MPiasek

Okej, porobię co będę mógł na ten tydzień, dam znać co wyjdzie i jak mi się uda zmierzyć ciśnienie PS. Wymiana oleju cała to wiem, ale czy zlać stary i zalać nowym czy jest coś do "czyszczenia" ?

Nie wiem dlaczego, ale zauważyłem że stuka mniej tzn. tylko przez chwile i na wyższych obrotach Tak Bmk'a reaguje na gaz: https://youtu.be/DfRTObIIMQ8 Ciężko to wysłuchać, od 10 sekundy, jak przechodzę w ~3,5 ty.s obrotów dokładnie 13-14 sekunda, spróbuje jutro zrobić lepszy: https://youtu.be/OgimRYtZj8Q Tak słychać sprzed wydechu: https://youtu.be/KvZ3UqcKVk0

Powiem szczerze z mechaniką jestem mocno do tyłu. Wymienię olej, tyle mogę sam zrobić, resztą chyba musi zająć się jakiś mechanik, ale posprawdzam sam ile będę mógł w tej kwestii i dam znać czy coś wyszło. Dziękuje za każde info PS. Poszukuję szpeca od Bmk'ek w Poznaniu! :)

Dziękuje z odpowiedzi ! Jakub - rozrządu jako tako nie sprawdzałem, muszę pierw poczytać co to ta odma; silnik wygląda czysto, wycieków nie widać, sprawdzę ciśnienie, dzięki Falisz - raczej opłaca się zrobić ten tłok czy upg jeśli to to, podejrzewam że niemcowi powiedzieli 1000eurasów za gaz i drugie tyle za silnik to opchnął Zbyszek - od handlarza, wiedziałem w jakim jest stanie, ale teraz pytam co można z tym zrobić, bo kupiłem sporo taniej; chciałem wymienić cały olej, ale słyszałem jak był lany półsyntetyk a specyfikacja mówi o pełnym syntetyku to może być problem. Nie wiem jak też wypłukać silnik ze starego, myślałem że może przy okazji remontu. Pytanie skąd spadek mocy... Przy przyspieszaniu słychać takie dudnienie w pewnym momencie jakbym jechał po torach i przechodzi w momencie jak złapie moc i "wyrwie".

Dołączam filmik z pracy silnika, odpalony po nocy, zimny https://youtu.be/TFEKn2kvUvc

Witam, w kilku zdaniach pragnę opisać z jakim problemem borykam się w moim BMW i proszę o kilka sugestii, porad :) BMW Touring 316i 1.8 2004r, E46, silnik N46B18, benzyna+lpg (od 2014) Auto kupione w grudniu, sprowadzone od niemca, z dow. rej. można odczytać że stało wyrejestrowane od lutego Problem polega na tym, że Bmk'a nie ma mocy. Tzn.: 1) przy ruszaniu często gaśnie jak się nie doda w miarę sporo gazu 2) czasami spadają obroty na 0,5tys. na postoju, poskacze kilka razy strzałka i wraca na prawie 0,8tys. 3) na każdym z biegów (najbardziej 2-3) słychać pow. 2,5 tys. obrotów charakterystyczne stukanie, które czuć aż pod fotelem, silne drganie/walenie, na pewno pochodzenia silnikowego, po którym zaraz dostaje mocy i przyspiesza 4) w trasie głośna praca silnika + na teście na Pb95 idzie ledwo, ledwo, ledwo do 170/180. Objawy dodatkowe: ubytki oleju i płynu chłodniczego + "masło/margaryna" na bagnecie oleju (mówią że to przez zimę ale trasy robię po ~200km co tydzień i na drugi dzień rano maź i tak jest) Inne poboczne problemy: źle wskazujący i piszczący czujnik cofania + kontrolka poduszki pasażera Moje podejrzenia: uszczelka pod głowicą i/lub wymiana pierścieni na cylindrach/cylindrze Opinia mechanika1.: 4-ty cylinder do roboty, pierścienie i inne rzeczy, nie znam się co tam jest (+ wiadomo uszczelka pod gł. itp. to co konieczne) - koszt ok. 1000zł (po znajomości) Co zrobiłem do tej pory: * wymiana komputera gazu - stary spalony * wymiana 2 wtrysków gazu - stare spalone * kupiłem, wlałem i przepaliłem silnik na płynie do czyszczenia wtrysków (kupiony na Statoil) - porada od mechanika2. * mechanik2. - na komputerze oprócz poduszki pasażera żadnych błędów Co chcę zrobić (nie wiem czy warto): * sprawdzić ciśnienie na cylindrach/świecach Czego nie zrobiłem a może warto było: * sprawdzić świece czy są czyste * wymienić olej (NIESTETY nie wiem jaki był wcześniej lany - co zmusza mnie do wymiany całego i wlania fabrycznego) - niski stan oleju pon. minimum Pozdrawiam wszystkich :)