Krzysiek_

Wielkie dzięki za obszerny opis i cenne porady. Jak na razie wszystko wskazuje że warto zamienić Compacta E36 na nowszy model. A może ktoś ma inne zdanie? to może s trójki się przesiądź na piątkę ?Mam duszę 30-latka a piątka niestety nie spełnia moich kryteriów :|

Witam wszystkich Pomóżcie mi proszę w podjęciu decyzji. Mam teraz w miarę zadbane E36 Compact 316i 95r (z dość ubogim wyposażeniem) i jeżdżę nim dziewiąty rok. Jestem nim zachwycony od zakupu po dziś i nie miałem z nim większych problemów (tylko drobne usterki). Autko ma już jednak 20 lat i zaczynają lecieć błotniki i progi, a ostatnie tchnienie pompy paliwowej w połowie długiej drogi z urlopu i jazda na lawecie zmusiły mnie do refleksji nad zmianą go na nowszy model. Jeśli chodzi o BMW (a chciałbym zostać przy tej marce) to moje wymagania i możliwości spełnia jedynie E46 Compact 2004, 316i lub 318i więc rozważajmy tylko ten model (bez gazu). Proszę podpowiedzcie mi czy po takiej przesiadce będę miał taki sam lub lepszy komfort jazdy (prowadzenie, hałas, wygodne fotele, ergonomia) i czy nie czekają mnie jakieś przykre niespodzianki? Zdaję sobie sprawę, że po zakupie będę go musiał doprowadzić do „kultury”, ale czy nie będę żałował tej zmiany? Gdzieś czytałem że ktoś po takiej przesiadce był rozczarowany i dlatego pytam. Jestem już po 50-tce więc denerwują mnie upierdliwe wady i usterki :) Z góry dziękuję za porady i sugestie.

Bardzo dobra rada! Popieram w 100%. Zamiennik (w moim przypadku włoski) nadaje się jedynie aby o własnych siłach dojechać na szrot :D Właśnie niedawno przerabiałem ten temat bardzo dogłębnie i boleśnie. Zszarpałem sobie nerwy i niepotrzebnie straciłem kilka stówek. Według mnie jest uszkodzona sonda, ponieważ na zimnym silniku na ssaniu dane z sondy są ignorowane. Miałem identyczne objawy. Kup oryginalną sondę (zapłaciłem niecałe 300 zł) i ciesz się komfortem jazdy.

Skoro wymieniłeś i czujnik i wskaźnik i jest to samo to podjedź na komuter - bo jakoś nikt się nie wypowiada. Ja próbowałem jakoś pomóc ale jestem za cienki i nie wiem ile stopni jest na środku skali czy 80 czy 90 czy więcej oraz jak realizowany jest pomiar. Jak sobie poradzisz - to napisz jaka była przyczyna. :)

A może wykręć ten czujnik i zrób pomiar na zewnątrz (powietrze atmosferyczne i szklanka z zagotowaną wodą) i powinno być zero i max skali) jak tak nie będzie to może jakiś moduł pomiarowy jest uszkodzony ? Ale tak tyko gdybam :)

Są różnice :!: Np: przy doborze haka holowniczego (którego szukam 8 miesiąc :evil: ) dzielą się na roczniki 94-98 hak BRINK nr: 2260 oraz 98-01 nr: 3845. Coś w tym musi być :roll: .

To rzeczywiście dziwne objawy :roll: . Jeśli rano po przekręceniu stacyjki pokazuje połowę niebieskiego zakresu to świadczy o złej interpretacji pomiaru temp. Może czujnik jest oryginalny, ale nie do tego modelu :cry: ? Chyba trzeba podjechać na diagnostykę. pozdrawiam :wink:

O widzę że za długo pisałem :oops:

Nowy termostat nie załatwi problemu :( , ale oczywiście zakup i zamontowanie jest konieczne. Wykorzystaj te dni na diagnozę i usunięcie usterki :?: . Proponuję założenie obudowy, napełnienie i odpowietrzenie układu i przeprowadzenie testu: czy duży obieg jest drożny, czy pompa działa prawidłowo itp. Bez termostatu - wskaźnik nie powinien się wychylić na prawo od pionu - jeżeli zacznie ci się wychylać - to bezwzględnie zgaś motor i poczekaj aż ostygnie bo narobisz bałaganu :!: . Napisz czy masz wisco czy czujnik - bo wiem że w niektórych compactach były czujniki oraz czy jak jedziesz szybciej - to też wzrasta temp? Powodzenia w testach :cool2:

:clap: Ja słyszałem od kilku osób - że jak gaśnie po 2 min to jest gdzieś błąd (fotel, kable, wtyczki itp.)ale sama poducha jest OK - mam tak od zakupu i na początku chciałem to naprawić. Okazało się jednak, że po robocie "na czuja" i tak trzeba jechać na kompa aż do znalezienia przyczyny :mad2: więc dałem sobie spokój. Nie znalazłem na forum recepty (tylko jeden link - jak wymienić czujnik pasów bezpieczeństwa). Jak ktoś coś wie więcej - to też chętnie poczytam, bo problem widzę występuje często a nikt nie wyjaśnił zasady działania całego układu i jak podejść do problemu :cry:

100% bendix do wymiany. Wymień jak najszybciej - bo każdy (młynek) niszczy zęby. Uwaga na różne typy bendixów :idea: i na zardzewiałe śruby mocujące rozrusznik :mrgreen:

Tu chyba chodzi o koreczek odpowietrzający (odkręcany monetą) a nie korek od zbiornika wyrównawczego :?: Ten mały koreczek, to zwykła zaślepka otworu odpowietrzającego i będzie pasowała ze szrotu :)

:mad2:

Ja mam granatowy metalic i po umyciu były zawsze zacieki. Pytałem co użyć do nabłyszczenia ale nikt mi nie umiał doradzić. Zaryzykowałem kupując na Allegro "Turtle Wax Car Metalic" wosk do lakierów metalicznych (25 zł 0,5l.). Po użyciu :jawdrop: pierwszy raz w życiu wytarłem buty przed wejściem do samochodu :mrgreen: Możesz używać tak często jak chcesz (bardzo delikatne polerowanie szmatką). Używałem 4 razy i jest jeszcze pół butelki - więc jedno polerowanie 3zł. Nic innego nie próbowałem, więc nie mam porównania :idea:

Ja przejechałem pierwsze 6 tys. po zakupie (przebieg podobno 180 tys) i ubyło ok. 0,5 litra oleju. Byłem zachwycony do momentu przeczytania tego tematu :jawdrop: Mam nadzieję że jeszcze trochę przekręcę - bo silnik chodzi jak zegarek :lol: