goashi

U mnie jakoś nie obserwuję gromadzenia wody...Przy okazji podzielę się wrażeniami niedawnej jazdy po serpentynach na podgórskim terenie w którym mieszkam. Zima raczej lekka i nie wymusza na samochodach specjalnych umiejętności...a tu jazda wieczorem, trochę śniegu, oblodzona nawierzchnia - zjeżdżające z naprzeciwka auta migają światłami o zagrożeniu. Po 400 m jazdy stop- na drodze stoi kilka samochodów, po drugiej stronie nieco wyżej to samo. Omijam towarzystwo delikatnie wciskając się w przerwę między stojącymi pod górę autami. Jakiś gość na szeroko rozstawionych nogach stoi na poboczu i mówi, że o dalszej jeździe nie ma mowy. Kilka samochodów z przeciwległego pasa próbuje zjechać tzn ślizgać się - jeden prawie ląduje w rowie i blokuje tym samym innym zjazd w dół. Wysiadam z samochodu, pytam czy ktoś ze stojących przede mną będzie ruszał pod górę - ochotników nie ma, czekają na piaskarkę. Odpalam auto i powoli wyprzedzam stojące-jadące pojazdy dojeżdżając do szczytu wzniesienia a następnie swobodnie do domu. Zero poślizgu. X-drive daje radę. Może trochę brak emocji związanych z tylno- osiowym napędem (w pozytywnym znaczeniu) ale jest spokój ducha i poczucie, że masz szansę dojechać bezpiecznie do domu w niepewnych warunkach. :D Pozdrawiam

Kurczę to chyba ostra jazda musi być. Ja w listopadzie przy 47 kkm wymieniłem przód (razem z tarczami). Tył jeszcze jakieś 5 tys. do piewszej wymiany.

A u nas przed 2 tygodniami spotkanie z sarną. Prędkość ok. 40 km/h- jechała żona, zna okolice, wie, że dzikie zwierzęta itd. No i stało się - wybite 3 zęby prawego grilla i uruchomiony system ochrony pieszych. Sarna zwiała, auto w serwisie. Szacowany koszt naprawy 15 000 PLN ( chcą jeszcze coś robić z reflektorem choć ten "na oko" nie ucierpiał). Naprawa z AC i auto zastępcze na 9 dni (żeby było ciekawie z napędem na tył w sam raz na zimowe warunki. :?) Jak popatrzyć na cenę zza granicy to chyba nie tak tragicznie... :think:

Ja też mam M-pakiet z xD (można było wziąć zarówno koła 18 jak i 19 cali) ale na 18 bardziej komfortowo się jeździ. Opony zimowe 255 i 225 od jednego producenta i to z homologacją są niedostępne, więc rozsądnie jest wybrać jeden rozmiar na zimę (ja mam 225 x 50 R18 na wszystkich kołach). Felgi do opony 255 są 9 calowe więc są za szerokie na 225 - najlepiej kupić komplet zimowy felgi+opony i mieć spokój. Co do rodzaju opon kwestia upodobania - run flat twardy, droższy ale można jeździć bez zestawu naprawczego ().

Co do tuningowania chipem czy też boxem, bezsprzecznie wgranie oprogramowania do komputera silnika ma rzeczywisty wpływ na jego parametry z bieżącą analizą bez "oszukiwania" jak to czynią boxy... Ale nie o wyższości jednego czy innego rozwiązania chciałem napisać, tylko w ogóle o możliwości poprawy osiągów. Niestety moja jednostka to N47 - i okazuje się, że legalnie (tzn. bez utraty gwarancji) nie da się nic zrobić :( . BMW nie ma power kitów do tego diesla, AC Schnitzer nie ma oprogramowania (pytałem- poinformowano mnie, że był kłopot ze współpracą z automatyczną skrzynią i poddali się). Pozostaje szemrany box nie wiadomo jak działający (próbowałem w V-Tech ale opinie klientów firmy mnie zniechęciły) czekanie na koniec gwarancji (tylko, że ja mam akurat przedłużoną :duh: )... lub cieszenie się tym co się ma. W końcu te 400 Nm to też coś. :) Pozdrawiam

Autem jeżdżę już 3 miesiąc ale można by rzec nabytek świeży. Pierwszy raz mam do czynienia z niemiecką marką (nie licząc krótkotrwałego epizodu z Oplem), ostanie 9 lat to przygoda z Hondami (2 benzyny, jeden diesel- wszystkie niezwykle udane). Przed zakupem 3GT jeździłem Accordem kombi (180 KM) i szukałem czegoś co pozwoli na zapakowanie 5-osobowej rodziny, będzie miało nie mniejszy bagażnik od Tourera i silnik o zbliżonej mocy, no i może napęd AWD. Wybór oscylował więc między Mazdą 6, Subaru Outback a czymś ze stajni BMW. Mazda ładna (może nawet za ładna) i dość ostatnio popularna, niestety tylko z FWD (podobnie jak Honda), Subaru ma poważny problem z wałem korbowym w dieslach czego doświadczył niedawno kolega w pracy :( Natomiast moich dwóch znajomych (z resztą fanów marki Subaru) kupiło ostatnio 3-ki (sedan i kombi) i dość zachwalali swoje samochody a jeden nawet przejawiał objawy chorobliwego zafascynowania co wydało mi się dość podejrzane. Oglądnąłem w salonie te autka ale okazały się za małe na moje potrzeby. I wtedy mój wzrok przykuło Gran Tourismo - na pierwszy rzut oka mieszane uczucia estetyczne ale duże zaciekawienie... no i poszło. Kanapa z tyłu jest mistrzowska (oczywiście nie mówię o komforcie, tylko o przestrzeni :D ) Komfort jazdy przyzwoity, spalanie też. Skrzynia mogłaby być manualna ale w tej konfiguracji jest sportowy automat i już. To co najbardziej mnie irytowało to system SS, wyłączający silnik co chwilę- najbardziej uprzykrzające przed manewrami skrętu i opuszczania skrzyżowania. Ponieważ często zapominałem o jego dezaktywacji, po wizycie u specjalisty zmieniłem jego funkcjonowanie- teraz działa tylko gdy się go włączy przyciskiem (normalnie pozostaje zdezaktywowany). Na razie to tyle spostrzeżeń z krótkiego użytkowania.

Pozdrawiam użytkowników bawarskiej marki ! Moje 3GT także pochodzi pochodzi z programu BMW PS - nabyłem je w grudniu 2016, rocznik 2015, 320d xd, typowy przebieg 19 000 km. W specyfikacji auta była cała litania za ponad 70 kzł (m.in. M pakiet, dostęp komfortowy, navi prof, sportowa automatyczna skrzynia, sportowe fotele, sport.kierownica, harman-kardon itd.) a lusterka składane ręcznie :duh: :( ! . Warto zwrócić uwagę przy zakupie auta z takiego programu czy faktycznie nie jest uszkodzone i czy wszystkie wymienione w specyfikacji elementy wyposażenia są obecne !!! U mnie nie było trójkąta, instrukcji po polsku, ponadto zapewne z racji użytkowania przez pracownika BMW w wyposażeniu zrezygnowano z usługi Service Inclusive, która jak wiadomo w nowych autach jest za darmo ( 5 lat/100000km). Samochód bezwypadkowy w rzeczywistości miał malowany fragment zderzaka przedniego co wyszło gdy oddałem go do profesjonalnego zabezpieczenia lakieru powłoką kwarcową. Określenie bezwypadkowy jak widać nie oznacza nieuszkodzony np. w skutek niewłaściwego parkowania na stocku, transportu itp.- pracownik salonu tłumaczył później, że o takich drobnych rzeczach nie wspominają w umowie bo to drobiazgi :shock: Co do preferencji RWD, AWD- wybrałem x-drive; z tylnym napędem nie wjechałbym tej zimy do domu (działka na stoku, sprawdzone).Klekot diesla mi nie przeszkadza (to już mój drugi ) i przy rocznych przebiegach 30-35 kkm ten silnik wydawał się sensownym wyborem. Łańcuchem rozrządu będę się martwił jak przyjdzie na to czas.