longhigh

Witam, ja ci proponuje zająć się sondą lambda. Patrząc na objawy to będziesz miał ją do wymiany, ewentualnie masz jakąś przerwę w kabelkach od lambdy. Przy zimnym silniku odczyty z lambdy nie są brane pod uwagę tylko z kompa uśrednione. Miałem ten sam efekt w swojej buni i słyszałem różne opinie a to byłą lambda. Tak więc proponuję sprawdzić lambdę. Wesołych świąt życze.

Sprawdź sobie jeszcze sonde lambda, ja też tak miałem i po wymianie sondy wszystko wróciło do normy. Choć powiem ci, że tekie obiawy mogą być spowodowane uszkodzenie wielu innych urządzeń (czujników). Odepnij sonde, komputer przyjmie wartości średnie (będzie więcej palił) ale zobaczysz czy to lambda.

A to ja mam inne pytanie do was, mój IS jak jest zozgrzany to nie może odpalić jeśli nie dodam gazy (wcisne tak gdzieś do połowy pedału gazu). Czy to jest normalne, bo troszke mnie to stresuje. Jak jest zimny to zapala laleczka a jak się rozgrzeje to jest kibel. Co to może być ?

Przyznam sie, że nie wiem jakimi programami były robione testy. Jutro jade do innego. A i nie dodałem, że ów problem pojawił się jak odebrałem samochód od mechanika bo mi wumieniali przednie amortyzatory i tak sobie mysle czy czegoś nie zje...i, oczywiście zarzekali się, że to nie ich wina. No nic, dzieki za info. Czas do boju i czekam na inne sugestie.

Mam problem panowie i panie. Zapliłem dzisiaj swoje maleństwo (BMW E-36 318IS 93 rok COUPE) i kontrolka od Air Bagu mi nie zgasła jak to zawsze robiła tylko miga tak przez ok. 5 min a następnie świeci ciągle. Co się mogło stać. Dodam, że byłem u trzech elektryków i żaden nie mógł się połączyć ze sterownikiem poduszki. Czyżby on poszedł ? Pomóżcie !

Mam 2 pytania: a) przy zapalaniu silnika zapala mi się i tak jakby mruga kontrolka ABS-u, co to oznacza ? b) gdy samochód chodzi na wolnych obrotach i zamykam drzwi " w coupe " to na momęt mu spadają obroty, czy to jest normalne ?

Roni, twój model samochodu ma regulator wolnych obrotów (zawór dodatkowego powietrza) i jest to numer 8 na tym obrazku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=13_0390&hg=13&fg=15

Dałem sobie rade, powyzsze problemy opisane dotyczace mojego samochodu ustapiły po wymianie: regulatora biegu jałowego, czujnika przełożenia przepustnicy i sondy lambda. Na polu bitwy zostało tylko jeszcze odpalanie go na ciepłym silniku ale pracuje nad tym. P.S. Po wymianie tychże podzespołów odłączyłem akumulator tak na ok. 10 min i podłączyłem. Silnik oczywiście musi być zimny, pochodził aż do nagrzania na biegu jałowym i teraz samochód chodzi jak laleczka.

Posiadam samochód BMW E36 318 IS 93r. Samochód jak jest zimny odpala wmiare i obroty ma tak na 800 obr/min. Jak dotkne tylko gaz i puszcze to obroty zaczynają falować, nawet do tego stopnia że dużo nie brakuje aby zgasł. Jak pochodzi ok 5 min to ten obiaw ustępuje, ale za to jak się zozgrzeje to nie moge jej odpalić, muszę dodać lekko gazu to odpala. Drugi bardzo wk.....ący obiaw to żę gdy stane np. na światłach to obroty podnoszą mu się same do około 1200 obr/min. Mam założony sekwencyjny wtrysk gazu. Powyższe obiawy występują na Pb i LPG. Świece, przewody WN, czujnik położenia przepustnicy(TPS), regulator biegu jałowego (silnik krokowy) zostały wymienione na nowe fabrycznie i nic. POMOCY, co to może być. P.S. Zauważyłem, że sonda lambda jest delikatnie wgnieciona, czy to może mieć z tym związek ?

Przewody dolotowe do przepustnicy są wymienione na nowe, sonda lambda chyba raczej nic do tego nie ma bo on najgorzej chodzi na zimnym silniku ( chodzi o obroty) a wtedy lambda nie działa, dopiero jak się rozgrzeje. A jak sprawdzić czujnik położenia przepustnicy i jak powinna się domykać przepustnica ?

Zawór dodatkowego powietrza w moim przypadku masz na mysli pewnie potocznie zwany silnik krokowy, jest wyczyszczony, ale żeby być pewnym to czekam aż podmienie na inny aby sprawdzić czy to przez niego się dzieją te dziwne rzeczy.

Mam mały problemy z moim samochodem, a mianowicie: - gdy samochód jest zimny odpala dobrze, chwile pokręci i zapala, obroty wzrastają do około 1500 obr/min i spadają do około 800 obr/min. Wystarczy dodać gazu a obroty gdy opadają potrafią spaść do nawet 300 obr/min. Czasami potrafi nawet zgasnąć. - gdy samochód jest gorący obroty w granicy dolnej się stabilizują na poziomie około 800 obr/min ale za to zaczyna się dziać coś takiego, że gdy stoje na swiatłach bądź wrzuce na luz po pewnym czasie obroty potrafia same wzrosnąć do około 1500 obr/min i po chwili wracają do około 900 obr/min. - gdy samochód jest gorący po zgaszeniu silnika i odczekaniu około 5 minut ciężko jest go odpalić, ale wystarczy delikatnie nacisnąć pedał gazu i samochód odpali. PORADZCIE CO DOLEGA MOJEJ BMW. (P.S. Posiadam wtrysk gazu, powyższe obiawy występują zarówno na benzynie jak i na gazie)

Mam pytanie, czy przeednie plastikowe nadkola w BMW E36 coupe są takie same jak sedanie ?

Przyznam się, że sam przepływomierza nie czyściłem a jedynie zaprowadziłem samochód do mechanika i on to zrobi, jak ?, tego nie wiem więc nie powiem.

Witam serdecznie. Chaciałem się z wami podzielić pewną informacją. Otórz posiadam BMW 318 IS 93r i jak to wiele naszych samochodów miałem problem z falującymi obrotami. Opisze najpierw co było mojemu BMW. Jak samochód był zimny to po odpaleniu przez jakieś 5 sekund obroty falowały ale podczas dalszej jazdy już broty na biegu jałowym były OK. Gdy samochód był rozgrzany to żeby go odpalić musiałem delikatnie nacisnąć pedał gazu aby mi odpalił (brak wolnych obrotów) ale jak już odpalił to znowu przez ok. 5 sekund obroty falowały a potem były OK. Czytając wiele postów na tym forum przyczyn mogło być wiele począwszy od przewodów wysokiego napięcia przez sonde labde a skączywszy na wymianie połowy silnika. Oczywiście po podłoczeniu do komputera wykazywało, że jest wszystko OK. W moim przypadku przyczyną całego całego nieszczęścia był PRZEPŁYWOMIERZ, który to został przeczyszczony i jak ręką odioł. Mam nadzieje, że ten opis się komuś przyda. Pozdrawiam. B-ędziesz M-ógł W-yprzedzać