michael92

Nie wstydzę się silnika i tak nie mogę powiedzieć złego słowa na niego, bo czasami ma ze mną ciężko i daje radę. To już szybciej automat robi dziwne manewry. Po prostu ten znaczek był już taki mało błyszczący i ten chrom czy czym ten plastik jest pokryty sczerniał i stwierdziłem, że lepiej będzie bez. Z ciekawostek choć mam E39 to na tym "525" pisze od strony kleju "E34" i numer katalogowy, chyba BMW zostały zapasy po wcześniejszym modelu.

Tak jak kolega wyżej pisze, sam raczej nic nie zdziałasz. Ogólnie z tymi pompami to są cuda. U mnie na razie tylko ją uszczelniałem w serwisie za 400zł, ale też czasami dłużej muszę dłużej zakręcić. Mam nadzieję, że lanie paliwa premium (Statoil Miles Plus) pomaga. Najlepiej jakbyś ją zregenerował, chyba że z kasą cienko to możesz kupić używkę, ale to jest loteria, poza tym nikt pompy w super stanie za 600zł nie sprzeda. Jak się nie boisz, to możesz ją wykręcić, ale żebyś jej bardziej nie zepsuł, bo potem koszty naprawy jeszcze większe. Czytałem też kiedyś, że wkładają pompę chyba od 2,4td ale to jest rzeźbienie, bo trzeba ominąć elektrykę i pedał gazu zmienić na linkę. Tak czy inaczej, życzę powodzenia.

Nie jestem ekspertem, ale z mojego doświadczenia może przyczyn być kilka: 1. Mało paliwa (poniżej 15 litrów) i awaria pompy w baku ale skoro we wtryskach jest to wreszcie powinien zaskoczyć. 2. Teraz jest coraz zimniej, może świece masz zepsute? U mnie przy zimnym silniku bez świec nie zapalisz. 3. Awaria nastawnika. Nie zapalał Ci ciężko na ciepłym? 4. Problemy z immobilizerem można raczej wykluczyć. 5. Sprawdź płyn chłodniczy i poziom oleju, sprawdź korek wlewu oleju czy nie ma resztek płynu chłodniczego, ale gdyby był tutaj problem to zauważyłbyś, że spaliny zmieniły kolor na niebieski albo czarny. Wstyd się przyznać, ale ja jeździłem prawie litr oleju poniżej minimum i nie zatarłem silnika, choć ciągnąłem nieraz do odcięcia, dopiero jak sprawdziłem poziom to mi się lekko słabo zrobiło. 6. Czemu uważasz, że mógł Ci łańcuch przeskoczyć? Wydaje mi się, że gdyby był z nim problem, to słyszałbyś jego grzechotanie (tutaj niech się mądrzejsi wypowiedzą). 7. Może kompresja siadła? Nie czułeś utraty mocy? 8. Możesz spróbować odłączyć przepływomierz (trudny dostęp) i mógł uszkodzić się czujnik położenia wału. Na wszelki wypadek odłącz akumulator na chwilę, co prawda TDS ma ubogi komputer ale nie zaszkodzi.

Dzięki, poszukam po sklepach i spróbuję.

Panowie wreszcie wziąłem się za to. Długo czekałem na pastę, bo bank postanowił przelewu nie zrealizować, do tego pogoda i brak chęci. Znaczek usunąłem bez większych problemów, ale ten klej to jest chyba jakiś z kosmosu. Po ponad godzinie różnych akrobacji, dalej go do końca nie zerwałem, jak się lepiej przyjrzeć to widać jego resztki. Jest może jakiś płyn, zmywacz, bo próbowałem szamponem do auta, płynem do garnków, do okien, wziąłem taki kartonik z karty SIM i lekko go zdrapywałem ale dalej jeszcze zostało? Przy kolejnym BMW już się chyba nie zdecyduję na taką zabawę.

Z tym może być problem, bo mieszkam na osiedlu i nie mam niestety dostępu do 230V. Przetwornicy też nie mam, bo nigdy nie potrzebowałem. Pewnie byłoby prościej, bo ten znaczek trzyma cholernie mocno, próbowałem go palcami poruszać, to jak przyspawany.

Dziękuję za pomoc. Zamówię więc tą pastę i spróbuję, w najgorszym wypadku przykleję z powrotem.

Witam. Chodzi za mną zamiar usunięcia tego znaczka 525tds na klapie bagażnika. Wyczytałem, że trzeba użyć jakiejś żyłki, tylko pytanie skąd taką zdobyć i jaka najlepsza żeby lakieru nie uszkodzić? Po jego usunięciu trzeba użyć pasty polerskiej. Czy musi być jakiś specjalny rodzaj, czy wystarczy taka za 10zł? Widziałem na Allegro firmy K2 za właśnie coś około 10zł, tylko nie wiem czy będzie dobra. Zrobiłem sobie na wiosnę rysę na masce od ostrej części skrobaczki, czy taką pastą też zniweluję tą niezbyt głęboką rysę? Na coś jeszcze trzeba uważać? Proszę o pomoc. PS. Wiem, że może pytania laickie ale nie mam zielonego pojęcia na temat blacharki.