artur_r0

Cześć, Mam możliwość zakupu e60 530d z 2004 roku. Nie mam linku do ogłoszenia, ponieważ auto nie jest wystawione na portalach aukcyjnych. Jak będę miał zdjęcia to dorzucę. Proszę o rozkodowanie VIN i ewentualnie informacje o historii tego samochodu. W autobazie i autodna nie ma żadnych informacji na jego temat. Czy jest ktoś na forum, kto jest w stanie wyciągnąć więcej informacji na temat tego egzemplarza? Pozdrawiam :)

Cześć wszystkim, Jestem w trakcie poszukiwań samochodu i generalnie skłaniam się ku dieslowi. Sporo czytałem o potencjalnych problemach w M47 i N47, jednak zastanawiam się który z nich w teorii byłby lepszym wyborem? Załóżmy teoretyczną sytuację, że mamy dwie E90 w takim samym stanie, z takim samym przebiegiem, obie z 2007 roku, z tym że w jednym jest silnik M47 a w drugim N47. Który z nich byłby lepszym wyborem? Niektórzy twierdzą, że N47 jest lepszym silnikiem, w którym wyeliminowano niektóre wady poprzednika i w zasadzie największe problemy są z rozrządem. Inni twierdzą, że ten silnik to "śmietnik". Zdaję sobie sprawę, że ile ludzi tyle opinii, ale może znajdzie się ktoś, kto zna temat i podzieli się opinią? Z góry dziękuję. :)

Takie coś wyszło z autobazy: a z historia-pojazdu.gov: Zastanawiam się, czy we Francji to są dwie szkody, czy jedna tylko w ten sposób przedstawiona? Cena wyjściowa 25k pln.

Cześć, Mam możliwość zakupu E81 118d 143km z 2008 roku. Nie mam linku do ogłoszenia dlatego napiszę co wiem o samochodzie. Sprowadzony 3 lata temu z Francji, podobno jako lekko uszkodzony. W Polsce samochód miał 2 właścicieli. Podobno po wymianie rozrządu w ASO w ramach akcji serwisowej. Aktualny przebieg około 135kkm, "rzekomo" jest autentyczny. Poniżej wklejam zdjęcia jakie udało mi się uzyskać: Czy może ktoś powiedzieć coś więcej na temat egzemplarza?

Cześć wszystkim. Jestem w trakcie poszukiwań ciekawego egzemplarza i potrzebuję Waszej porady. Chodzi przede wszystkim o wybór silnika. Na wstępie odrzuciłem 116i (zarówno 1.6 i 2.0), a także zraziłem się do 118i i 120i. Obejrzałem kilka egzemplarzy i w zasadzie każdy miał wycieki, błędy valvetronica, a do tego osiągi mnie nie przekonały (zapewne uszkodzone valvetroniki się do tego przyczyniły). Z tego powodu zacząłem się rozglądać za dieslami (chociaż jestem zwolennikiem silników benzynowych). Znalazłem w okolicy kilka sztuk godnych uwagi z silnikiem N47. Znam typowe problemy N47 czyli przede wszystkim kiepski rozrząd, koło pasowe czy klapki w kolektorze ssącym. Tych potencjalnych problemów jestem świadomy, jednak przeraziły mnie informacje o pękających blokach silnika, albo konieczności wymiany wału korbowego. Czy są to częste przypadki? Czy ten silnik to faktycznie "śmietnik" jak niektórzy sugerują? Dodam, że sztuki które mnie zainteresowały mają około 150kkm (co oczywiście będę starał się zweryfikować). Z góry dziękuję za pomoc i cenne informacje. :) :) :)

Dzięki wielkie. Przyznam szczerze, że nie wiedziałem że to nie skóra. To jakiś "eko wynalazek? Co do mocy, to jeśli udałoby się uzyskać 150-160KM to byłoby dla mnie wystarczające - szybkiego wozu z tego i tak nie zrobię ale przynajmniej będzie się jakoś poruszał. Bardzo cenne info, dzięki! W takim razie problem z rozrzadem powinien być na dłuższy czas z głowy?

Cześć. Wpadło mi w oko takie ogloszenie: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-salon-pl-bezwypadkowy-125-tys-km-serwis-aso-ID6zz8Tw.html Niestety mam bardzo daleko po ten samochód. Na ten moment udało mi się dowiedzieć, że nie jest od pierwszego właściciela, tylko już 2 razy było przerejestrowane. Z tego co się dowiedziałem w serwisie był serwisowany do listopada 2017, ale rozrząd i inne naprawy zostały wykonane w niezależnym serwisie i podobno jest na to faktura, a sam warsztat istnieje. Czy jest ktoś w stanie powiedzieć coś więcej na temat tego egzemplarza? Siedzi w nim silnik N47T i z tego co wyczytałem na forum nic to nie zmienia w kwestii problemów występujących w N47N. Warto brać pod uwagę 316d z myślą o programie w przyszłości? Będę wdzieczny za wszystkie opinie.

Cześć, Szukam 1ki i wpadł mi w oko taki egzemplarz: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-1-6-benzyna-bezwypadkowy-polski-salon-serwisowany-ID6yRDsh.html Nie mam daleko więc pewnie podjadę ją obejrzeć, ale chciałbym się dowiedzieć czegoś więcej na temat tego egzemplarza. Czy do niego wsadzony jest 1.6 116km ze współpracy z PSA? Opinie o tym silniku są raczej kiepskie, ale chciałbym się dowiedzieć czy oprócz problemów z rozrządem ma jeszcze inne wady fabryczne? Od raz mówię, że nie ma dla mnie znaczenia że to totalny golec, podobnie jak fakt że jest słaby.

Cześć, Sprawa jest następująca. Samochód obecnie stoi na 16tkach z oponami 205 x 55 x 16. Na tych felgach wygląda nie do końca dobrze, szczególnie że chowają się one trochę w nadkolach. ET tych felg to 34. Chcę wrzucić 17tki z oponami o rozmarze 205 x 50 x 17 (nie chcę szerszych, bo pacjent to e90 318, więc wrzucanie szerszych opon to niepotrzebne zamulanie samochodu). Znalazłem takie felgi 17 x 7J ET 47: https://www.olx.pl/oferta/alufelgi-oryginal-bmw-5x120-is47-7x17-e46-jak-nowe-CID5-IDjyJ9B.html#7b60e1dbe7 Czy te felgi będą pasować do e90 pod względem osadzenia? Czy będą bliżej nadkoli czy tak samo wyjdzie?

A ja oglądałem tego. Przebieg pewny na 100% - samochód demonstracyjny sprowadzony jako roczny i od 9 lat jeździ w Polsce. Są papiery, faktury i do tego historia z ostatnich 4 lat do sprawdzenia w internecie. Dyfer suchy, zawieszenie w porządku, chociaż jest lekki luz na łączniku stabilizatora z przodu, prawy amor przód mocno zapocony, i minimalnie ściąga go na prawo przy hamowaniu (co jest trochę dziwne). Sprzedający zarzeka się, że auto chodzi tak samo na zimno jak na ciepło. Poza tym wyciek z pompy vacum, i chyba też z miski olejowej, ale nie jest źle. Ma też problem z matą pasażera i prawdopodobnie jest założony emulator tej maty. :) Najgorsze jest jednak to, że samochód jest bardzo zaniedbany - brudny (w bagażniku 2 paczki czipsów wysypane i pokruszone), pod maską tyle liści, że cała szkoła podstawowa zrobiła by z tego "zielnik'. No i baaardzo mocno poobijany. Samochodem jeździła kobieta i to widać - przytarcia i wgniecenia na każdym elemencie karoserii. Prawa lampa przód rozszczelniona i zaparowana. Lewa lampa tył cała, ale mocowanie pęknięte i jest dość luźna. Prawa lampa tył pęknięte szkło, ale za to jest dobrze zamocowana. Na wszystkich drzwiach wgniecenia albo przytarcia. Zderzaki to samo. Samochód sam w sobie może nie jest zły, ale blacharsko-lakierniczo jest tyle do zrobienia że szkoda zachodu moim zdaniem. Teraz pytanie z innej beczki: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-2-0-129km-100-oryginalny-przebieg-i-lakier-stan-perfekcyjny-ID6yPfZz.html Czy taki golas ma jakikolwiek sens? Chodzi mi o zakup, pojeżdżenie 2-3 lata i wymiana na inny. Czy będzie duży problem ze znalezieniem nabywcy na tak niską wersję samochodu? Mi osobiście tak niskie wyposażenie nie przeszkadza - stawiam stan techniczny ponad wyposażenie. Będzie brakowało regulowanego podłokietnika, chociaż można go dokupić jak się uda. Kierownicę mógłbym obszyć lub wymienić, gałka biegów do wymiany na inną. Pytanie jest takie: Czy jest sens takie auto oglądać, czy będzie ono niesprzedawalne w przyszłości?

https://historiapojazdu.gov.pl/ Do sprawdzenie potrzebujesz VIN, nr rejestracyjny i datę pierwszej rejestracji.

Ten podłokietnik i łuszcząca kierownica też mnie zastanawiają przy tym przebiegu. Wygląda to dość dziwnie. Natomiast ostatnie 3 lata wyglądają tak: 04.12.2014 Badanie techniczne (ważne do 04.12.2015) Ostatni zarejestrowany stan licznika: 101 727 km 18.12.2015 Badanie techniczne (ważne do 18.12.2016) Ostatni zarejestrowany stan licznika: 118 179 km 11.01.2017 Badanie techniczne (ważne do 11.01.2018) Ostatni zarejestrowany stan licznika: 130 811 km Właściciel jeden od 9 lat więc wątpię żeby wcześniej było coś kombinowane. Chyba że go cofał regularnie co rok przed przeglądem. Sprawdzę jutro w BMW po VIN czy coś wyskoczy z historii z wcześniejszych lat.

Po długich poszukiwaniach udało mi się znaleźć coś takiego: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-full-flagowa-wersja-udokumentowany-przebieg-1-wlasciciel-318i-2-0-b-ID6yPmeN.html Czy jest ktoś w stanie powiedzieć coś na temat tego auta po zdjęciach / nr vin? Szukam 318 / 320 przedliftowej i oferta wydaje się być ciekawa.

Przeczytaj chociaż 20 ostatnich stron tego tematu to będziesz WSZYSTKO wiedział. Przeczytałem nawet około 30, ale nie rozwiało to moich wątpliwości. Dużo w tych dyskusjach jest informacji o dieselach i silnikach 6-cylindrowych, a o 4-cylindrówkach niewiele. :wink: Lepiej celować w wersje przeliftingowe? W Motorach i AutoŚwiatach tak zawsze piszą, ale ile warte są te dziennikarskie opowieści to wiem z doświadczenia na innych modelach...

Cześć wszystkim, Chcę kupić E90 z silnikiem benzynowym. Będzie to moje pierwsze BMW i nie ukrywam, że zależy mi na rozsądnych kosztach eksploatacji. Pod pojęciem kosztów eksploatacji rozumiem koszty części zamiennych, napraw, przeglądów i ubezpieczenia, a nie spalanie. Samochodu nie będę gazował i będę jeździł na benzynie. Czy w moim przypadku lepiej polować na silniki z wielopunktowym wtryskiem i odpuścić bezpośredni wtrysk? Skłaniam się raczej w kierunku wersji 4 cylindrowych i myślałem o 320 150km. Czy koszty utrzymania 4 cylindrówek z bezpośrednim wtryskiem będą dużo wyższe niż przedliftingowe? Które silniki mają mniej wad i problemów? Generalnie chciałbym wersję sprawiającą najmniej problemów i możliwie bezawaryjną. Z tego co widziałem to mój budżet na zakup (około 35k pln) raczej nie daje szans na samochód z polskiego salonu więc będę rozglądał się wśród sprowadzonych. Bardzo proszę o porady. Pozdrawiam. :wink: