I jak poradziłeś sobie z tym błędem? Ja mam dokładnie taki sam objaw. Wywala cały czas 30e9, ale jako błąd stały, nawet zaraz po jego skasowaniu. Czy motor zimny czy ciepły. Sporadycznie do towarzystwa dochodzi kilka podobnych błędów, jednak występują one w postaci "zamrożonych ramek" błędy nieobecne. Skanuje bunie urządzeniem foxwell nt 510, wgrana opcja bmw/mini. Monitoruje wszystkie parametry na bieżąco: Korekty wtryskiwaczy, gdzie jeden jest nowy, wszystkie walą na 0,001 - 0,005. Czy zimny czy ciepły. Zapylenie katalizatora na chwilę obecną 41mg. Jednak ostatnie wypalenie wymusiłem za pomocą skanera. Zobaczymy czy teraz wypali sam, oczywiście w odpowiednich warunkach. Mimo tylko 4 cylindrów, silniki te bardzo szybko osiągają temperaturę gazów spalinowych na poziomie 450-550 czy 600. Również monitoruje to skanerem. Dziwne jest to, że parametrach bieżących silnika jest opcja "status czujnika tlenków azotu" Szybko osiąga info, wszystkie czujniki ok. Rozumiem to jako czujnik NO-x jest sprawny. Jednak skąd bierze się ten nieszczęsny 30e9 i występuję jako błąd obecny/ stały??? Rozrząd nie był ruszany, na postoju łańcuch momentami luzny, po uruchomieniu silnika, tak zwana lalka. Auto cały czas słabe, sporadycznie coś mu się odwidzi i jedzie lepiej. Ale do normy mu brakuje dużo ... :( e 91 lci, 320i, 170 ps. 142 tys nalotu, lata na niemieckim paliwie od nowości do dnia dzisiejszego. Lałem 102 na aral, robiłem diagnozy w serwisach autoryzowanych. Niestety nikt nie wiem czemu serducho jest słabe i nie chce jechać tak jak mu producent nakazał i wali cały czas 30e9.
