deeper2

Witam serdecznie , podczas jazdy samochodem zauważyłem że poprostu nie ma takiego kopa jak wcześniej , dzieję sie to tak gdy po stoi przez noc i rano odpala , podłączyem inpę i w silniku pokazało jeden błąd 2781 , po wykasowaniu błedu i gdy samochód nie postoił teorytycznie przez noc [ostudzi się] błąd nie wraca i samochód jedzie jak trzeba czy faktycznie mam sie sugerować czujnikiem położenia wałka ssącego??? Przy okazji wszedłem w opcje zegarów i sprawdziłem błędy i wyskoczyły mi dwa 199 i 215 , jednak te błedy wracają i nie mam pojęcia z czym one się wiążą , proszę o pomoc , pozdrawiam

Wymiana filtra paliwa pomogła

Witam serdecznie i ponownie wystąpił kolejny problem który irytuje i nie wiem czego jest przyczyną . Dźwięk występuje kiedy samochód chodzi na biegu jałowym, kiedy jest już rozgrzany dzwięk się pojawia lecz rzadko. To jest identyczny dźwięk lecz przeciągający sie jakby przedłużony podczas pracy silnika i się powtarza [dźwięk w linku] https://www.youtube.com/watch?v=Ygjfzn-UDOY Proszę o pomoc.

pompa chodzi świetnie , sprawdziłem ją na krótką paliwo świetnie przelewa , zamontowałem z powrotem do bmw po dolaniu benzyny do zbiornika samochód odpalił a ciśnienie na listwie było świetne ... czyli pompa nie wchodzi w gre tym bardziej , drugą miałem na zapasie to samo...

Doczytałem się że odpowiada za to zawór zwrotny w przewodzie w zbiorniku , jestem na dobrej drodze ?

w tescie 6 pokazało dokładnie 095100

Chciałem dodać tylko że przed dolaniem było właśnie w lewej komorze dużo wiecej paliwa a w prawej dość mniej , sprawdzałem przelew pompki to świetnie chodziła, na co zwrócić mam uwagę?

W teście 6 pokazało 0,95 w prawej 10l , 6.1 0195 , 6.2 0189

Świece zalane ,czarne. Wymieniłem świece , dolałem 5 l było przed rezerwą i odpaliła.... cdn

W listwie wtryskowej po sprawdzeniu , zobaczyłem ze znajduje się powietrze,syczenie zamiast paliwa, sprawdzę układ odpowietrzający

Przekaźnik od pompy zamieniałem z przekaźnikiem od klimatyzacji i nic

Cewki sprawdzone , wszystkie 4 dają iskre na świece

Chciałbym dodać że po przekreceniu kluczyka nie słychać tak jak wcześniej dobicia pompki , na listwie wtryskowej słabe ciśnienie , miernikiem sprawdziłem przewód na kostce po przekreceniu kluczyka nie ma napięcia dopiero po kreceniu silnikiem pokazuke napiecie 10.9V-11,1V, filter paliwa z regulatorem cisnienia został wymieniony..

Witam wszystkich , samochód pojezdził dosłownie tydzień po resecie ews , wszystko ładnie pieknie .. odpaliłem bmw rano , pochodziła też tak samo z 15 sekund i zgasła , podpiołem inpe pod samochód i błędów brak , sprawdziłem inpą przekażnik pompy sprawny , główny też słyszę że rozłancza ,pompa sprawna, lecz dalej nie pali , czujnik pred.obrotowej wału wcześniej mieniałem , drugą pompę też podstawiałem ,bezpieczniki powtórnie przeleciałem i nie wiem , nie mam pojecia... proszę o pomoc

Błąd nie wrócił ... problem rozwiązany

zrobione i nic , kreci , nie pali

Udało się zdiagnozować po ponownym podłączeniu do komp. błędy : 2783-czujnik przepływu masy powietrza 2781-czujnik rozrządu ssania 2737-EWS 3.3 Anty ochrona manipulowanie 2799-zawrotna szybkość siłownika adaptacyjne aborted warunki środowiskowe 27C2-Aircon sterowania sprężarki stopień wyjściowy 27B7-pompy paliwa stopień wyjściowy wszystkie udało się wykasować został jeden : 2737-EWS 3.3 Anty ochrona manipulowanie Proszę o pomoc

Niestety to nie to , myślałem że kostka w stacyjce że tam tkwi problem lecz to nie to , dziwi mnie to trochę że przewód jest gdzieś przetarty bo cały samochód przejrzałem i przewodziki jak nowe wiec pod kokpitem myślę że tak samo będzie.. i wyjdzie błahostka na pewno ..

Chodzi mi o przewody które idą od przekaźnika

Dzięki , tak zrobiłem... doszedłem do dwóch przewodów czerwono biały i czarno fioletowy , wydaje mi się że po przekręceniu stacyjki powinien pojawić się na czerwono białym prąd , dwa te przewody idą własnie w stronę kierownicy pod kokpitem.. a jeżeli chodzi o filter paliwa mieniałem rok temu kupiłem Knechta.. wydaje mi się że chyba jest sprawny...

Witam serdecznie od 4 dni bawię się w rozbieranie e46 i sprawdzanie wiązki , mas, przekaźnika.. Samochód stał dosłownie tydzień czasu nie odpalany, było zimno niedużo na minusie .. Odpaliłem samochód zostawiłem by się rozgrzał , wyszedłem z domu auto zaczęło się dławić i zgasło... odpaliłem drugi raz , pochodziło dosłownie 20sek. i tak samo, powtarzałem czynność 4 razy i za każdy razem było coraz krócej ,zostawiłem samochód do następnego dnia by ostygł na drugi dzień nic się nie zmieniło , zacząłem szukać i czytać forum i nie tylko, google tak że , pompa paliwa nie chodziła miałem drugą od angola wrzuciłem ją i podłączyłem przez chwile usłyszałem dźwięk ale przerywany tak jakby coś nie łączyło, poruszałem wtyczką i nic dalej to samo, sprawdziłem dwie pompy na krótko i dwie sprawne ... W wtyczce zmierzyłem napięcie było i jest 4.9V także na sąsiednim wskaźniku [odpowietrzniku] na wtyczce było takie napięcie... Przed rozpoczęciem demontażu plastików itp sprawdziłem przekaźnik od pompy pod schowkiem , pozamieniałem itp [który był prawidłowy] bezpiecznik też nie był uszkodzony.. Wiec zacząłem szukać przetartego przewodu lub zaśniedziałej masy , nie znalazłem przy okazji posprawdzałem i zabezpieczyłem , wiązkę od skrzynki do zewnątrz też obejrzałem i nic, aku mam sprawny przy okazji podładowałem i pod nim posprawdzałem przewody które wychodziły z wnętrza i przewody które idą pod sterownik vdo .. NIC . Masy za kierunkami też zostały wyczyszczone i zabezpieczone , skrzynkę po przeciwnej stronie też przejrzałem i przekaźniki też posprawdzałem , nawet połakomiłem się rozebrać stacyjkę i NIC ... NIE MAM POJĘCIA .. Sprawdziłem listwę wtryskową paliwo było w listwie lecz ciśnienie było bardzo słabe .. Tyle , nie potrafię znaleźć przyczyny tego słabego napięcia na pompie i dlaczego już nie odpala... PROSZĘ O POMOC

Witam serdecznie , mam mały problem, chociaż jest już zima posiadam zimówki na stalówkach i problem mam z głowy , rozglądam się nad oponami na lato dokładnie nad rozmiarem opon letnich , mam e46 318i słynny n42b20 na alufelgach styling 73 . Problem tkwi w tym że nie mam pojęcia czy rozmiar na przód 205/50/17 i na tył 225/45/17 by pasował ??? Proszę o pomoc

Samochód odebrany od mechaniora , nie , to nie był czujnik podkreślam .... Nie wiem jak to możliwe ale w niemczech był zakładany nowy rozrząd i przy wymianie ktoś pomylił vanosy wydechowy z ssącym .... Objawy identyczne jak przy padniętym czujniku położenia wału... przy okazji zostały uszczelnione.. Samochód dostał wigoru , nie brakuje mu mocy ..

Witam serdecznie jestem posiadaczem bmw e46 318i 143km 2004r mianowicie mój pierwszy samochód z tego koncernu od zawsze mi się podobały, już po przejrzeniu forum stwierdzam iż problem występował lecz w dalszym ciągu nie został rozwiązany i jestem ciekawy co jest przyczyną albo gdzie jest błąd opowiem od początku : bmw kupiłem pod koniec stycznia ,przy zakupie nie podłączałem kompa do zdiagnozowania czy posiada jakieś błędy , miesiąc temu sprawdziłem tylko vin itp przebieg oryginalny... wymieniłem : filtr paliwowy filtr kabinowy filtr powietrza olej+ filtr oleju napinacz paska wielorowkowego+pasek rolkę prowadzącą. Została mi tylko cieknąca misa olejowa która już jest uszczelniona przez mechanika u którego teraz stoi auto , lecz zdecydowałem się w marcu jeszcze profilaktycznie zmienić świece zapłonowe [ kupiłem NGK irydowe platinum o dedykowanym oznaczeniu do tego silnika, pod koniec lutego zostały wymienione i dopiero zaczęło się dziać ... Pojeździłem i dosłownie nie było różnicy w przyspieszeniu czasami zbierał się od 3 tys czasami od 2,5 a czasami i nawet od 3,5 dziwne , tak było na początku , lecz jeszcze po pewnym czasie po osiągnięciu 2,2 - 2,3 tys obrót wskazówka obrotomierza uderzyła obrotami a potem spadła do najniższych wartości i zaświeciła się na chwile kontrolka ładowania[akomulator] i silnik pracował normalnie lecz mocy tak jakby mniej było [ potem pojawiało się wiele razy w trakcie jazdy, lecz na następny dzień nie wystąpiło w ogóle, na kolejny dzień była powtórka z rozrywki ..] kupiłem regulator napięcia bo myślałem nie czytając forum że to to może być przyczyną wymieniłem i nic potem pojechałem do znajomego pod kompa i pokazało błąd 2781 [czujnik położenia wałka rozrządu wydechowego] wykasował lecz podjechałem i znowu zaświeciła się kontrolka ładowania i obrotomierz uderzył ... kupiłem dwa zamienniki czujniki wałków ssący i wydechowy [swaga, wiem wiem zamienniki to nie to w bmw] i było jeszcze gorzej bo w ogóle mocy nie było potem włożyłem z powrotem stare i zamieniłem miejscami lecz też różnicy nie było . Na następny dzień pojechałem do znajomego i zostawiłem pod domem na 15 minut przychodzę , odpalam i nie mogę odpalić, po kilku krotnym wyłaczeniu i włączeniu stacyjki udało się odpalić .... Z tego co wiem ; Czujniki obydwa sprawne rozrząd wraz z napinaczem b.dobry vanosy też w porządku TO CO MOŻĘ BYĆ?????? Błąd ten sam i nie wiadomo co jest przyczyną Proszę o pomoc POZDRAWIAM forumowiczów