Rafaello80

Koledzy maja racje. Ciezkie auto i moc. Jedno awaryjne hamowanie i pedał hamulca masuje pozniej nogi. Zawsze zakładam ceramiki. Sa drozsze ale niezawodne...jezeli kupisz z firmy ate albo trw z ceramicznymi klockami bedziesz zadowolony. Sa to firmy ktore orginalnie "daja" do bmw.

Dzwoniłem. Mowia ze dadza rade. Telefonicznie jednak nie dadza rady..... 1500km do tego warsztatu :? Z takim kosztem transportu to prawie anglika kupie Zamowiłem kolejna przepustnice. Byc moze problem lezy w tych przepustnicach. W piatek ma przyjsc elektryk z BMW. Bede pisał co dalej wyszło z tego bo temat jest raczej nie wybiurczy. Czy komus wiadomo moze czy silniki te miały problem z przepustnicami?? Dziwne tylko ze stara przepustnica i "nowa'' uzywka ma ten sam bład. Zamowilem znow uzywke z mozliwoscia zwrotu wiec jak sie odezwie znowu dzwiek V8 to zamowie nowa. Koszt nowej 200 euro wiec wole sprawdzic najpierw.....

Załatw sobie WDS. Tam jest schemat. Jest troche za duzy zeby go tu wkleic. Na poczatku sprawdzilbym kable miedzy skrzynia a DME i IVM. Mieszcza sie one po prawej stronie auta na podszybiu jak otworzysz maske. Czyli po lewej jak stoisz z przodu auta. Zdjac trzeba filter pylkowy i dekiel z puszki gdzie w srodku sa te moduly. Jeden z bezpiecznikami to IVM. Byc moze tam tez mogl sie spalic bezpiecznik. Sprawdz je wyjmujac pokolei bez zapłonu. Czasem nie widac ze sa spalone wiec lepiej wyjac i sprawdzic miernikiem. Mialem tak z VVT. Zmienilem moduł i czujnik a winny był bezpiecznik. Nastepnie sprawdził bym kable komunikacji. Bez schematu ciezko. Czy diagnozowales juz INPA lub czym jakie bledy masz?

Leknkwinkel sensor to czujnik polozenia kierownicy. To nie ta funkcja. Ale jesli taka funkcje znajdziesz to tam powinno tez byc funkcja aktivlenkung inaktiv /aktiv. Teraz kwestia tylko czy masz servotronic czy aktivlenkung. A z reka na sercu nie bardzo wiem jak to sprawdzic. Z gutmannem sobie radzilem z tym ale z inpa jeszcze nie mialem do czynienia

Tak wiec w e61 sa dwa rodzaje Aktivlenkung i servitronic Obydwa sa sterowane elektronika Trzeba sie polaczyc z tego co znalazlem z SZL Centrum sterowania kierownicy W funkcjach powinno byc lenkwinkel einstelung Na inpie bez auta i polaczenia sie ze sterownikiem nie moge tego sprawdzic. Tak jak juz pisalem robiłem to zawsze gutmanem nie inpa i ciezko mi to teraz opisac. Radze zapytac kogos bardziej obeznanego z inpa lub e61

Zawsze robilem to gutmannem nie inpa. Dzis jestem na chorobowym ale jutro zobacze do inpy do jakiego modułu musisz sie zalogowac w e61. Z głowy mam problem. Chyba ze na forum ktos szybko napisze

Dobra. Doczytalem. Jak to e61 to jest adaptacja serwa. Byc moze tego nie zrobiono. Czy masz jakies bledy na kokpicie? Warsztat podpinał kompa do auta?

Skoro to pompa to dlaczego tylko w jednej pozycji? Nie mowie nie ale to ciekawe. Masz wspomaganie aktywne i dynamic drive? Co to za auto w ogole i rok?

I zero odpowiedzi jak to sie wszystko zakonczyło. Nie skonczone posty....nastepna osoba z takim problemem nie dowie sie co i jak......jak potrzeba pomocy to wiedza wszyscy gdzie pisac....

Masz jeszcze bezpieczniki w schowku. To dobry patent z bezpiecznikami. Bateria raczej dobra skoro odpalił po tygodniu. Auto uspione jest poznasz ze nie swieca przyciski od foteli na srodkowej konsoli. Pobor pradu masz za duzy. Jakis moduł nie idzie spac.....

Jestem mechanikiem. Auto było juz w berlinie w bmw i nie ogarneli. Nie wiem co robili bo na rachunkach nie napisali. Tylko diagnostyke robili i opisali co nie dziala. Kosztowalo to 350 euro. 95% rzeczy ogarnalem i dzialaja. Skoro mam szukac mechanika/warsztatu bo pewnie cos takiego mieli to mysle ze na forum znajde własnie mechanika co taki problem miał. Niestety znajduje tylko filozofow co odpowiadaja jedz na warsztat a jak cie nie stac to kup sobie forda. Niestety sa przypadki o czym czytałem ze BMW skasowalo po 2 - 3 tysiace euro a problem wrocił po tygodniu czy dwoch... Czytam o tym na niemieckim i angielskim forum i przewaznie wina jest can bus. Jednak bmw 7 jest połaczona ze wszystkim poprzez 3 rodzaje can bus plus most. Czytalem o przypadku co moduł hamulca recznego robił takie cuda a innym razem gps moduł. Problemem dla mnie jest jak sie do tego zabrac. Bo mogłbym dac do serwisu ale zaplacic za to ze ktos pogrzebie i nic nie zrobi to dziekuje. Z checia zapłace tu komus kto poprowadzi mnie przez ten mały labirynt ale musze stwierdzic ze albo nikt tu sie nie zna albo czeka by wstawic mu na garaz bo kasa..... Zapłace.... wiedza kosztuje. Ale takie rady mnie rozbrajaja. Niedzielni specjalisci co gdzies tam cos naprawili u kogos a teraz level expert. A na forum dyskusja czy lepiej gumowe czy welurowe dywaniki załozyc....albo posty gdzie najpierw pytaja pytaja a jak naprawia to nie napisza. Bo ja zaplaciłem a teraz niech nastepny z problemem sie tez nameczy szuka i placi.... Porownajc zachodnie fora to nie mamy polotu Odpowiedzi typu poszukaj se na google to lepiej nic nie pisac...

No własnie rozmawia z kims kto to wczesniej robił. Moj pierwszy kameleon na aucie malowałem w 2003 roku. W pierwszej mojej odpowiedzi juz o tym pisałem ze najwazniejsze to przygotowanie podłoza. Reszta jest tylko efektem. Kolega widze odczytuje tylko ostatnia odpowiedz........

IBS raczej podlacz. Ja bym to zrobił tak: Najpierw naladowal baterie i zostawil auto na noc z odłaczona klema minus Jesli rano masz mniej niz 11V to zacznij od wymiany baterii. Naprawde kup AGM Jesli prad jest powyzej to naładuj baterie i zostaw go podłaczonego na noc i sprawdz znow ile aku ma Volt Ale najlepiej gdzies podjechac gdzie maja tester do baterii I pobor pradu po uspieniu. To musisz zmierzyc bo to wazne. Ja z moja bunia po kupnie walczylem 2 miesiace zeby ogarnac wszystko po przerobkach poprzedniego wlasciciela. E65 naprawde jest kaprysna jak cos nie funkcjonuje. CAN BUS CZYNI CUDA

Raczej do rozładowanej baterii to te błedy sa nieistotne. Zmiana ladowania przez skasowanie bledu klemy Auto kreci ale nie odpala czy brak pradu Moglbys zmierzyc ile masz volt w momecie problemow z odpaleniem? Czy mierzyles pobor pradu po uspieniu PM?

Albo czujnik lub kabel walniety. Teraz jesli nie bylo kontaktu we wtyczce to nie jestem pewien ale sa takie opcje: Przejedz sie z predkoscia wiieksza niz 25km/h i zgasna lampki a blad bedzie w module zapisany Mozna pozbyc sie tylko lampek za pomoca kompa Proponowalbym ci i tak jechac do kogos kto ma kompa chociaz bedziesz wiedzial ktory czujnik na pewno. Wtedy mozesz miec pewnosc. Czujnik mozna jeszcze sprobowac sprawdzic omomierzem. Sprawdz tez czy na czujniku jak juz ktos tu pisal nie masz resztek rdzy bo to tez moze zrobic taki blad...

Jak najbardziej ale..... Pierwsza sprawa to dobrze wyszlifuj felgii by nie było rys odpyskow farby itp. Najlepiej zagruntowac dwuskładnikowym podkładem felgi. Podkład ze sprayu to szajs chyba ze masz idealne felgi i tylko je przelecisz papierem 800 na mokro lub papierem 240 i pozniej podklad spray w proporcji jedna warstwa z daleka wysycha druga warstwa z daleka wysycha trzecia warstwa z daleka. Czyli tzw malowanie mgiełka. Czyli jak najdalej by tylko farba osiadala. Chodzi o brak zaciekow Nastepna sprawa. W komplecie do farby bedzie grund To nie jest podklad. To jest podklad pod farbe. Powierzchnia musi byc jednolita. Tzn. Ten kolor np czrny musi byc na calej feldze w rownym stopniu. Wazne by farba ta porzadnie wyschła. Najlepiej zostawic felgi na godzine. W miejscach gdzie nie doschnie bedziesz mial pozniej plamy. Zrobilem kiedys ten blad na masce mojej eclipsy. Pozniej flipflop. Z daleka mgielka czyli nie maluj tylko wyprusz ta farbe.. Tez musi dobrze wyschnac. Lakier bezbarwny na felgi i w ogole nie polecam 1K. Kup lepiej sobie dodadkowo lakier w sprayu 2K z utwardzaczem w srodku. Z dołu jest zawleczka ktora otwierasz przed malowaniem i masz klarlak jak z pistoletu.Felgi przeciez osiada sie brud z hamulcow. I to tyle w temacie chyba

Kostki kabla abs sprawdz z dwoch stron. Byc moze z prawej odczepiles i zapomniales zapiac....

Kolego masz przerwany kabel/polaczenie na czujniku abs. Nie robiles diagnozy wiec nie podales bledu ale... Idz na lewe koło i sprawdz połaczenie kostki Jak zmieniałes hamulce to i czujnik W srodku byly dwie kostki. Prawdopodobnie biala i niebieska.... Jedna idzie do czujnika klockow druga do czujnika abs. Wypnij obie i sprawdz czy nie ma brudu w srodku i czy dobrze sa wsadzone. Jesli tu jest wszystko ok to prawdopodobnie uszkodziles przypadkowo gdzies kabel lub czujnik. Bez inpy lub czegos do diagnostyki nie skasujesz bledu. Cisnienie kòl mierzy wlasnie czujnik abs. Liczy roznice obrotow kòĺ na dystansie..... Napisz jak naprawisz lub problemy beda....

Jakie bledy masz na silniku Czy baterie zmieniales na nowa w ostatnim czasie? Piszesz ze po naladowaniu baterii auto stalo pare dni i odpalił Jak tak to raczej nie jest wina baterii tylko czasem jakis moduł nie przechodzi do fazy uspienia Bez kodow bledow raczej ciezko cos ci doradzic

Tak. Tylko jest to czasochłonne i najwazniejsze to przygotowanie. Kolor to tylko kolor. Efekt koloru wiaze sie z przygotowaniem podłoza. Doboru odpowiedniego koloru rowniez podłoza. Niektore flipflopy musza miec biale inne czarne. Efekt chromu np.musi miec czarny połysk. I najwazniejsze - troche pojecia o aplikacji lakieru

P.S. Wyczytałem gdzies na forum ze przepustnicy trzeba adaptacje zrobic. Czy wie ktos jak to sie robi? Nie widziałem takiej opcji w inpie.....

Witam. Mam problem z przepustnica. Dodam ze po wymianie juz dwoch tj. Raz sama przepustnica i raz z calym kolektorem. Wyskakuje mi kod błedu 279a. Po wlaczeniu zaplonu słychac jak "klekoce" probujac sie nastawic. Instalacje silnika kpl wiazke elektryczna wymienilem na druga. Po odpieciu zasilania od kompa silnika i podpieciu po paru minutach ponownie czasami odpala i z dzien dwa jest ok. Czasem gdy nie odpala np z wieczora to bez zadnego kasowania bledow itp rano odpala jak gdyby nigdy nic. Ma ktos pomysła??? Bmw e65 745 333KM rok 2004 przed liftem