Skocz do zawartości

dr.leon

Zarejestrowani
  • Postów

    8
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez dr.leon

  1. To znaczy, że jest dobry czy zły? (sorry, długo mieszkam za granicą) Ja mam teraz Merca na 19' i jestem absolutnie zadowolony a w Polsce, przy innym aucie odradzano mi nawet 16' "bo rozwalę felgę" P.S. Dla samej trakcji (tor, autostrada) ma to znaczenie jaka felga?
  2. W konfiguratorze AD nie można połączyć z "aktywny układ kierowniczy, zintegrowany". Chciałem zaznaczyć te obie opcje a one się wykluczają. Nawet M pakiet wyrzuca przy zaznaczeniu "aktywny układ kierowniczy, zintegrowany"...
  3. Podobnie skonfigurowane auto na polskiej stronie BMW: 379 559,00 PLN
  4. Właśnie skonfigurowałem auto z wszystkimi dodatkami jakie chciałem: 540i xDrive. Wymienię tylko dodatki jakie zaznaczyłem: pakiet M, czarny metalik, felgi 20', adaptive drive, navigation professional, fotele elektryczne z pamięcią, Harman Kardon (taki za 10700 kr), przyciemniane szyby, kamera cofania. Cena końcowa: 700 500 sek (same dodatki 166 500 sek). Po dzisiejszym kursie SEK, to wychodzi na PLN 308220 zł. To cena przed rabatem. Będę walczył o 10%. Mieszkam w Szwecji stąd ta konfiguracja i waluta. Warto coś jeszcze zaznaczyć? Zaplanowałem max budżet na mój Merc + max 30000 kr. Ale uwzględniając rabat może jeszcze wepchnąć jakieś dodatki?
  5. Ale jak wezmę AD to będę miał to samo co "M" a jak mi się znudzi to mogę wybrać inne ustawienie? Czy też nigdy nie będzie takiego usportowienia co w "M"? Sprzedawca mówi, że to AD to daje wiele innych ulepszeń w trakcji, ale nie rozumiem tych detali. Kolejne pytanie czy warto brać 20' felgi? Czy jakieś inne koła? Teraz w Mercu mam 19' też z oponami Run on Flat i jestem zdumiony jak samochód ładnie amortyzuje. Jeżdżę w 90% po nawierzchniach dobrej jakości. Inna kwestia... Czy warto brać spoiler, ten z tyłu, na bagażniku? :?: Planuję czasami szybciej pojechać, ale bez przesady i nie na co dzień. Czy daje on coś faktycznie przy prędkościach 140-180 ? czy raczej przy znacznie wyższych? Wolałbym go uniknąć o ile znacznie nie poprawia prowadzenia czy bezpieczeństwa... P.S. Czy warto brać opcję "Aktywny układ kierowniczy, zintegrowany" ? Mam to jakiś praktyczny sens?
  6. A o co chodzi z tym dźwiękiem silnika? Ja teraz mam Mercedesa C 250d 4MATIC, wersja AMG, fabrycznie 204 KM (zchipowany na 250 KM) i jest klekot diesla, ale... do zaakceptowania. To mój pierwszy diesel i bardzo szybko polubiłem tą elastyczność. Do tego pali chyba znacznie mniej niż Corolla 1,6 rocznik 1999 (mój pierwszy nowy) :!: Oglądałem na Youtube kilka testów nowego BMW i powiem, że nie zaliczam się do takich fanów głośnego brzmienia "ryku" silnika, tylko wręcz przeciwnie, chciałbym by silnik był tak cichy jak możliwe (choć nadal lubię moc i przyspieszenia). Innymi słowy, czy 535xd jest za głośny?
  7. Też konfiguruję. Okazuje się, że Adaptive Drive anuluje inne opcje, jak Sportowe zawieszenie M czy Dynamic Damper Control. Jak to interpretować? Czy ta opcja Adaptive Drive "wchłania" tamte? Lubię jazdę sportową. Obecnie mam Mercedesa C w wersji AMG bez dynamic select (odpowiednik Adaptive Drive w BMW?) i to zawieszenie wydaje mi się całkiem miękkie. Ale jeśli wybiorę Adaptive Drive to będę miał zarówno sportowe "M" jak i inne, tak to rozumieć?
  8. Witam. Zamierzam zamówić nowe BMW w salonie. To moje pierwsze BMW. Wcześniej miałem Audi a przez ostatnie 2 lata mercedesy (CLA i C). Zwracam uwagę na przyspieszenie i moc. Jeszcze przy starym modelu zastanawiałem się nad dieslem 535d, ten 313 KM. Teraz jest tylko silnik słabszy... Rozważam 540i xDrive. Piszą, że ma 4,8 s do 100 km/h. Mam następujące pytania: co daje lepsze wrażenia z jazdy 530d czy 540i? Podobno w maju ma być już cennik na 540d... ale taki samochód będzie można odebrać gdzieś w sierpniu, jak nie później. Do tego cena może być znacznie wyższa niż 530d. Zastanawiam się, co lepiej wybrać diesel czy benzyna dla takiego kierowcy jak ja co robi max 15 tys / rocznie? Jakie dodatki warto wybrać? Mam na myśli te co poprawiają trakcję czyli np. adaptive drive? Aktywny układ kierowniczy, zintegrowany? O czym jeszcze warto pamiętać? Interesują mnie tylko te opcje najbardziej praktyczne, użytkowe mające znaczenie dla trakcji i bezpieczeństwa, żadne zbędne bajery. Mam się zdecydować do końca marca. Wdzięczny będą za rady i wskazówki.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.