andrzejBMWX

Kolego Alpin - to co opisałeś ( efekt dzwiękowy który słyszysz) to dokładnie wypisz wymaluj to samo co u mnie. Chyba masz ten sam kłopot. Ja zastosuję się jeszcze do rady Andrzej62. Potem się poddaje i chyba wymienię na nowe. Wiem już że wymienia się raczej komplet. W sumie to około 3000 zł. Oj będzie bolało:-) Chyba że Andrzej62 ma rację. Swoją drogą dziękuję za rady. P.S Nie mogę się dodzwonić do mojego serwisanta w celu ustalenia jak zdiagnozowali i co robili ale postaram się dać znać. Pozdrawiam

Faktycznie masz rację zastosowałem ten pierwszy o którym piszesz. Mogę potestować z tym drugim w sumie nie majątek. A czy moje wtryski leją...hmm...nie wiem za bardzo i pewnie się nie dowiem ale spytam w serwisie na jakiej podstwaie zakwalifikowali do wymiany. Dzięki Andrzeju:-)

Dziękuję za radę Andrzej62. Słuchaj ja praktykowałem już środek z BMW wg ich zaleceń -2 szt na pełny bak i potem po 1 szt przez dwa tankowania - efekt poprawy był ale krótko. Potem liqlii molly chyba ze trzy razy ale z przerwami czyli nie każde tankowanie i owszem poprawa jest ale na chwilkę i znowu to samo. Zmieniłem stacje paliw i bez zmian. Chciałem się upewnić który to wtrysk i oddałem do serwisu auto i powiedzieli mi że 2 szt są do wymiany na 3,4 cylindrze. Ale nie zapytałem czy leją i jak korekty, próby przelewowej nie zrobiłem a może powinienem. Ale zwrócę się do nich z zapytaniem jak to wychodziło w kwestiach tych korekt. Dzięki jeszcze raz i pozdrawiam.

W skrócie-mam dwa do wymiany, potwierdzone przez ASO, dolewałem już ADDITIV ale pomogło na chwilkę. ASO sugeruje wymianę kompletu. Podobno wymiana 2 to bez sens, bo zaraz temat wraca z dwoma kolejnymi. Jak Wasze doświadczenia. Czy ktoś próbował używek? Regenerowanych ? Czy od razu nowe? Ile można bezpiecznie tak jeździć? Rano jak zimny silnik słychać wtryski do momentu rozgrzania. Nic nie kiwa i nie szarpie. Czekam na rady. Pozdrawiam

Sprawdz kolego poziom oleju. Odkręć osłonę pod miską od skrzyni i stań pod samochodem w kierunku jazdy, z prawej strony jest śruba na imbus w korpusie skrzyni zaraz nad łączeniem z miską mniej więcej po środku. Na bank będziesz ją widział. Nie rozgrzewaj za bardzo samochodu ( najlepiej żeby był wręcz chłodny - może nawet być zimny) Odpal go i odkręć śrubę w pozycji P, olej powinien delikatnie kapać. Nie wylewać się jak z konewki. Jeśli tak NIE jest....masz odpowiedz. Swoją drogą zastanawiam się czemu nadal tego nie zrobiłeś. Mam też pytanie a co może się dziać jeśli w tankujemy do skrzyni za dużo oleju np. zalewamy ją na zimno i przy użyciu pompki elektrycznej i tankujemy ile wejdzie???

Witam. Chciałem poinformować osoby zainteresowane wymianą i zakupem oleju do ZF8HP. Oryginalny Olej do ZF8HP jest dostępny w firmie PETER Lenz przedstawiciel handlowy firmy ZF w cenie zależnej od kursu EURO. Na dzisiaj można go kupić za 560 zł brutto/ 10 litrów - cena dla klienta indywidualnego. Nie pytałem o miskę ale wydaje mi się że i tu cena będzie atrakcyjniejsza niż na allegro. Wystarczy wejść na ich stronę www i w kontaktach odnaleźć p. Marcina Siedleckiego - kierownik działu handlowego ZF Peter Renz. Pewnie pojawi się pytanie a skąd to wiem- wiem bo go zapytałem telefonicznie ponieważ przeczytałem ostatnio artykuł na temat podrabianych olei na allegro, gdzie dużo ludzi kupuje. Okazało się że większość allegrowiczów handlujących tymi olejami zaopatruję się właśnie u niego- jednak nie wszyscy. Kupując u niego masz gwarancję że nie kupiłeś np: podróbki. Nie jest to reklama firmy ale przynajmniej jest gwarancja co lejemy do naszych skrzyń. Pozdrawiam.

Nie mam pojęcia dlaczego akurat w tym trybie. Jednak wymiana oleju mogła by Ci pogorszyć np: pracę skrzyni, mieć wpływ na zmianę biegów, jakieś szarpanie, może wchodzenie w tryb awaryjny a u Ciebie są nie co inne objawy. Raczej coś z elektroniką np: wybieraka ale moje spostrzeżenia mogą być mylne. Ja bym chyba podjechał do serwisu w celu diagnozy. Może poszukaj kogoś kto siedzi tylko i wyłącznie w BMW, może zna odpowiedz co się może dziać lub się już z tym spotkał. Pozdrawiam

Jakoś mi to nie pasuje - w sensie objawów i związku z wymianą oleju. Może to problem z wybierakiem-joystickiem.

Lifetime transmission oil- wpisz na you tube I dokładnie pokazane jest jak to zrobić przez pracowników producenta skrzyń ZF. właśnie w BMW F10. Myślę że się temat rozjaśni.

Czego nie rozumiesz? Wymiana jest prosta - oczywiście mowa o wymianie statycznej- tak jak zaleca producent tych skrzyń ZF. Temperatura oleju przy wymianie ma nie przekroczyć 40 stopni Celcjusza. Cała filozofia.

Na YT jest bardzo dużo filmów jak wymienić olej w ZF8, nie ma w tym żadnej filozofii. Jedyna sprawa to kontrola temp. Ważne żeby nie przekroczyła ona 40 st.C. Każdy ZF na zimno gorzej pracuje. Zmiany są wyczuwalne. Szczególnie pierwsze kilometry. Osobiście znam kilka osób którym wymiana pogorszyła ten efekt. Nie wiem czym to jest spowodowane. Niech się wypowiedzą faktycznie osoby które nigdy nie wymieniały oleju. Ale z tego co czytałem to i oni narzekają na zimną skrzynię. Jechałem nowiutkim ZF9HP i na zimnej skrzyni było bardzo słabo. Zmiany czuć i szarpało - potem już lepiej.

Dzięki. Ciekawe czy ktoś jeszcze dożuci coś o swoich doświadczeniach. Bo generalnie kiepsko tu coś się dowiedzieć. Pozdrawiam

Przeczytałem od dechy do dechy wszystkie wypowiedzi szanownych klubowiczów i chcę dodać coś od siebie. Widzę sens wymiany oleju w ASB - to pewne że trzeba wymienić. Nie widzę sensu tworzenia filozofii samej wymiany - nie jest to jakiś skomplikowany proces. Mam w tej kwestii swoje spostrzeżenia to znaczy: Wymieniałem już trzy razy olej w ZF8 za pierwszym razem w serwisie ASB i widziałem wyraźnie jak to robiono, spuszczono stary olej, odkręcono miskę, wyczyszczono powierzchnię styku nowej miski i ją dokręcono, wlano nowy olej, odpalono silnik i dolano do stanu i tak dokładnie trzy razy. Na moje pytanie o temperaturę uzyskałem odpowiedz że ma nie przekroczyć 40 st C. i Koniec zabawy potem tylko mycie żeby nie śmierdziało olejem. Obecnie jestem po trzecim razie w serwisie BMW ( nie autoryzowanym) zresztą polecanym tutaj na forum ( nic innego nie naprawiają TYLKO BMW) i nic innego nie zrobili - stałem obok i patrzyłem. Żadne waj chowanie biegami jak w starszych BMW, żadne mierzenie temperatury elektronicznym termometrem - nic takiego nie miało miejsca. I wszystko jest ok. Co do przebiegów - wypowiedz pana od BMW - do 200 tyś wymienić, potem nie warto. Gdyby to był mój samochód i miał przebieg mniejszy jak 200 to bym wymienił potem odradzam. Wymiany w moim przypadku zawsze statyczne. To tyle w temacie. Obecnie mam 3 litry oleju ZF8 do odsprzedania. Może ktoś potrzebuje. Wiadomość na PW.

Temat rozwiązany . Turbo do naprawy lub wymiana na nowe. Nieszczelność w miejscu łączenia części zimnej i ciepłej - praktycznie dookoła lecą spaliny. Co myslicie regeneracja czy nowa? Pozdrawiam

Witam. Od jakiegoś czasu mam problem z zapachem spalin w komorze silnika. Co zdążyłem już zlokalizować to nieszczelności połączenia katalizatora z turbosprężarką - poprawione - nowa uszczelka i obejma. Kolejna nieszczelność - połączanie katalizatora i rury wydechowej - poprawione - dociągnięcie obejmy. Dzisiaj już wiem że wcześniej ktoś grzebał i źle wszystko poskładał. Ale nadal czuć spaliny - szczególnie gdy auto jest po dłuższym postoju. Jednak wracam do sedna sprawy- kolejna rzecz którą ustaliłem dzisiaj - nieszczelność przy dzwigni zmiennej geometrii turbosprężarki. Gdy spryskam miejsce gdzie dźwignia wchodzi w turbo pianą do sprawdzania nieszczelności lecą bańki. Facet co naprawia turbosprężarki u mnie w mieście twierdzi że tam zawsze trochę spalin leci co dla mnie jest bez sensu. Podpowiedzcie proszę czy ma rację? Nie bardzo wiem co robiono wcześniej i co spartolono że dzisiaj mam takie problemy z ustaleniem skąd ten smród spalin. Wygląda jakby naprawiano coś -albo katalizator albo turbo. Poprzedni właściciel nie chce nic powiedzieć. Proszę o pomoc.

Witam . Udało Ci się rozebrać ten joystick??? Jeśli tak to jak to zrobiłeś??? Też chcę odrestaurować teń chromowany element. Pozdrawiam

To nie pomogę, nie mam więcej pomysłów. Nie pozostaje Ci chyba nic innego tylko mądry specjalista od tych skrzyń. Pozdro

Sprawdz jeszcze poduszkę pod skrzynią. często są uszkodzone. Jak było po deaktywacji DTC???

Witam. Miałem okazję przejechać się Jeep Renegade z 9 biegowym ZF. Samochód po nocnym postoju i pierwsza jazda. Massssakra silnik diesel 170 KM i skrzynia nówka, hałas w srodku jak bym traktorem jechał a skrzynia szarpie przy zmianach biegów, wyczuwalne dohamowania. Uznałem że moja chodzi o niebo lepiej. A się czepiałem.....

Witam. Do Piotrek F11 - sprawdz jak działa Ci skrzynia jak wyłączysz całkowice DTC przez dłuższe przytrzymanie przycisku od kontroli trakcji. Nie przez moment tylko całkowicie. Może przestanie szarpać przy hamowaniu. I daj znać czy pomogło.

Czyli każdy ma podobne odczucia na zimno. To co ktoś odczuwa jako gorsza zmiana biegów czy redukcja, ktoś inny odbierze jako szarpnięcie. I tak to zapewne wygląda. Ja na przykład znam już na tyle zachowania mojej skrzyni że wyczuwam zmiany a jeszcze jak się zacznę wpatrywać co robi to już w ogóle zauważam wszystko. Natomiast jak nie myślę co robi automat uważam że pracuje idealnie. Wracając do początku ciekawe że autor postu zauważył że coś jest nie tak już przy 30-paru tyś km.

Witam. Jako kolejna osoba interesująca się tematem zmian biegów na zimno w ZF8HP45 potwierdzam. Skrzynia na zimno znacznie gorzej zmienia biegi szczególnie pierwsze czyli 1-2, 2-3,3-4 potem jest już lepiej. Moje spostrzeżenia to dodatkowo lubi szarpnąć przy zwalnianiu prawie do zera i dodaniu gazu ( nie zawsze) oraz da się wyczuć i też nie zawsze wyraźne redukcje przy hamowaniu. Te skrzynie są jakieś dziwne:-)

Wizyta w serwisie BMW się odbyła. Jazda testowa i opinia że jest wszystko ok :shock: tak ma być, ma redukować tak jak redukuje-wszystko dobrze i nie ma co się czepiać. Odradzono mi wydatki związane z kolejnym wgrywaniem czego kolwiek. Nadal jestem nie zadowolony. Wyraźnie odczuwam redukcje, czasem jest idealnie a od czasu do czasu coś jej odbija i wrzuca przy redukcji biegi w mojej ocenie za niskie do prędkości co wyraźnie zwalnia samochód. Już zgłupiałem - jak to jest u Was????

Wcześniej czytałem w wypowiedziach innych ludzi ze te pierwsze kilometry przy spokojnej jeździe często są z taką wyczuwalną zmianą-czy to możliwe??? Przeciez to kwalifikowało by te samochody i skrzynie do reklamacji w ramach gwarancji .

Dzisiaj bedzie kolejna próba. Kasowanie adaptacji ( na nowym sofcie) i jazda zgodnie z zaleceniami. Ciekawe czy to co kolwiek zmieni :!: Skrzynia generalnie jakby się nie co uspokoiła. Nadal na zimno czyli z rana pierwsza jazda ( kilka kilometrów) wyczuwalnie zmienia biegi i dość wyraźnie redukuje. Na rozgrzanej skrzyni wszystko jest dobrze gdy zmienia do góry ale od czasu do czasu dziwnie zbija w dół ( raz dobrze a czasem redukuje co wyraźnie się odczuwa) cholera wie o co chodzi. Czyżby zblizał się jej koniec :shock: