mziebura

Mam jeszcze taką naklejkę.

Jak to odczytałes?

Założyłem właśnie nowy akumulator do BMW E91 2.0d 2007r 177km touring bo stary już dokazywał. Chciałbym się dowiedzieć, z którego roku jest stary Aku - Varta. Znalazłem takie oznaczenie ale w necie nie mogę znaleźć pasujących oznaczeń do roczników. Ktoś może rozkodować?

Wykodowany, błąd oczywiście zniknął ale czy powinien się w ogóle pokazać?

Odkopuje, u mnie ten sam błąd 4501 wyskoczył po zaślepieniu EGR. Uszkodzony zaworek czy przepływka może?

W sensie w tym miejscu?

Jakimś cudem gniazdo Aux wpadło mi do środka podłokietnika i za cholere nie mogę go wyciągnąć. Jak można najszybciej rozebrać górna część podłokietnika by się tam dostać i założyć gniazdo ponownie? Trzeba cały tunel rozebrać?

W sensie nie poprawi wyglądu bo? Za mała felga?

Mniejsza o to. Odpowiesz na drugie pytanie?

Mylisz się. Mam 394 i jest to ET 34 8j Dystans na sam tył 20mm będzie ok bez żadnego gwintu jak to będzie wyglądać?

17" 8j et 34 opony 225/45

Wkładał ktoś dystanse tylko na tył do BMW e91 przedlift? Mam 17" 8 cali i tył mam lekko schowany. Z tego co mierzyłem spokojnie 20mm wejdzie. Tylko jak to będzie wyglądać bez gwintu na seryjnym zawieszeniu? Ma ktoś zdjęcia do przykładu?

Mam felgi styling 394 17" 8j et 34 opony 225/45 Fajnie to wygląda ale tył coś mocno schowany. Ile mam można by dołożyć? Nie chcę przesadzić.

Po cofnięciu programu wróci wszystko do normy? Czy zmiany są nieodwracalne?

Wiele znajomych podkręcali autka u tego fachowca i nikt się na nic nie skarży.. co mogło pójść nie tak?

BMW e91 2007 2.0d 177KM/mapa na 207KM Podczas jazdy, w trakcie przyspieszania potrafi wywalić błąd Engine fault, reduced power. Odcina całkowicie gaz i nie ma nawet możliwości jechać choćby 10km na godzinę. Po prostu auto ma całkowicie odcięty gaz. Co ciekawe takie sytuacje miały miejsce w zeszłym roku podczas lata, od spadku temperatury nie wydarzyło się tak ani razu, do dziś. Na dworze trochę cieplej i zrobiłem około 70-80km. Bimmer pokazuje takie błędy: Ktoś się kiedyś z czymś takim spotkał? Auto zwolni do zera, uruchamiam ponownie i jadę, na bimmerze wtedy ani jednego błędu.

Polecasz jakieś dedykowane, czy wszystko trzeba skracać/przerabiać?

Ktoś z was montował może v brace w swoich e91? Dużo jest z tym zachodu? Gdzie najlepiej kupić?

Mam to samo, bezpiecznik ok, przekaźnik pstryka. jeśli to kable to nawet nie wiem gdzie ich szukać i jak się do nich dostać?;)

Macie pomysł jak naprawić tak zniszczoną kierownicę?

Trzęsie się obudowa filtra, bo z tego co widzę, jest zamontowana tylko na dwóch śrubach z lewej strony i to tyle. Prawa strona podejrzewam, że powinna twardo siedzieć na tym przewodzie, a w rzeczywistości trochę to luźne, ale jak przewód gumowy to jak ma być inaczej?;/

No właśnie dociskając ręką ten plastik cichnie więc gdzieś będzie luz...

Zaobserwowałem dziś małe drżenie w aucie. Pod machą udało mi się zlokalizować skąd. Macie pomysł jak to uspokoić?

Chyba dalej nie mamy odpowiedzi na pytanie co w przypadku końcówki szerokiej, ta ma z moich obliczeń 10 cm szerokości... Na takie coś nie ma opcji włożyć dwururki...

Mogę się podpiąć do tematu? Podobnie jak kolega trochę zielony w tym jestem ale mam podobny albo nawet taki sam tłumik. Chciałbym się dowiedzieć czy da się po prostu znaleźć samą końcówkę tłumika żeby zmienić ją na dwururke? Czy cały tłumik końcowy trzeba zmieniać bo ten wylot jest dosc szeroki... Posiadam BMW e91 2.0d 177km wywalony dpf