yadah93

Witam, na wstępie chciałbym powiedzieć że dużo czytałem na forum ale nie widzę rozwiązania mojego problemu . Posiadam bmw e46 316i 1.8 2002 rok lift zagazowane. Wymieniłem -zbiornik wyrównawczy -chłodnicę -2x węże - uszczelka pod głowicą -czujnik temperatury cieczy Chciałbym się dowiedzieć co może być przyczyną zbyt dużego ciśnienia w moim układzie chłodzenia dodam żę mam nachyloną wskazówkę temperatury o 2 milimetry w prawo ale temperaturę pokazuje od 103 do 105 wymieniłem czujnik cieczy była wymieniana uszczelka pod głowicą ponieważ była uszkodzona. Problem po wymianie uszczelki nie znikł uszkodziło mi wymienionego węża i teraz nie chcę wymieniać kolejnej rzeczy ponieważ ciśnienie uszkodzi dalej najsłabszy element Jak ktoś ma jakieś doświadczenie w takim temacie prosze o pomoc :)

Jutro sprawdzę szczelność i dam znać jak wygląda dalej sytuacja. Z góry dzięki chłopaki miło jak ktoś pomaga :cool2: :cool2:

bylem sprawdzić błędy i oto jakie mi wyskoczyły : 272D Addytywna adaptacja mieszanki, bank 2; osiągnięto limit regulacyjny 272C Addytywna adaptacja mieszanki , bank 1: osiągnięto limit regulacyjny 278A Czujnik temperatury zewnętrznej 2778 włącznik pedału sprzęgła 279D Wentylator elektryczny : stopień wyjściowy

Witajcie Posiadam Bmw seri 3 model e46 316i 1.8 rocznik 2002 gaz sekwencja . Dzisiaj podczas jazdy w trasie zapaliła mi się kontrolka silnika nie poczułem żadnej zmiany w pracy silnika a do końca trasy zostało mi 5 km więc dojechałem do końca. Po paru godzinach wyjechałem na miasto i obroty silnika zaczęły falować na postoju a czasami przy dojeżdżaniu do świateł samochód zaczął gasnąć a nie ma różnicy czy samochód pracuje na benzynie czy na gazie. Macie jakieś pomysły co to może być ? Na forum nic nie znalazłem liczę na waszą pomoc