szymon210

Wygląda na uszkodzony zamek. dla pewności możesz sprawdzić próbnikiem czy dochodzą napięcia do zamka na otwórz i zamknij, próbnik powinien mignąć. Warto też sprawdzić przelotkę czy wszystkie przewody są całe. Z popaloną wtyczką przy napinaczu to dziwna sprawa bo sama się nie wypięła, a tam nie ma dużego napięcia żeby mogła się przypalić. Warto to sprawdzić i pamiętaj że prace przy napinaczach i poduszkach najbezpieczniej przy odłączonym aku. Ja bym zmienił napinacz, kostkę z kawałkiem instalacji i podłączył komp.

U mnie też wskakuje takie duże spalanie jak sterownik chce wypalić DPF a nie ma takiej możliwości bo są jakieś błędy w sterowniku. Miałem uszkodzoną klapę gaszącą to spalanie dochodziło mi do 12l. Po wymianie przepustnicy, wykasowałem błędy, z komp wymusiłem wypalanie i po przejechaniu ok 20km wszystko wróciło do normy. Myślę że u Ciebie jest to spowodowane błędem sondy czyli jakiś warunek nie może być spełniony do przeprowadzenia wypalania. Warto to sprawdzić bo następnym etapem jest przyrost oleju na miarce...

No tak, mam fotele od Angola;) Właśnie tego schematu mi brakowało- dziękuję A co to za łączenie x14917 do którego idzie ten przewód br/ge? jakaś masa ?

Dziękuję za schemat kolego Piwan. Mam pytanie odnośnie ostatniego schematu, wszystko u mnie się zgadza, jednak na module mam na pinie 1 przewód brązowy z żółtym paskiem ( kostka 8 pinowa, zasilająca) , na schemacie nie ma tego przewodu, czy wiesz może do czego on ma być podłączony?