enek

Mam książkę homologacyjną dzięki uprzejmości kolegi Bilucha (z forum beemka-klub.pl). Teraz są podstawy do ruszenia dalej z przygotowaniem auta ale największą przeszkodą jest brak czasu a nie stać nie żeby oddać auto do zrobienia (głownie chodzi o bude i klatkę bo reszta to tylko montaż części) Dlatego na początku zbieram informacje co i jak należy zrobić aby było to zgodne z regulaminami. pills11.com ;))

Witam. W Białystoku podali mi mumer szpery i teraz mogę ją zakupić u siebie w ASO w Bielsku więc gites. Dzięki za pomoc, teraz muszę poszukać mostu z przełożeniem 4.45 ale było tego mało. Jeździło to w kombi z automatem małe pojemnności (1,6 i 1,8). A najczęściej fabryka kojarzyła autoamt z większymi pojemnościami. Ostatnio jestem zawalony robotą i E30 czeka na swój czas. No ale trzeba jakos m.in. na szperę zarobić. Jestem na etapie kompletowania giętarki do rur ponieważ chcę zacząć modyfikacje od obspawania i wspawania klatki. Pozdro.

Witam. Mam prośbę do kolegi Felix-a. Jestem z Bielska-Białej. Wymęczyłem dział części w ASO BMW w Bielsku (Sikora Auto Centrum), uderzałem także do firm sprzedających orginalne części BMW w sprawie szpery. Podają mi cenę 4080zł za mechanizm. Więć jak możesz mi podać telefon lub adres do ASO gdzie kupowałeś szperę(w Bydgoszczy?) i jak możesz mi podać numer tej części to bedę bardzo wdzięczny (powinien być na fakturze). Pozdrawiam Andrzej.

Serdeczne dzięki!! Więc 4.44 odpada chyba że nie do PZM. Pozdrawiam.

Witam. Prośba do osób posiadających książkę homologacyjną do E30 1,8is. Potrzebuje pilnie wiedzieć jakie są homologowane przełożenia do tego auta. Mam do kupienia most z przełozeniem 4.44 z compacta e36 ale nie wiem czy homologacja dopuszcza. jeżeli ktoś ma homologację to prosze napisać wszystkie zawarte tam przełozenia mostu i jakie ma przełożenia skrzyna biegów od is-a.

Widze że skrzynie to temat rzeka. Będę szukał gdzieś materiałów odnośnie przełożeń i jak wyjmę skrzynie z mojego is-a to policze przełożenia i porównam z skrzynią z 318i kombi bo taką mam na części (jest tam most 4.27) więc idąć tym tropem ta sktrzynia powinna być jedną z krótszych. Napewno podziele się wszelkimi informacjami. Ale kiedy to będzie to nie wiem bo odkąd kupiłem is-a nie miałem czasu nic przy nim zrobić a to juz prawie miesiąc. A co do szpery to zastanowię sie nad zakupem nowej (1900 to dobra cena) tylko jest dylamat czy można ją założyć do zwykłego mostu w miejsce normalnego mechanizmu różnicowego. Na logike powinno to pasować ale nie robiłem tego w BMW więc pewności nie mam. Może któryś z Was wie. Jestem bardzo wdzięczny za tak konkretny odzew na moje pytania i mam nadzieję że bedę mógł sie zrewanżować w przyszłości. Pozdrwaiam Andrzej.

Co do silnika to temat na przyszłość a w gr. A napewno coś sie wymyśli. Odnośnie skrzyni w is dlaczego jest to minus tego auta? Czodzi o przełożenia biegów?. Niewiem czy dobrze rozumiem że we wszystkich e30 skrzynie są o tych samych przełożeniach - prosze o wyprowadzenie z błędu jeżeli tak nie jest. Ogólnie to wybrałem e30 do rajdów ze względu na tył napęd więc to najlepsza opcja pod kontem finansowym i nie tylko. Kupiłem nawet dość mocną oskę z myśla o rajdach (Swift GTi) ale to nie dla mnie więć sprzedałem. Wychowałem sie i ścigałem cały czas na napędzie RWD a kariery nie mam zamiaru tym robić, chodzi o dobrą zabawę i godziny spędzone na przygotowaniu auta. Wychodze z założenia że warto zapytać a nie samemu odkrywać amerykę i dlatego liczę na Waszą pomoc i dziekuje za podpowiedzi. Jeżeli chodzi o szperę to pytałem w firmie chandlującej częściami do BMW i za samą szperę powiedzieli mi około 4000 (chodzi o część fabryczną BMW) i nijak to sie ma do ceny 1900zł przedstawionej w wypowiedzi: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=47216. Ale jeżeli rzeczywiście kosztuje to 1900, to nie jest to tragedia. Tarczki też w serwisie są dostępne? Mam kilka mostów o różnych przełożeniach i kosz mehcanizmu różnicowego jest taki sam i wydaje mi sie że jeżeli kupię szperę z małym przełożeniem to będzie można przełożyć samą szperę do mostu większym przełożeniem. Oczywiście muszą to być mosty z małymi głowami. Mam szperę na dużej gowie i problem jest w tym że mosty z dużą głową były w większych pojemnościach co daje zawsze małe przełorzenie (poniżej 4) i raczej nie znajdę mostu z dużą głową z dużym przełożeniem np 4.27 czy 4.45 no chyba że sie mylę bo w takim wypadku ta szperą jaką dysponuje przyda mi sie jedynie na sprzedaż. A co do wydatków na wyposarzenie bezpieczeństwa i inne to koszta są takie same jak w innych autach i licze sie z tym, wsumie siedzie w tym nie od wczoraj. Pozdrawiam.

Jeste tu nowy na forum więc szerecznie witam wszystkich forumowiczów. Zaczynam budowę 318is do PZM i powli kompletuję niezbędne części i wiedzę w tym kierunku. Jeżeli chodzi o markę BMW to jestem mało obeznany w temacie stąd moje pytanie, a mianowicie jakiego mostu powinienem szukać (z jakiego modelu, pojemności itp). Oczywiście zależy mi na jak największym przełożeniu. Z tego co wiem największe było 4.45 w kombi automacie 1.6 i 1.8. W niemieckim pucharze 318is uzywaja 5.44 i podejrzewam że robione na zamówienie. Będe wdzięczny za komentarz i podzielenie sie własnymi doświadczeniami. A może ktoś się oriętuje czy w moście z dużą głową były jakieś większe przełożenia (powyżej 4). Pytam bo mam szperę z na dużej głowie ale z przełożeniem 3.64 a to za mało do silnika 1,8 is. Potrzebuję również książkę homologacyjną do E30 318is i jeżeli któremuś z forumowiczów chciałoby się zrobić ksero to chętnie bym kupił (chociaz część sie zwróci z tych 200zł za orginał). Narazie wystarczy mi ksero. Pozdrawiam.