InsuranceMaster

Ja mam z kolei pytanie mieszczące sie w temacie, jednak z troche innej beczki :D Czy jest mozliwosc dolozenia Idrive ? I jesli tak to czy bedzie pasowalo od kazdej innej wersji silnikowej niz posiadam w swoim aucie(2.5i) ?

znacznie więcej oleju nie pali. Maksymalna wartość to raczej taka jaka jest w tytule tematu czyli niewiele różni się od Twojej. jaki masz przebieg ? Moj przebieg to w chwili obecnej 96tys mil, czyli jakies 150tys km Niepokoi mnie bardziej inna rzecz, pomierzylem czasy 0-100km 100-200km z filmikami z youtube i wychodzi na to, ze moj egzemplarz jest duzo wolniejszy od tych z youtube( ok 7 sek roznicy 100-200 ! ) Co moze byc przyczyna?

Posprawdzalem dzis czasy 0-100km 100-200km i powiem Wam ze tragedia ... Ewidentnie nie jest to pelna moc, porownujac sztuki z yt z tym samym silnikiem... Roznica 0-100 to minimum 1sek , a przyspieszenie 100-200 to juz roznica 7-8sek w porownaniu do zdrowej sztuki ... Gdzie szukac przyczyny ? ;-( Auto mam od 3 miesiecy, na dzien dzisiejszy wymieniona pompa wody, komplet swiec, jedna Cewka, olej + filtry, plyn chlodniczy ... Kabel z Inoa zamowiony, jutro spodziewam sie przesylki, zobaczymy czy wywali jakies bledy

Nie no tragedii nie ma, jest optymalnie, ale ja szukam czegos wiecej... Szczerze to te auto kupilem przypadkiem, mialo isc na handel, ale wlasnie ze wzgledu na zdrowy silnik zostawilem je dla siebie, wymienilem srodek, kola, zawieszenie i pare innych dupereli pod siebie, jednak brakuje mi mocy ... Sadzac po czasach jakie wyrabiam 0-100 0-200, uwazam ze jest to zdrowa jednostka. Wczesniej jezdzilem dosc mocnym dieslem (1.9 150km Astra H coupe), nastepie Audi a3 1.8 T i jednak od BMW oczekuje czegos ponad przecietnego ;-) PS: mialem tez epizod 3 miesieczny w ostatnie wakacje z e46 cabrio 2.2 w automacie - to dopiero byl mulasty samochod, a spalanie jak w czolgu :mad2: :duh:

Dziekuje Wam za wszystkie rady :cool2: Po przemysleniu tematu i zbadaniu rynku ( mieszkam w UK ), decyzja padla, by ,,przemeczyc" sie moim 2.5i do lata, po czym wystawic na sprzedaz i szukac gotowego 335i/335d. Po przeczytaniu kilku opini, dochodze do wniosku, ze klekot jest w tych obu przypadkach mniej awaryjny, jednak dzwiek silnika przemawia dalej za benzyna, co dla mnie ma po niekad ogromne znaczenie... Jakie sa Wasze doswiadczenia i odczucia, odnosnie 335i/335d ?

Ewentualnie dolozenie sprezarki, znalazlem taki oto temat, firma ARMA produkuje gotowe zestawy, co sądzicie o tym pomyśle ?

WItajcie ! Chcial bym spytac ludzi rozeznanych w temacie,czy jest mozliwosc swapa 2.5i na 3litry na 2 turbinach ? Czy sa podzespoly wspolne dla obu wersji silnikowych ? Pytam bo powaznie mysle nad tym projektem, wiem, ze najlepiej bylo by sprzedac auto i kupic gotowe 335i, ale nie dawno kupilem obecny model, doprowadzilem go wizualnie i technicznie do stanu, z ktorego na dzien dzisiejszy jestem zadowolony i szkoda bylo by teraz sprzedawac auto. Wiadomo, że przy zakupie, niezaleznie w jakim jest stanie, trzeba na nowo wymienic mnostwo elementow, zeby wszystko gralo jak nalezy. Prace, zlecil bym firmie, ktora specjalizuje sie w swapach BMW, jednak chcial bym poznac Wasze opinie za i przeciw, Za kazda pomocną radę dziękuje ;-)

Podepne sie pod temat. Auto kupilem 3 miesiace temu, zuzycie oleju to ok 1l na 1000mil/1600km. Jestem w trakcie mycia technicznego silnika sposobem Rivasiego, i co zauwazylem, ze po wymianie oleju na Fushs, oraz zalaniu Archoil spalanie spadlo(zrobilem 1000mil od wtmiany i wedlug wskaznika ubylo ok 750ml oleju). Tu moje pytanie, czy jesli auto posiadajace wadliwe tloki pali 1l oleju na 1600km czy znacznie wiecej? Sprawdzalem po vinie i prawdopodobnie jest to seria wolna od wady(moj vin:KT93859 oz silnika N52b25A) Prosze kogos o potwierdzenie tych informacji

Rivasi podpinam sie do tematu, daj znac jak wyminisz czujnik, mam nadzieje ze przyniesie oczekiwany efekt.

Moglbys podac jaka jest temperatura oleju przy ~76*C cieczy chlodzacej, oraz ~93*C :?: Z gory wielkie dzieki :!: :wink:

/quote] To da się zakodować na zwykłych zegarach, ja tak mam. Odnoszę wrażenie że temperaturę oleju też mam za niską. Podpowiesz jak to wykonac ? ;-) Przed chwila wrocilem z przejazdzki autem i jak reka odjal, temp cieczy oscyluje caly czas w przedziale ~90*C, jak przycisne po obrotach spada na 77 i po chwili spowrotem rosnie :lol: :lol: Ciekawe jak bedzie jutro ... :roll: :roll:

Wlasnie nie znalazlem zadnego info, stad moje pytanie, mysle ze gdzies sie zapodziala notatka nr 3 ;-)

Szybkie pytanie odnosnie Archoil 2300: Czy wasz preparat rowniez mial baardzo gesta konstytencje, tak ze musieliscie wyciskac go z opakowania ? (mam opakowanie 500g, gdyz tylko takie bylo dostepne) Przed wlaniem do silnika, polozylem na goracy grzejnik, zeby preparat zmienil swoja strukture, Archoil 9100 jest juz spoko, tzn ma plynna konsystencje.

Wydaje mi sie, ze podane wartosci odnosza sie do temp oleju/silnika, bo tez nie chce mi sie wierzyc, ze chodzi o temp cieczy chlodzacej. Tak w ogole komus temperatury w ukrytym menu z pozycji 7 wzrasta powyzej 96*C (przy sprawnej pompie wody) ? Dziwne tylko, u mnie jak by sie co jakis czas cos wieszalo, raz jest dobrze, temp rosnie do wspomnianych wyzej 96* w zaleznosci od stylu jazdy, a czasem(jak wczoraj gdzie byl chlodniejszy dzien) max to 81*C i po chwili znow spada na niskie 70*C. Chyba wymienie zegary od wersji 335i, zeby kontrolowac temp oleju, bo na prawde nie daje mi to spokoju ... :mad2: :mad2: :mad2:

Wyczytalem na forum, podczas szukania informacji na temat nikiej temperatury cieczy, nie pamietam juz dokładnie na którym. Przed wymianą termostatu i pompy miałeś ten sam problem z temperaturą? Jakie masz spalanie ? PS: znalazlem Twoja wypowiedz na jednym z forum : ,,Hey sleepysnake, Sorry for the delayed answer! After resetting the ECU adaptations the temperatures were fine for about two weeks. Around 102-105 Celsius on highway, dropping to 95 under load, city around 95. But then it went back to same old, 80 deg all around. I've replaced the valve seals last week as there was smoke when opened the oil cap and the car consumed too much oil. I've reset the adaptations again and so far so good, the temps are okay, but it's too soon to tell if it'll last. Now it's clear to me that the root of the problem is not in the thermostat (I've replaced mine too, didn't help), but in the ECU itself." ---> Rozumiem ze reset pomógł, przynajmniej na jakis czas ? Mógłbys podpowiedzieć na czym to polega ? Jestem właścicielem bmw od nie dawna i jestem zielony w temacie :mrgreen: Edit Dzis z kolei tem plynu chlodzacego jest na poziomie 94-96*C ... Nie wiem czym to jest spowodowane, czyzby temp zewnetrzna na poziomie +10*C?! W chodniejsze dni jak wczoraj(<10*C) tem wzrasta dopiero przy ok 100km/h. Na logike biorac, powinno byc chyba na odwot, tzn w chlodniejszy dzien, powinna tem byc wyzsza? Ktos wypowie sie z osob znajacych lepiej temat ? Doczytalem temat na us forum, gosciu napisac b ciekawa rzecz, ze wystepuje zaleznosc miedzy temp cieczy a tem oleju, jednak dzis, tem cieczy jest +90*C wiec nie wiem sam juz co mam myslec :duh: :cry2:

Witam wszystkich ! Odgrzeje troche kotleta, ale nie chcial bym zakladac nowego tematu. Otoz moj problem wyglada nastepująco: Awarii uległa pompa wody, nie znajac jeszcze tematu kupilem nowa pompe(Pierburg), oraz tani termostat, ktory byl w tamtej chwili dostepny. Wymieniona zostala pompa wraz z termostatem, (nie bylo zadnej adaptacji, ani podpinania pod komputer w celu skasowania bledow), problem przegrzewania znikł, natomiast pojawił sie kolejny - auto bylo nie dogrzane, rozgrzewalo sie max do 74-77*C. Zaczalem czytac forum i wymienilem termostat spowrotem na stary - ori BMW siedzacy w aucie od nowosci. Do niedawna auto rozgrzewalo sie czasami nawet do 97*C, podczas jazdy w miescie trzymal temp ok 84*, natomiast od jakiegos czasu, jest problem i nie chce sie rozgrzac nawet do 90*... Rozgrzewas sie bardzo powoli do ok 81* po czym spowrotem wraca na 74-77*. Jak podgonie silnik na obrotach potrafi wskoczyc na 91* ale na krótką chwilę, nastepnie znow spada na 74-77*. Temperatury obecnie na zewnatrz to 0-8*C (mieszkam w UK) Teraz moje zasadnicze pytanie: Czy wymienić termostat na nowy ori BMW(czytalem ze zamienniki nie maja wszystkich trybów pracy, dlatego przy niektorych termo nie jestesmy w stanie osiagnac temp pow 100*C) , czy moze nalezy zrobic jakas adaptacje programem po wymianie pompy i zamianie termostatów ? Z gory dziękuje za wszystkie cenne wskazówki ! ;-)