dawido922

Mi np.w x1 23d podczas przejścia z trybu żeglowania po naciśnięciu na pedał gazu szarpała w szczególności było to odczuwalne dopóki skrzynia się dobrze nie nagrzała

Witam kto z was miał juz wymienianą skrzynię biegów lub ma z nią jakieś problemy?

Mam podobnie pełno drobnych odprysków po kamieniach i ogl szyba się dosyć mocno rysuje porównując do szyby z mojego poprzedniego bmw f30 napewno tam tyle tego nie było w tak krótkim czasie

Oby wymiana oleju u Ciebie pomogła u mnie po 2 diagnozach w aso jest prawdopodobieństwo że coś nie tak jest ze skrzynia biegów i duże prawdopodobieństwo że skończy się na wymianie skrzynia biegów na nowo było wszystko programowane na nowo błędy kasowane i niestety szarpnięcia powróciły jak i błędy i tylko właśnie podczas załączania się silnika spalinowego i ogl zasprzeglaniu się napędu bo tak to biegi zmienia pięknie praktycznie niezauważalnie a jest połączona z układem mild hybrid więc cała poleci do wymiany. No tak tanio nie jest ale też ten olej sie nie wymienia tak często jak w silniku więc bym powiedzial że jeszcze do zaakceptowania. Jaki masz juz przebieg u siebie?

Witam Jak bardzo u was jest odczuwalne załączenie się silnika spalinowego podczas żeglowania U mnie w x1 23d na zimnym silniku dopóki się nie nagrzeje jest to dosyć mocno odczuwalne szczególnie przy prędkościach 45-55 km/h po wciśnięciu pedału gazu czuć moment jak silnik diesla się zalacza i wszystko cały napęd się zasprzęgla czasami jest to nawet takie mocniejsze szarpnięcie. Na ciepłym silniku już odbywa się to łagodnie i praktycznie nie czuć. Ma ktoś z was podobnie? szczególnie chodzi mi o silniki diesla z miękka hybryda

Jak dla HK w nowym x1 gra średnio porównując do mojego poprzedniego bmw f30 tam HK grało lepiej zdecydowanie lepiej takie moje odczucia. Odnośnie parowania szyb też tak miewałem na początku i szczerze też już się nad tym zastanawiałem ale minęło wszystko się ułożyło i teraz działa prawidłowo napewno ponad pół roku się z tym zmagałem. Moim zdaniem musi się wszystko poodpowietrzac jeśli chodzi o układ chłodzenia.pozdrawiam.

Tzn.ja mam samochód od kwietnia 2023r więc myślę że co niektórzy tu więcej mają nalatane. Przynajmniej tu gdzie wymieniam w ASO maja beczke 0w20 ll17fe+ więc leją z beczki To też zależy od danego aso bo różnie podchodzą do tego jak ktoś przywiezie swój olej , ale też już coraz więcej aso ma ten olej 0w20 ll17fe+ do nowej serii 5 też już ten olej jest zalecany przynajmniej z motorami 2 litrowymi

Tak dokładnie do nowej x1 u11 jest zalecany 0w20 ll17fe+ jako ten główny alternatywnie można zastosować 0w30 longlife 12fe i tak też jest w instrukcji pojazdu Ja mam x1 u11 23d i na przeglądach w aso mam zalewany właśnie ten 0w20 longlife 17fe+ i już nalatane 30 000 tyś km

Oczywiście że nic sam wymieniałem i to w aso po 2 tyś km olej+filtr czym będziesz zalewał jaki olej?

Dokładnie tak z racji nawet że dzisiejsze silniki sa ciaśniej spasowane i tak właśnie jak zaznaczyłeś olej musi się dostać tam gdzie trzeba w jak najszybszym czasie U mnie wygląda podobnie wymiana co 10-12 tyś km.

Oo proszę i jeszcze 3 litrowy motor skoro BMW zaleca tak rzadki olej jakim jest 0w20 ll17fe+ do takiego dużego silnika to chyba by nie zalecało jakby był zły a ile już km zrobiłeś na tym oleju?

W Bielsku mieli 23d do jazdy testowej tylko to bylo 6 miesięcy temu więc teraz aktualnie to nie wiem. Ja właśnie też jestem z okolic Krakowa

W takim razie polecam się przejechać 23d oraz 23i i finalnie będziesz wiedział co Ci lepiej siadło oba silniki są bardzo dobre tylko teraz kwestia odczuć z jazdy

Powiem tak jako użytkownik x1 u11 23d na kwiecień minie rok odkąd mam i silnik jest mega sprawny i dynamiczny a spalanie w trasie 4,5 l w mieście 5,5 l więc myślę że jak najbardziej ok jak na 211 km łącznie z miękka hybrydą i silnik jest tak wyciszony i ma fajną charakterystykę że ciężko poznac że to typowy diesel jedyny minus diesla to procedury wypalania dpf a tak to wszystko na plus

Akurat te szczeliny między lampami to pierdoły więc nie robiłbym tu tragedii że tyle akcji serwisowych bez przesady