rincer

Czy można doposażyć G01 LCI (prod. 2022) w ładowarkę indukcyjną? W momencie zamawiania opcja nie była w ogóle dostępna, teraz widziałem, że wraca do łask i zastanawiam się, czy można tę opcję dołożyć już po odebraniu auta.

To rzeczywiście kosmicznie długo, albo nie chce mu się dobrze sprawdzić. Ja zamawiałem auto 21 września, podobna konfiguracja. Auto wyprodukowało się 3 lutego, 11 lutego dojechało z fabryki do portu w Durbanie, skąd 25 lutego wypłynęło do Europy. 21 marca statek przypłynął do Bremenhaven w DE.

U mnie to samo - może wiedzą coś, czego my nie wiemy i szkoda im aut dostarczać :lol: :lol: :lol:

Taka ciekawostka dla wyczekujących - sama podróż droga morską nie trwa tak strasznie długo. To, co ją znacznie wydłuża to czasy w porcie. Moje auto wjechało do portu 11.02, a na statek zapakowano je dopiero dzisiaj. Nota bene - ta stronka do sprawdzania statusu auta w porcie w Durbanie działa dość przypadkowo - info o tym, że auto wjechało do portu dostałem 6 dni po fakcie - 17.02. Nie wiem wg jakich zasad BMW pakuje te auta na fery, ale wygląda to dość przypadkowo - korespondując z jednym kolega z forum okazało się, że jego auto wjechało do portu 17.02, a więc 6 dni po moim, a już 22.02 wypłynęło najbliższym statkiem. Fera z moim autem wypłynęła dopiero dzisiaj rano. Sama podróż do Europy trwa niecałe 3 tygodnie, reszta to przestoje w portach i przeładowniach.

Średnio to działa, bo u mnie z VIN wypadł HUD, a na tej stronce piszą, że wszystko ok

18.02 z Durbanu wypłynął w kierunku Europy statek Glovis Comet zapakowany autami. Czy ktoś z oczekujących na samochód sprawdzał może czy jego auto jest na pokładzie i dostał potwierdzenie? Pytam, bo moje autko od 11.02 stoi w porcie i liczyłem, że się zapakuje, ale jak sprawdzam po VIN to nie dostaje potwierdzenia. I teraz zastanawiam się, czy to kwestia aktualizacji portalu, czy zabrakło miejsca dla mojej bidy.

Prawo popytu i podaży działa w przypadku dóbr podstawowych i tez nie zawsze. Wiele osob liczyło, ze w pandemii stanieją mieszkania i się przeliczyło. Rosnące stopy odczują przede wszystkim osoby kupujące auto na granicy wytrzymałości finansowej. Nie jestem przekonany, czy po auta premium sięgają osoby na granicy finansowej, ale te auta trzeba potem utrzymać, wiec raczej będą to osoby, których nadwyżka dochodowa jest na tyle wysoka, że nie przestraszy ich wzrost stop.

U mnie 14% + ceramika, zamówienie z 09.2021. Wg mnie czekanie nie ma sensu, chyba że mówimy o 2025 r. i później, to może coś zacznie wracać do normy. W Europie powstają fabryki microchipów, więc może łańcuchy dostaw się trochę skrócą, ale po pierwsze to nie taka prosta sprawa uruchomić tak zaawansowaną produkcję, po drugie ceny też pewnie będą bardziej Europejskie, więc raczej na rabaty może się to nie przełożyć.

Ten „brak kwoty” to chyba gugiel-lingwista tłumaczył. Z angielskiego jest no quota, ale w tym znaczeniu to po prostu brak przydziału.

Produkcja USA, czy RPA?

z fabryki wyjechało tak że każde koło w inna stronę ;) patrz na wątek poniżej o niestabilnej jeździe X3 przy dużych prędkościach Czytałem ten wątek, ale sądziłem, że pechowcy ze złą geometrią stanowią raczej mniejszość niż większość :(

pod warunkiem że geometria będzie dobrze ustawiona :lol: współczuję, bo nasze X3 miały płynąć razem, a ja już 2 tygodnie jeżdżę i czerpię radość z jazdy Tzn ze geometria u Ciebie była dobrze ustawiona, czy coś poprawiałeś?

Nie jestem do końca pewien, ale z tego, co piszą na zagramanicznych forach, to chyba ostateczna data zakończenia produkcji, tzn. jak auto weszło na status 155 - tam jest finalna korekcja F2 date i tak już zostaje.

Jak ustaliłeś który to statek?

Małe firmy mogą sobie pozwolić na zmiany cen od dostawców nawet o 5-10% (wskaźnik zbliżony do inflacji) co skutkuje cenami dla osób prywtanych. Dla dużych firm, korporacji zmiana ceny na jednym elemencie o te X% jest duża, bo zmienia się wszystko w całym procesie produkcyjnym - a duże firmy zazwyczaj negocjują ceny na x-lat w przód, tak żeby zachować ciągłością biznesu. Mogę zakładać, że wszystkie opóźnienia jakie pojawiają się, nie dotyczą w 100% braku elementów tylko samych cen jakie oferują dostawcy - a przecież chodzi o to żeby ciąć koszty a zarabiać więcej :D Ale tu nie chodzi o kontrakty długoterminowe. W 100% zgadzam się z mmarco, że BMW kompletnie nie radzi sobie z kryzysem. To, że jest kryzys każdy wie i nawet może by i każdy zrozumiał w tych dziwnych czasach. Ale dla mnie BMW złamało 2 podstawowe zasady, co w mojej ocenie jest niewybaczalne: 1. Nie sprzedawaj rzeczy, których nie masz na stanie - jak można sprzedawać wyposażenie i go później, bez uprzedzania nie zamontować. Dużo lepiej zachowaliby twarz, gdyby - znając przecież stany magazynowe i dokładne BOMy materiałowe poszczególnych modeli - od razu powiedzieli, tego na razie nie mamy i nie wiadomo kiedy będzie. Przynajmniej możesz podjąć świadomą decyzję, czy idziesz na kompromis, czy decydujesz się na inną markę. 2. Obsługa klienta i komunikacja - marka premium, która dostarcza produkt niezgodny z zamówieniem, nie komunikując Ci nic wcześniej, żeby na koniec powiedzieć "taki zrobiliśmy, bierzesz albo spier...aj" dla mnie przestaje być marką premium. Bo klient premium z definicji płaci za jakość premium, która dotyczy nie tylko samego produktu, ale całego procesu od zamówienia po serwis. W naturze nic nie ginie, rynek prędzej, czy później się ustabilizuje i mam szczerą nadzieję, że dostaną za to po dupie. Szkoda mi w tym wszystkim tylko handlowców, bo w większości są Bogu ducha winni, a zbierają wpier..l za cały ten syf w BMW.

To jeszcze nie ma dramatu :wink: Koledzy pisali tu gdzieś wcześniej, że trwa to ok 2-3 tygodnie standardowo, więc pewnie lada dzień się doczekasz. Chociaż rozumiem emocje, bo po takim okresie czekania, każdy kolejny dzień to kolejny wk..w. Ja na razie staram się o tym nie myśleć, bo auto pewnie jeszcze nie wypłynęło z RPA, więc jak na weekend majowy uda się pojechać, uznam to za sukces :lol:

Tak , są problemy z transportem Masz jakieś konkretne informacje? Z czego wynikają, jakie są opóźnienia itd?

Dobre pytanie, chociaż myślę, że tu łaskawości nie będzie i jeśli w ogóle to po rabacie. Moim zdaniem lepiej chyba powalczyć o coś, co normalnie kosztuje sporo więcej, gdyby chcieć zamówić z ulicy, a jednocześnie dealer ma na tym dużą marżę i może chcieć dorzucić po kosztach. Np powłoka ceramiczna na blachę, albo drugi komplet koł. Z tego, co pamietam HUD kosztował chyba 5500 zł, żadne to pocieszenie jeśli mają tyle oddać, nawet bez uwzgledniania rabatu.

Ja bym go zapytał o aktualny status produkcji. Jeśli jest 111 to jest iskierka nadziei, a jak wejdzie 112 to jest już nieźle. Od 150 jesteś prawie w domu :lol:

Pisałem o tym wcześniej - w mdecoderze się wyświetlają, ale z jakiegoś poziomu wielkimi literami. Natomiast już w innym dekoderze - bimmer.work wyświetlają się puste wiersze, dlatego mam wątpliwości. A HUD wypadł zupełnie.

Zamówić to zamówiłem na pewno, bo jest na umowie. Spodziewam się, że wypadł, tylko słabe to, bo nie było żadnego info, nic. Auto weszło na produkcję bez żadnych restrykcji. Koledzy pisali tu wcześniej, że dealerzy sugerowali im rezygnację z różnych funkcji, żeby przyspieszyć produkcję. A u mnie nic - jeszcze w styczniu jak wszedł status 150 handlowiec sprawdzał, czy są jakieś restrykcje na samochodzie, było info, że idzie zgodnie z zamówieniem.

VIN pojawi się jak auto wejdzie na status 150, ale widzieć go będzie tylko handlowiec. Dekodery VIN rozpoznają go dopiero po zakończeniu produkcji. U mnie w ostatni piątek miałem 154 „Assembly” i dekodery jeszcze nie widziały VINu. Ale pod wieczór już tak, więc pewnie status się zmienił na koniec dnia, ale to może sprawdzić tylko handlowiec.

Słuszna uwaga - poprawiłem się ;)

Właśnie tak nie powinno to wyglądać - jeżeli przy zamówieniu wiesz, że takie czy inne opcje są niedostępne, możesz podjąć świadomą decyzję, zrezygnować z zakupu na rzecz innej marki, cokolwiek, ale masz wybór. A nie zamawiasz auto, marnujesz pół roku na czekanie tylko po to, żeby okazało się, że produkt, który dostajesz różni się od tego, który zamówiłeś. Nie świadczy to dobrze o marce, to nie jest bułka, która jak się okaże czerstwa możesz machnąć ręką, tylko auto za kilkaset tysięcy złotych. A co do chińskiej konspiracji to nie wiem czy jest tak do końca, jak piszesz. Volvo tez ma restrykcje, a przecież aktualnie to chyba chiński koncern.

Ja mam wrażenie, że tam jest jeden wielki burdel. Jak zamawiałem auto, nie było mowy o restrykcjach na HUD, za to były np. na hak. Wziąłem jedną i druga opcję, a tymczasem hak się zrobił, a HUD prawdopodobnie nie. Natomiast słabe jest to, jak BMW komunikuje się z klientami - samochód wszedł na produkcję bez żadnych informacji nt. HUD. Wcześniej też zero info. A dowiaduję się dopiero po rozkodowaniu VIN. Zobaczę jeszcze, co powie jutro handlowiec, bo VIN wskoczył na dekodery w piątek wieczorem i nie miałem kiedy pogadać z handlowcem, ale nie ma nic gorszego niż takie stawianie ludzi przed faktem dokonanym. Skoro podpisali umowę, przyjęli auto do produkcji z HUD, to nie powinno być takich cyrków. Przecież wiedzieli jakie mają stany magazynowe tych scalaków, wiedzieli ile aut mogą wyprodukować. Albo powinni wcześniej usunąć tą opcję, albo dowieźć to, do czego się zobowiązali.