bonzowpr

Witajcie, po kilku latach wracam do BMW, bardzo interesuje mnie f10 528i 258KM na wtrysku pośrednim (nie nie chodzi o gazowanie). Chciałem zapytać, bo widzę, że wersje europejskie to zawsze przedlift , pytanie (bo widzę mnóstwo aut z USA) czy sztuki zza oceanu (silnik był tam chyba dłużej wsadzany) jeszcze po lifcie miały ten motor? A może w ogóle się mylę? Zależy mi na tym motorze, bo mam słabe doświadczenia po wtrysku bezpośrednim, koszty wtryskiwaczy większe niż w dieslu, większa awaryjność, a bajki o oszczędniejszym spalaniu między bajki można prawdopodobnie włożyć po moich doświadczeniach z serią 1 118i na bezpośrednim.

Potrzebuję pilnej pomocy, nie mogę sprawdzić korekt wtrysków w aucie żony, a samochód jak jest zimny bardzo drży do momentu aż nie zrobi się ciepły i czasem na 4 garze wypada mu zapłon. Próbowałem już chyba każdej INPY, mam interfejs http://allegro.pl/bmw-k-d-can-interfejs-diagnostyczny-inpa-dis-tis-i5750929942.html? Silnik 118i N43, cewki i świece nowe. Nie mam pomysłu jaka inpa i ediabas może to obsłużyć, próbowałem ostatnio 5.0.2 i ten silnik jest tylko przy E90, nie ma go przy E87 :(

Mam E87 polift n43 118i. 1. Żadna inpa nie ma tego silnika na liscie przy e87, nie wiem jakim cudem mam polaczyc sie z silnikiem. 2. Czy e87 po lifcie (ja mam 2008) potrzebuje kabla z przelacznikiem na dwie linie? Nie moge sue polaczyc z auten na dcan bez przelacznika. Czytałem wszystko chyba na forum i chyba nikt nie poradził sobie z E87 po lifcie i inpą :(

Witam, miałem wcześniej dwa BMW (e36 i e39), później popełniłem grzech kupując passata, od drugiego tygodnia jego posiadania marzę o powrocie do BMW i teraz nadarza się okazja. Chciałbym e38, dobrą bazę do doprowadzenia do dobrego stanu. Co sądzicie o tym: wiem, że środek jest do zmiany znowu na oryginał, ale nie jest to problem, sprzedawca to zrobi. Co ogólnie sądzicie o tej sztuce, mechanik będzie mi ją oglądał w sobotę z podnośnikiem, czujnikiem. Zależy mi jednak na rzut okiem u specjalistów jakimi jesteście.