Bart0o0sh

Naprawiony oryginalny sterownik od Roger-Nysa rozwiązał sprawę. Drugi nowy sterownik zareklamowany, pierwszego reklamacja uznana. edit: Drugi sterownik też uznana reklamacja, czyli dwa nowe były wadliwe...

Można jeszcze kod do testów?

Witam. Dziś wszystko sprawdziłem. Kable, wtyczki, ładowanie, napięcie aku. Wtyczki odłączone sprawdzone i podłączone - brak uwag. W/w kabel i jego plus w idealnym stanie dla pewności wyczyszczony i dokręcony. Błędy skasowane i zobaczymy czy coś być może nie łączyło (w co bardzo wątpię). Mam jeszcze jedne pytanie, czy sterownik beru nie z aso różni się czymś od tego oryginała ze znaczkiem bmw. Zauważyłem że końcówka numeru między nimi różni się. Pozdrawiam.

No nic w następnym tygodniu jeszcze raz do góry i sprawdzę dokładnie kable przy sterowniku, bo nic innego nie przychodzi mi do głowy już.

Dziękuję za schemat. Czy jest możliwość że sterownik coś przepala?

Sterownik drugi nowy więc niemożliwe ze dwa po tygodniu okazały się wadliwe (chyba że w tydzień coś sterowniki pali). Pierwszy zareklamowany i nawet nie zdążył jeszcze wrócić z diagnozą. Plus kabla był przykręcony.

Wtyczki sprawdzone. Chodzi o kabel ten od sterownika? Też podczas drugiej wymiany sprawdzaliśmy kable i nie było widać nic niepokojącego.

Witam. BMW 318d 122km 2006r. Przy odpalaniu telepie itd itp, a błąd 4 świec powraca. Wymienione już dwa sterowniki (nowe Beru nie z ASO) i 2 komplety świec. Od początku. Błąd 4 świec, podejrzany sterownik. Szybka wymiana na nowy (Beru nie z ASO), świece Bosh wymieniane parę miesięcy wcześniej. Około tygodnia odpala ładnie. Następnie znowu zaczyna telepać i znowu błąd 4 świec. Tym razem wymiana świec BOSH na nowe Beru i dla pewności wymiana sterownika na kolejny nowy (poprzedni zareklamowany). Wyjęte świece BOSH sprawdzone i sprawne. Sytuacja się powtarza, czyli około tygodnia ok i znowu buja, błąd 4 świec. Po wymianie sprawdzane po nocach -12 stopni i odpalał ładnie, czyli wszystko działało. Wymienione 2 sterowniki i 2 komplety świec, a błąd 4 świec w dwóch przypadkach po ponad tygodniu powraca. Nie wiem czy ma znaczenie: akumulator przed drugą wymiana naładowany dla pewności. Jedynie do czego mogę się przyczepić to po dłuższym postoju (noc) rozrusznik ciężej kręci (ale tylko po mrozach ok -10) Jakieś pomysły? ps. Żadnych innych objawów nie zauważyłem. Obroty nie falują, moc jest, innych błędów brak, filtr paliwa wymieniony, olej i cała reszta filtrów również miesiąc temu zostały wymienione. Pozdrawiam.

Dzięki bardzo za odpowiedź, już wszystko jasne.

Witam. Mam problem z połapaniem się w temacie tylnego zawieszania w BMW E90 318d sedan. Postaram się jasno po kolei przedstawić problem, a więc: 1. Na początek tuleje tylnej belki. Chodzi o części nr 02 i 03 https://www.realoem.com/bmw/pl/showpart ... Id=33_1274. O ile z przednimi nie ma problemu: https://www.czescidobmw.pl/partscatalog ... 58259.aspx? to z tylnymi już jest bo albo źle szukam, albo nie ma zamienników tylko ori tak? tu: https://www.czescidobmw.pl/partscatalog ... 68645.aspx 2. Teraz wahacz tylny, chodzi o część nr 18: https://www.realoem.com/bmw/pl/showpart ... Id=33_1230 . Trzeba wymieniać cały czy można same tuleje? 3. Wahacz prowadzący A i B nr 19 : https://www.realoem.com/bmw/pl/showpart ... Id=33_1230 . J/w cały wahacz czy można same tuleje? 4. Wahacz wzdłużny nr 11: https://www.realoem.com/bmw/pl/showpart ... Id=33_1230 , rozumiem że należy zakupić 4 takie same tuleje po 2 na jeden wahacz. 5. Jest jeszcze taki: https://www.czescidobmw.pl/partscatalog ... ~2LMI.aspx . Też do wymiany cały czy można tuleje? Z góry dziękuję za ewentualną pomoc. Pozdrawiam.

Druga sprawa: Przy wymianie zakładasz nowy czujnik, a następnie kasujesz limit z poziomu komputera w aucie. Czujniki zawsze wymieniaj przy wymianie klocków na nowe. Idzie jeden na tył i jeden na przód. Koszt to około 30zł. Potem tylko kasujesz limit i sam ustawia się na ileś tam tysięcy km.

Nie wszystkie, ale mam do wymiany tuleje belki, i niektóre tuleje na wahaczach są w kiepskim stanie (dwa te prowadzące mam do wymiany) reszta też stan nienajlepszy. Pomyślałem że jak już robić to resztą też się zainteresować żeby za rok znowu nie przerabiać tematu. Wszystko rozbija się o to czy można wymieniać same tuleje czy trzeba całe wahacze. Szukałem trochę ale jest mało informacji na ten temat. Od dwóch osób słyszałem ze te z nr 18 i 19 trzeba całe, a od tych co biorę części mówili że mają do wszystkich same tuleje lemfordera, więc można wymienić same. Tuleje pływające na schemacie z 1 postu które to ?

Witam. Mam problem z połapaniem się w temacie tylnego zawieszania w BMW E90 318d sedan. Postaram się jasno po kolei przedstawić problem, a więc: 1. Na początek tuleje tylnej belki. Chodzi o części nr 02 i 03 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC11-EUR-03-2006-E90-BMW-318d&diagId=33_1274. O ile z przednimi nie ma problemu: https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-33316758259.aspx? to z tylnymi już jest bo albo źle szukam, albo nie ma zamienników tylko ori tak? tu: https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/33316768645-oryginal-bmw,11-33316768645-FOEBMW-0-0-33316768645.aspx 2. Teraz wahacz tylny, chodzi o część nr 18: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC11-EUR-03-2006-E90-BMW-318d&diagId=33_1230 . Trzeba wymieniać cały czy można same tuleje? 3. Wahacz prowadzący A i B nr 19 : https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC11-EUR-03-2006-E90-BMW-318d&diagId=33_1230 . J/w cały wahacz czy można same tuleje? 4. Wahacz wzdłużny nr 11: https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC11-EUR-03-2006-E90-BMW-318d&diagId=33_1230 , rozumiem że należy zakupić 4 takie same tuleje po 2 na jeden wahacz. 5. Jest jeszcze taki: https://www.czescidobmw.pl/partscatalogue/30673-01-lemforder-wahacz-zawieszenie-kola-bmw-3-e90-318-d-2005-09-2011-12,10-00016-05389-18967-0002-00273-0100013,0100208,0100571-30673~101-0035-00273-000000032-30673~101~2LMI.aspx . Też do wymiany cały czy można tuleje? Z góry dziękuję za ewentualną pomoc. Pozdrawiam.