RaphaelSanti

Ok samochód odpala :) Dzięki za pomoc, a szczególnie Tobie Din. Użyłem co prawda DISa ale teraz na spokojnie ogarnę ICOMa i ISTE, a juz na pewno źródło dobrego zasilania bo korzystałem z Audi i prostownika żeby się udało. Gdyby się komuś coś podobnego przydarzyło to w DIS faktycznie faktycznie spokojnie mozna działać, nawet jak się nie uda, to zacząć od nowa i pójdzie, tylko dobry prąd to podstawa. A tak przy okazji, mogę wymienić transponder w kluczyku i go dokodować do auta? Popsuł mi się jakiś czas temu jeden transponder a w drugim chyba akumulatrorek od pilota siadł i teraz muszę jeździć z dwoma :)

Rozumiem ze łatwo się nie naprawi?

Wybacz uczę się dopiero więc pewne sprawy nie są dla mnie oczywiste. Zatem ICOM połączy się z DDE mimo, że obecnie nie ma z nim żadnego kontaktu używając zwykłego kabla i INPY albo ISTY? Nie trzeba wyciągać go i dawać na stół elektronikowi?

Ok na razie nikt nie ma czasu by mi pomóc wiec sam poszukam przyczyny braku połączenia z DDE. Zatem plan na dzis to sprawdzenie czy na pewno dochodzi prąd do DDE. Sprawdziłem bezpieczniki pod maską (30A) i są ok. Teraz multimetr i sprawdzę czy dochodzi prąd na główny przewód zasilający. Cały czas mam nadzieje, że moze po prostu zdechł bezpiecznik :) zobaczymy zatem.

Witam Panowie, mam kłopot z autem, w sumie na własne życzenie. Jakis czas temu zapragnąłem mieć konkretny program do diagnozy i kodowania BMW, bo sporo dłubię przy swoim i proszenie się znajomych o możliwość użycia komputera jest dość kłopotliwe. Zatem kupiłem ISTE (d i p w sumie cały pakiet) a że planowałem zrobic update DME to oczywiście gnany wizją niesamowitego triufu włączyłem sobie aktualizację licząc że poklikam i bez problemu dam radę. No cóż, nie dałem. Wyskoczył jakis błąd coding failure i potem komunikat zeby wyłączyć zapłon i czekać. Czekałem kilka godzin, oczywiście auto na prostowniku, laptop na ładowarce. Cóż przerwałem to w koncu bo w sumie musiałem na noc pozamykać i iść do domu. Nie mam iCOMa i w sumie żałuje. Używam kabla od Viakena który dobrze komunikuje sie z E46 ale jak widać na takie operacje sie nie nadaje. Jakie są teraz objawy. Oczywiście auto nie odpala. Po przekręceniu stacyjki od razu temperatura max. Inpa pokazuje że brak komunikacji z ECU, a w ISTA wyświetla DME na szaro jakby go nie było. Zatem pewnie uwaliłem ECU. Sprawdziłem bezpieczniki w schowku 27,29,30 i są ok. Potrzebuję kogoś kto moze mi postawić to ECU na nogi, bo alternatywą jest oczywiście wymiana zestawu DME/EWS/Stacyjka/Kluczyk. Jest ktoś kto moze pomóc? Mieszkam w okolicach Kielc. Z góry dzięki za pomoc