba znalazłem to miejsce ale jeszcze jutro sprawdzę. Dzięki za podesłanie tej instrukcji, nie znalazłem akurat tej w internecie, ja dostałem instrukcje przy zakupie emulatora ale ona nie jest tak szczegółowa jak ta z twojego linku.

Witam, dzisiaj przyszła do mnie przesyłka z emulatorem maty i dzisiaj próbowałem podpiąć ten emulator ale nie mogłem znaleźć tej wtyczki pod fotelem pasażera :( Może mnie ktoś nakierować gdzie to trzeba podłączyć, z instrukcji widzę jak ta wtyczka ma wyglądać ale nie mogę tego znaleźć pod tym nieszczęsnym fotelem, dodam że mój fotel ma regulację elektryczną co dodatkowo utrudnia mi zadanie ponieważ znajduje się pod nim mnóstwo kabli i tych silniczków sterujących fotelem przez co nie mogę znaleźć tej wtyczki od maty. Informacje na temat samochodu: Bmw e46 330Ci m54b30 rocznik: 2002 przebieg: około 216000 km

Jak na razie zero problemów od czasu tej kalibracji przez program mechanika, myślę że najbliższe kilka tygodniu pokaże czy faktycznie zostało to naprawione, dam znać jak by coś się znowu działo.

Ok, był bym bardzo wdzięczny :wink: bo już naprawdę nie wiem co mam robić już tyle pieniędzy poszło w auto a tu następne niespodzianki wychodzą.

Witam, udało się rozwiązać ten problem ? Mam ten sam silnik i te same objawy.

Niestety dzisiaj znowu miałem problemy z autem na parkingu szkolnym, otóż znowu pojawił się ten sam problem z tym że zobaczyłem że pojawia się jeszcze 3 kontrolka żółta od hamulca ręcznego nawet jak ręczny jest całkowicie ściągnięty i w dodatku nawet po kalibracji przepustnicy do ustawień fabrycznych nic to nie pomogło dalej przy zapalaniu zostawały kontrolki EML + DSC i ta żółta od hamulca ręcznego. Podpiąłem INPE do auta i dopiero po wykasowaniu błędów z sekci "silnik" przy włączonym silniku zgasła kontrolka EML i można było normalnie jechać jednak zostały te dwie pozostałe kontrolki, dojechałem do mechanika i on skasował wszystkie błędy i zrobił kalibrację przez jakiś swój program (nie INPA) i jak na razie wszystko działa ale dam znać jutro czy problem został rozwiązany bo coś mi się wydaje że to tylko zbieg okoliczności że to zaczęło działać i pewnie długo nie pochodzi. Ale dziwi mnie ta 3 kontrolka co się zapaliła, może to zmienia postać rzeczy i może to nie jest jednak wina przepustnicy jak sądzicie ?

Nie jeszcze przepustnicy nie czyściłem, zastanawiam się czy te wszystkie problemy może powodować ten czujnik przy wlocie powietrza do silnika Mass air Flow (MAF), może jest brudny i podaje złe informację do przepustnicy bo chyba tak to działa z tego co czytałem. Łatwo jest się dostać do tej przepustnicy ? Trzeba to zrobić z kanału ?

A no tak zapomniałem dodać zdjęcia z INPY. https://drive.google.com/file/d/1JzHif5qriotw3l1F1OUbnDTQu3cwieb3/view?usp=sharing https://drive.google.com/open?id=1kCvQ2IIVVBEImL4CCUJ48mAvg03zd_W3 https://drive.google.com/open?id=1IFZevSQyp7StdACxjglZsA4l9JuL4pqn https://drive.google.com/open?id=1Znu0ylVVLSqFEsTxVQRL7QzMNP2sXs9k

Witam, od kilku tygodni zmagam się z dość nietypową usterką w moim aucie, sytuacja wygląda tak że kiedy uruchamiam auto po całej nocy to wszystko działa ok ale wystarczy że przez 15 minut pojeżdżę gdzieś autem i go zgaszę a następnie po kilku godzinach (3-6 godz) spróbuję go odpalić to od razu na starcie silnika zostają dwie żółte kontrolki EML i DSC i silnik nie ma mocy (dławi się przy dodawaniu gazu, obroty latają jak szalone). Udało mi się znaleźć sposób na samodzielną kalibrację przepustnicy polegającą na przekręceniu kluczyka do pozycji 2 z wciśniętym pedałem gazu do oporu i odczekaniem 10 sekund, po tej operacji problem znika lecz zazwyczaj w krótkim czasie znowu się pojawia ten sam problem. Jeżdżę praktycznie tylko na krótkich trasach już po 15 minutach jazdy jestem na parkingu pod szkołą i zazwyczaj to właśnie na tym parkingu pojawia się ten problem. Dodam też że po przejechaniu się przez te 15 minut i zgaszeniu go a następnie ponownym odpaleniu w krótkim odstępie czasowym problem się nie pojawia. Dodam jeszcze że czasami jak już te kontrolki dwie się pojawią to czasem też im towarzyszy kontrolka check engine lecz ona również znika jak robię tą kalibrację. Z tego co szukałem to widzę że sporo osób ma ten sam lub podobny problem bo zazwyczaj innym pojawia się to podczas jazdy a u mnie tylko przy odpalaniu auta także nie wiem dziwna sprawa. Informacje na temat samochodu: Bmw e46 330Ci m54b30 rocznik: 2002 przebieg: około 216000 km

Więc tak wczoraj zdjąłem alternator i jedną rolkę napinającą, rolka chodziła z dość mocnym oporem i wydawała z siebie lekki dźwięk jak nią obracałem. Byłem u mechanika i powiedział że te dźwięki dochodzą z alternatora więc dzisiaj zostawię u niego sam alternator żeby wymienił w nim szczotki i łożysko. Zastanawiam się nad wymianą od razu tej jednej rolki, którą wykręciłem w raz z alternatorem, nie pokoi mnie to że stawia ten opór i wydaje lekki dźwięk jak by się już zatarła. Chciałbym ją wymienić na jakiś zamiennik, jakiej firmy zamienniki polecacie ?

Jutro ściągam pasek i sprawdzam, dzięki za radę. Dam znać co i jak.

Witam, jest to mój pierwszy post na tym forum więc proszę o wyrozumiałość. Otóż mam pewien problem z moim bmw e46 (więcej informacji na temat auta na dole postu). Gwizd w silniku pojawił się dopiero niedawno i pojawia się na zimnym i rozgrzanym silniku zazwyczaj na wolnych obrotach (przy odpalaniu samochodu lub stawaniu na światłach) podczas jazdy nie słychać gwizdania w silniku. Jest jeszcze drugi odgłos, który towarzyszył mi od początku zakupu słychać takie jakby tarcie i objawia się też tylko na wolnych obrotach przy normalnej jeździe nie słychać tego tarcia. Nie mam pojęcia co to może być ktoś z was ma jakiś pomysł ? Dźwięk mojego silnika znajdziecie tutaj: Informacje na temat samochodu: Bmw e46 330Ci m54b30 rocznik: 2002 przebieg: około 216000 km