cartel

Technologicznie 645 w niczym nie jest gorsza od 650. Liczy się tylko stan i przeszłość egzemplarza.

villain - bez ćwiary tam się nie obyło, na ramę też trzeba poustawiać ją było, tył gorzej od przodu robić czasem..

dobrze na dziury będę uważał :8) a foty zrobi się po zimie, bo teraz na okrutnych seryjnych 18 (i także będę - uważał na dziury)

gratuluje, całkiem fajne, czarne 6er LCI w racjonalnej cenie.

przekładka e63 to bardzo poważna ingerencja w konstrukcje auta. http://angliki.info/threads/bmw-e63.5843/ Nie wspomnę o fakcie, że kiedyś to będzie trzeba sprzedać, a 'zatajenie' takich 'rewelacji' prowadzi do bardzo poważnych konsekwencji.

Panowie, gdybyście widzieli jaki % aut sportowych powyżej 10 lat (a szóstkę można zaliczyc juz do tej kategori) realnie miało wymienianą/naprawianą/obszywaną/regenerowaną deche .. takie autka czasem tuż po wyjezdzie z salonu mają już dzwony. *ps. w bmw nie ma czegos takiego jak 'model', to nie grupa vag. Po vinie wychodzi konkretnie dzien, miesiąc i rok produkcji, a moc seryjna jaką deklaruje producent to jednak 333 konie.

pierwszy projekt pis-u za w/w auto to 18600zł akcyzy, wersja 2-ga ponad 200000zł akcyzy - fakt, makabra.

Tomi_B Zadzwonić, spróbować ponędzić sprzedającego na 9000 euro, jak wyda - ogarniać transport. Niemcy nie oszukują na przebiegach, bo to prawnie karalne u nich. Koszt full pełnej takiej naprawy + transport i rejestracja w polsce (auto stare i uszkodzone = rzeczoznawca będzie miał pole do popisu) to MAX. 20 tys. (i tak policzyłem to z górką). Decha cała, airbagi nie ruszone, auto uruchamia się. Takie uszkodzenia to jest nic realnie mówiąc, przy tym co jest dostępne na naszym rynku, i masz czarne 6er praktycznie BEZPRZEBIEGOWE (57 TKM!) - auto na lata. Oferte znalzłem w 5 min, takose. https://www.mobile.de/pl/Samochod/BMW-645-CI/vhc:car,pgn:1,pgs:10,srt:price,sro:asc,ms1:3500_31_/pg:vipcar/235870815.html

''Poza tym sport oraz wyłączenie trakcji i zapominasz ile wydałeś na auto :)'' good ;) prawda. hehe. Wcale te nasze n62 nie są aż takie kosztowne, jak co niektóre małe i delikatne ''bardzo nowoczesne'' jednostki.. Ale może miałem farta, albo może warto zabrać ze sobą kogoś na zakup kto ogarnia temat i nie chodzi wypatrywać rysek i odprysków od kamyków ...

Totalnie nic, auto nie dymiło i absolutnie nie ubywało płynu chłodniczego, samochód miał oryginalny i udokumentowany przebieg. Za to w każdej z posiadanych 6er jakie miałem do uszczelnienia były POMPY VACUM (zrób to sam - banał), przy okazji wymiana czujnika ciśnienia oleju (bo lubią przeciekać, a koszt znikomy), czasami jakieś drobne wycieki (oring lub uszczelka), odmy warto sprawdzic (grosze nowe), czasami kwiatki ze strony elektryki/elektroniki (ibs, mpm, moduł alternatora, inne moduły też potrafią się 'od tak' wysypać..) także inpe przynajmniej warto znać w stopniu podstawowym. Oczywiście słynna rurka i uszczelniacze jak najbardziej mogą się przytrfaić, ale nie jest to reguła.

moja poprzednia 650ci miala ponad 190 tys km przebiegu w momencie sprzedaży, silnik pracował WZOROWO i nigdy nie był nawet fizycznie 'otwierany' (auto było ze szczegółową historią serwisową, sprowadzone z de, miało jedynie robione wszystkie interwały podstawowe w czas - zgodnie z zaleceniami producenta).

taaa, gazowanie to je to ;) i ahoj 'przygodo' .. huehehe

luzik, wiem że się da, przecież tego nie sfabrykowałem, oczywiście jest to jazda ekstremalnie zamulaszacza ... ale naprawdę, się da ;)

arku, że twoja spale tyle i tyle w 'podanych warunkach' i basta, to juz nie moja wina .. chesz sprawdzic mój styl ? Zapraszam :) grubo masz nie tak jesli twój 6 garowy rozgrzany silniczek jaki masz w swoim autku spala ci aż powyżej 9l/100 po resecie obc, na pustej prostej trasie przy prędkości stałej 90km/h na tempomacie.. - BO TAKIE WARUNKI OPISAŁEM, ale ok, ja nieznam się - ahahaaa.

AREKSAW - i jaki z tego wniosek skoro w 645 (co mam potwierdzone i udokumentowane zdjęciem) się da, a w 630 nie - wg. Ciebie ?