Użytkownik e30

moje e30 320i.....ja juz się prawie poddałem...chyba mam podobny problem u mnie albo jest dobrze albo auto chodząc na wolnych obrotach nagle dostaje "padaczki" obroty maleja spadaja auto dławi sie i niereaguje na "pompowanie gazem" wtedy przytyka sie i czasem strzela w przepływomierz (niemam gazu!!!!)...wymieniałem juz cały przepływomiez ale nic niepomogło,wymieniłem tez swiece oraz cisnieniowy rególator paliwa:-( 240zł i nic to niedało czasem jest dobrze a czasem musze zgasić silnik odpalić go ponownie i przegazować wtedy wszystko się normuje,sprawdzałem tez pompe paliwową i nabiła 5atm. wiec sądze to to raczej niejest problem wynikający z braku paliwa ale przyznam ze moje bmw ma przycięcie tak przy 5000tyś.chyba jeszcze pojade podłączyć ją na KTS bo już niemam sił obrotów przez chwile stoi a pużniej idzie do końca już niewiem co mam robić...klęska wymieniłem też gumę ta idącą od przepływomierza by wyeliminować lewe" powietrze...pomocy brak mi sił

witam!!! w moim e30 z 88roku jest podobnie,jak orzekł mechanik uszkodzone jest uszczelnienie "maglownicy":( niestety nieda się tego samodzielnie naprawić jesli listwa wytarła uszczelnienie mozna je podobno wymienić jak to ma miejsce w np:audi 100 jak się dowiedziałem w bmw można albo zregenerować przekładnie lub ją wymienić na nową...ja narazie tez tak jeżdze i dolewwam oleju...używana maglownica kosztuje w granicach 400-500zł...a na to nikt nieda gwarancji ze niepocieknie...ja mimowszystko postaram sie zregenerowac swoją jak kupie sobie jakies autko dojazdowe

witam!! a więc popierwsze: jesli na temat inspekcji było juz milnion postów to prosze znajdz mi taki który opisuje rozwiązanie problemu w sytuacji w której była wymiana oleju a oilserwis i inspekcja resetowana była w ASO profesjonalnym urządzeniem gdzie przez jakiś czas wszystko było dobrze...a póżniej niewiadomo czemu zaczeły świecic się lampki.....po drugie jesli chodzi o scisłość moje pytanie dotyczyło lokalizacji czujnika tzn:jego położenia na okładzinie i w którym kole się znajduje,jeśli tego niezrozumiałeś...Po trzecie!!!!oprócz błędów ortograficznych niepotrafisz zlokalizować lub w logiczny sposób udzielić pomcy,więc dziekuje ci za błyskotliwe odpowiedzi ale stwierdzam ze wcale mi niepomogłeś...dziś byłem u elektryka samochodowego,ponowna próba skasowania oilserwis i inspekcji niepowiodła się a ponadto poradził mi bym sam rozebrał zegary i posprawdzał czy kostki niesą czasem zasniedziałe...i czy zegarom niebrakuje masy

sprubuje skasować inspekcje ale jak dotąd myslałem ze napis OILSERWISE zapala się dopiero po zapaleniu sie wszystkich diod na zegarach przy włączonym silniku...inspekcja paliła się u mnie od początku jak kupiłem auto

witam! od niedawna jestem posiadaczem E30 z 88roku,mam problem poniewarz od pewnego czasu na tablicy wskażników świeci mi sie OILSERWIS przyczym niepali się zadna z diod które jak mi się wydaje powinny się w takim wypadku palić,ponadto gdy silnik osiągnie temp. pracy(tzn:nagrzeje się) zaczyna migać a nastepnie zapala się INSPEKCJON(niewiem czy dobrze napisałem:-( to chyba niejest normalny objaw,napis INSPEKCJON najpierw mruga co chwila przygasdając a następnie pali się az do zgaszenie silnika,po przekręceniu stacyjki palą się 4 diody i oba napisy,diody gasna zaraz po zapaleniu silnika..........prosze o pomoć,słyszałem ze może to mieć związek z akumulatorkami czy też bateriami znajdującymi sie w "zegarach"..prosze o pomoc,kolejnym problemem chodz nietak warznym jest swiecenie się wskażnika zurzycia klocków chamulcowych ...ta lampka gasnie czasem przy rozgrzanym silniku ale mysle ze wystarczy wymienić tylko czujnik poniewarz stan okładzin i klocków jest zadowalający..tylko niemogłem znaleść czyjnika przy tylnych kołach...niewiem gdzie on się znajduje:-( prosze o radę!!