Łukaszbmw

Witam panowie po dłuższej przerwie. Auto po remoncie chodzi ładnie i po odpaleniu z rana pracuje równo więc mysle ze naprawa miała sens mam nadzieje że już nie bede musiał inwestować za dużo bo bardzo fajnie się teraz jeździ i ekonomiczne spalanie a fajne osiągi. Pozdrawiam chłopaki :wink:

Podobno nikt nie chce podejmować się regeneracji tych wałków bo sie łamią lub wyginają. Lecz nie wiem dokladnie bo nie dowiadywałem się czy ktoś mogł by naprawić ten wałek. Oby teraz już wszystko było dobrze i chodziło autko jak najdłużej :wink:

Witam. Długo nie pisałem ale chciałem troche ocenić jak auto chodzi. Zostało zrobione w aucie: -Planowanie głowicy+ 2 zawory ( były nie szczelne ) -uszczelka głowicy+ wszystkie uszczelki (kolektor dolotowy/wydechowy) - 4 popychacze (były bardzo luzne) + krzywki -przewód podciśnieniowy Na dodatek okazało się że jednak wałek mimośrodowy był wytarty i także został wymieniony na używany. Do tego wiadomo: -świece -olej -płyn chłodniczy Po odebraniu auto ładnie pracuje, dobrze wkreca sie na obroty. Czuć poprostu że ma pełną moc aż miło jechac :D Na zimnym silniku (po cało nocnym postoju ) silnik zapala od strzała chodzi równo trzyma jakieś 1tyś. Obrotów po około 3-5min obroty spadaja i pozniej trzyma równo tak okolo 700-750. Narazie jestem zadowolony chodzi bardzo ładnie cicho no i moc wzrosła a nawet powiem że komputer zaczoł pokazywać mniejsze spalanie (wczesniej wachało sie na 8.5l-9.5l /100km teraz pokazuje 7.0 -8.0/100km Cicha praca silnika jedynie słychać wtryski od gazu (oczywiscie gdy chodzi na gazie ) Koszt: 2000zł (troche po znajomości) mysle że dobra cena. Oby chodził teraz jak najdłużej i już wszystko było dobrze. :wink: A u Cb jak z autem ? :?:

Ok jak juz odbiore to dam znać co i jak :wink:

No juz skladaja do kupy w piątek lub w sobote do odebrania. Wyszło że 2 zawory nie szczelne. Wąż chyba od odmy był pekniety Do tego popychacze ale nie wszystkie były na wykonczeniu. Zobaczymy jak juz odbiore jaki bedzie efekt mam nadzieje ze wszystko bedzie okey. A u Cb jak z samochodem ? :?:

Czyli wychodzi że to zawory tylko. Mechanior ma posprawdzać wszystko i zobaczymy jaki bedzie koszt i efekt końcowy. Oby było dobrze :wink:

Tak ogarnia bmw na codzień i ma sprzęt do tego mysle ze Sb poradzi. Co do mojego silnika po zdjeciu glowicy okazalo sie ze jednak to chyba nie uszczelka bo nie widać po niej ale za to wypalone są 2 zawory, nie to że dziura tylko są nie szczelne i 2 popychacze sa do wymiany (głowica była na sprawdzeniu). Mechanior powiedział ze po uszczelce moze też nie być nic widać a może już być jebnieta i bedzie przepuszczać. Powiedział ze to od tych zaworów właśnie ma małe ciśnirnie na dwóch tłokach bo nie trzymają. W sensie że wypalony jest 1 z 4 zaworów na 2 środkowych cylindrach. Więc jeśli wszystko dobrze pójdzie to nie będzie aż takiej tragedi głowica do zrobienia splanowania + nowe uszczelki. Rozrząd nie jest wyciagnięty, ślizgi i napinacz okey więc chyba nie bedzie aż tak źle. Mam pytanie czy właśnie jak nir widać po uszczelce sladów przepalenia to może być ona w inny sposób zużyta ?? :?: :roll:

Jak sie zrobi to co sie ma to potek wiadomo czym sie jezdzi. Kupić drugi silnik nie wiadomo w jakim stanie i za jakiś czas bedzie podobnie i tez trzeba bedzie wsadzić pieniążki to troche mija sie z celem.. Tylko ckw ile naprawa wyniesie ? Orientowałeś sie ile remont silnika ? W sensie głowica (planowanie, uszczelniacze zaworów itp) juz nie mówie o pierścieniach bo aż mi sie cieżko oddycha jak o tym pomysle bo to już dosyć spora kwota :|

No jezeli sie potwierdzi to mysle ze tak. Jak zrobie to bede wiedział co mam chyba ze wyjdzie coś jeszcze ale sie zobaczy jak narazie jest ze to uszczelka jak juz wszystko rozkreci i posprawdza to wtedy bedzie diagnoza i wtedy bede myslal.. Mam nadzieje ze juz gorzej nie bedzie :cry2:

Co do płynu chlodniczego myślalem ze jakiś nie zlokalizowany wyciek ( pod samochodem zadnych plam) Jak myślicie ? Może to być właśnie uszczelka ?? :shock:

Witam auto zaprowadziłem do mechanika. Poinformował mnie że zmierzył kompresje silnika i jest tak: 1 cylinder- 12,5(około) 2 cylinder- 7-8 3 cylinder- 7-8 4 cylinder -12,5 (około) Stwierdził ze na tych dwóch środkowych jest za słaba kompresja i trzeba zwalić głowice. Obstawia uszczelke pod głowicą (przepalone miedzy cylindrami) Co myślicie ? Objawy mogły by sie zgadzać: nie równa praca na zimnym silniku, po odpaleniu widać szary dym z tłumnika i przy dodaniu gazu hmura wzrasta ( myslalem ze tak ma być bo zimno na dworzu) , maź pod korkiem oleju oraz plynu ubywa okolo 50-100ml na 500k. Moje pytanie jest czy nie powino wzrastać ciśnienie w ukladzie chlodzenia ?? Wypadanie zapolnu moze byc przez przepalona uszczlke ?? Pozdrawiam :wink:

Bedzie dobrze jak juz odbierzesz auto to napisz co i jak :wink: Pozdrawiam :cool2:

No to galancie.. A ten silnik co kupiłes to sprawdzony jakiś? Dużo osprzętu zostanie Ci ze starego :wink: Zycze powodzenia i zeby latał jak młody :wink:

No mam taką nadzieje ze bedzie dobrze. Ile kosztował Cie silnik ?? Ile łacznie Cie wyniesie naprawa ?? Pozdrawiam i dzięki

Hmm no powiem Ci że mnie nie pocieszyłeś :cry: W piatęk mam odstawić samochód do warsztatu bo wcześniej nie mają wolnego terminu. Mam nadzieje że nie bedzie aż tak zlee.. A miałeś ten sam silnik co ja ? N42? Zmieniłeś na taki sam co był czy jakiś inny ?? Pozdrawiam.

Pomoze ktoś ? Miał ktoś podobny przypadek ? Na co zwrocić uwage ?? :roll:

A okey to juz bede wiedział jak sie ten "silniczek " nazywa. A co do wałka to dobrze by bylo go jakos po ogledzinach zobaczyć czy jest dobry. Bo zalożyć poskladac wszystko do kupy i okaże się ze jest zly to znów rozbierać od nowa i szukać drugiego to błędne koło. Nie ma jakiegoś sposobu jak sprawdzić? Jak powinien wyglądać sprawny ? Może ma ktoś albo wie kto mógł by mieć taki wałek ?? Bardzo bym był wdzięczny bo na allegro nie ma dużego wyboru i na dodatek wszystkie wygladają tak samo i nie mam pewności który jest dobry :?

Wszystko na to wskazuje. Jeszcze zastanawiam sie nad silniczkiem od vanosów ( jak sie zdejmie pokrywe od cewek to jest pomiedzy cewkami) nie wiem czy on dziala poprawnie i jak go sprawdzić.. Mam znajomego mechanika ktory robil juz bmw i mowi ze zrobi mi (bo w serwisie to wiadomo cena duża) tylko teraz pytanie na co zwrocić uwage przy kupnie nowego wałka mimośrodowego?? Jak powinien wygladać sprawny wałek ?? Podpowie ktoś ? A moze ma ktoś na sprzedanie dobry wałek mimośrodowy do tego silnika ?? Bo nowego narazie nie dopuszczam myśli zeby kupować :cry2:

Swiece wymienione cewki tez a wtryskiwacze raczej nie bo na gazie i benzynie jest tak samo.. :cry:

Witam. Nie moglem znalezc nikogo z ogarnietym komputerem i zeby zdiagnozował co jej jest ale znalazlem (polecany warszat od BMW) no i pojechalem przedstawilem mu co sie dzieje jakie są objawy. Podlaczył komputer pokazalo wypadanie zapolnu na 3cylindrze no i powiedzial ze jezeli cewki wymienione to do wymiany jest wałek mimośrodowy.. Koszt uzywanego 400zł (trudno dostać) Natomiast nowy 2500zł! :roll: Powiedział ze już to przerabiał i jest na 90% pewny ze to jest właśnie to.. Jak myślicie ??

Okey zrobie tak jak piszecie. Poszukam kogos i dorzuce filmik.

Tak wszystkie wymienione. Mogl bys bardziej rozwinac wypowiedz bo ja troche zielony jestem.. Wrzucic 3bieg i dac ile fabryka dala i co wtedy ? Co powinno sie dziac ? :roll: Pozdrawiam

Witam posiadam bmw e46 318i 143km (n42) 2001rok. Benzyna + gaz mam problem taki: Odpalam samochód na zimnym silniku i czuc ze silnik nie równo pracuje w sensie czuć drgawki na calym samochodzie (lecz obroty na oko są równe) do tego gdy dodam gazu gwaltownie (ale to juz takze na cieplym silniku sie objawia ) czuc jak by przydlawienie i pozniej normalnie sie wkreca. Na dodatek gdy zaraz po odpaleniu ruszam i dam mu troche mocniej gazu to zaczyna szarpac i po chwili zaczyna mrygać " check engine" gdy juz sie troche rozgrzeje silnik zaczyna normalnie jezdzic lecz praca silnika na biegu jalowym nadal nie jest zadowalajaca ( ale juz da sie normalnie jezdzic ) Wymienione: odma, cewki, świece Próbowalem odczepic przeplywke i silnik jak chodzil na jalowym biegu tak praktycznie nic sie nie smienilo tylko przy gwaltownym dodaniu gazu nie ma juz przydlawienia i jest tak jak by mocniejsza.. Nie wiem jak zdiagnozowac przeplywke ? Jak powinien sie zachowac silnik po odlaczeniu ? Czy tak jak pisalem wyzej to dobra reakcja silnika na odlaczenie przeplywki ? Z góry dziekuje i licze na wasza pomoc! Pozdrawiam

Pomoże ktoś ?? :cry:

Jak powinien zachować sie samochód po odłaczeniu przepywomierza?? Jeżeli po odlaczeniu obroty rosną i silnik równo pracuje lecz po dodaniu gazu muli ( nie gaśnie) to czy zonacza to ze jest do wymiany przeplywka ? Na innych forach piszą że powinien zgasnac.. Nie wiem już co mam o tym myśleć :roll: Miał ktoś taki przypadek ? Pozdrawiam