diabe3l

Problemem o dziwo okazało się wisko. Każdy mi mówił, że niemożliwe aby wisko tak wyło ja się uparłem zamówiłem nowe i ściągnąłem to. Gdy trzymając w ręku kręciłem to było słychać identyczne tarcie jak na filmiku. Nowe wisko założone i fura LATA :lol: Sam byłem zdziwiony, że wisko może tak tłuc ale trafione zatopione

Problemem o dziwo okazało się wisko. Każdy mi mówił, że niemożliwe aby wisko tak wyło ja się uparłem zamówiłem nowe i ściągnąłem to. Gdy trzymając w ręku kręciłem to było słychać identyczne tarcie jak na filmiku. Nowe wisko założone i fura LATA :lol: Sam byłem zdziwiony, że wisko może tak tłuc ale trafione zatopione

Problem rozwiązany :D temat do zamknięcia :cool2:

Max Life nie ma aprobaty ll-01 też to przerabiałem i dlatego zdecydowałem się na syn Power bo on ma ll-01

Witam. Niestety dopadła mnie dolegliwość... Wymieniałem olej i separator oleju. Wszystko było super chodziło pięknie. No właśnie chodziło... Auto stało dwa tygodnie(wyjazd i auta nawet nikt nie odpalał) dziś z wielkim uśmiechem w końcu odpaliłem auto :) Było ślicznie chodziło pięknie aż w pewnym momencie klops zaczęło "żęzić","strzelać" ???? :mad2: Oto filmik: https://www.youtube.com/watch?v=_jZJ00YV4Vc nie wiem czy to Vanos?? Czy może Visko?? auto ładnie chodzi wkręca się na obroty (nie nie jeździłem nim strach mi nie pozwolił :nienie: ). Mam takie wrażenie jeszcze Jak by autem trzepało/bujało przy dodawaniu gazu. Jak odpaliłem auto było idealnie jak zaczęło się nagrzewać to nagle ten dziwny dźwięk zaczął dochodzić. Nowa odma nowy olej było ok i bum nagle tak. Proszę o pomoc

Zmieniaj śmiało nie musisz sie martwić zobacz na czym polega pełen syntetyk i nawet jak będzie Ci ubywać to nie musisz się martwić. I tak norme ll01 ma synpower max life go noe ma wiec sobie go odpuść. Kup odme z przewodami bo w niej zostaje najwięcej syfu ze starego oleju. Kup płukanke polecam również valvoline. Złej olej do minimum wlej płukanke 10min na rozgrzanym i wymieniaj wszystko (podnieś lewy bok auta aby wszystko wyleciało) różnice zobaczysz i usłyszysz od razu

No sam w szoku byłem najlepszy motul jaki był dostępny w sklepach to 5W40 X-Cess. 0W40 X-MAX tylko na zamówienie nigdzie nie dostępny w sklepach a niektóre nawet wogóle motulem nie handlowały więc niestety ale jak zdecyduję się na motula to zamawiać będę przez neta. Myślaęm długi czas nad Mobilem, ale wszedłem na stronę producenta ten nowy FE Like New nie ma aprobaty BMW LL-01 już więc też darowałem go sobie i tak jak nie miałem przekonania do Valvoline tak padł wybó na niego. Trochę też przez sprzedawce, mówił że w sabie zalewał motulem i przeszedł na valvoline to mówił że dwa razy tańszy a silnik zaczął chodzić ciszej i tak został na synpower i tak polecał. I najważniejsze pierwsze co biło po oczach to jako pierwsze ze wszystkich APROBATA BMW LL-01. Także dzięki maniek ty też pchnąłeś mnie na zmianę z której jestem zadowolony. I pamiętajcie wymieńcie separator!! Bardzo dużo to daje :D

Dobra podzielę się moimi doznaniami. Mimo że szczecin to ciężko było z motulem więc wybór padł na VALVOLINE 5W40 SYN POWER myślałem nad Mobilem 1 ale mieli tego nowego FE i mówili, że on jest za New Line ale nie miał aprobaty BMW LL-01 więc darowałem go sobie. I tak Kupiłem płukanke Valvoline + Valvolne 5W40 SynPower (koleś mówił że jest lepszy od Max Life mimo że jest tańszy i to pełen syntetyk a nie pół jak max a synpower ma aprobate LL-01 i PAMIĘTAJCIE MAX LIFE NIE MA APROBATY BMW!!! W sklepie z olejami mówił że nie poleca do bmw bo brak aprobaty). Zaczynamy. Płukanka wlana na zimno odczekane do zagrzania, na zagrzanym silniku 10minut i spuściłem. Aby dobrać się do separatoru(odmy) odkręciłęm zbiorniczek płynu wspomagania (ułatwia bardzo dostęp nie trzeba kolektora odkręcać i wymiana trwa max 30min) odczepiłem węże i znalazłem winowajcę uciekającego płynu. Jeden wąż(od skrzyni korbowej miał dziurkę przy separatorze i na blok sypało) węże też już gnój w środku i były w bardzo kiepskim stanie (okazało się że zestaw węże i odma od nowości nigdy nie wymieniane). Założyłem nowy separator(polecam ze względu też na to iż w nim również zostaje olej w środku w filtrze z całym syfem z silnika a przy zmianie oleju na lepszy nie chcemy aby to sie dostało znów do silnika), nowe węże, złożyłem wszystko do kupy i zalałem silnik olejem. Od wtorku przejechane do soboty 1000km i powiem tak nie wiem czy to efekt placebo ale moje odczucia są takie: silnik chodzi ciszej, oleju narazie nigdzie nie ubywa, w płynie chłodniczym brak oznak przeciekania płynu, spaliny w normie i najważniejsze mam wrażenie i widzę po obrotach i pracy silnika jak by miał lżej, łatwiej wchodzi na obroty silnik jak by stał się mocniejszy, jak gdyby dostał jakiś "kompresor" chodzi bardziej agresywnie. Wiem, że to może być tylko w moim odczuciu ale naprawdę widzę różnicę w pracy silnika szczególnie podczas wkręcania na obroty. Dioda informacyjna o ciśnieniu gaśnie od razu. Więc podsumowując ogólnie polecam wymienić ale jak przechodzimy na pełen syntetyk to polecam płukanka + separator(odma) + NAJWAŻNIEJSZE śmiesznie to zabrzmi ale przy spuszczaniu oleju podnieście lewy bok auta(korek jest z prawej strony i spora część oleju pozostaje w misce, chyba że odkręcicie miske i zlejecie resztę). A teraz koszta: Separator komplet węże, śruby, uszczelki - 280zł Olej 90zł - 4L SYNPOWER x2 Płukanka 30zł Więc wymiana na DUŻY PLUS i będę przyglądać się i dawać znać

A może na 0W40?? Zastanawiałem się nad millersem mobilem i motulem i Motul 8100 X-max 0W40. Znalazłem bardzo ciekawe testy tych olei i Motul 8100 X-max 0W40 wypadł super w porównaniu z millersem i mobilem. Link do filmiku - Motul polecam zobaczyć. Troszkę się zagłębiłem i tak jak maniek napisał wymieniam. Do tego pójdzie płukanka aby jak najwięcej wypłukało starego oleju, wymienię separator oleju z przewodami i dam zanć jaki efekt

Panowie mam ten sam kłopot. Pacjent E39 2.8 rok produkcji 1996. Mam auto od roku, poprzedni właściciel lał castrola 10w40 przez 6 lat więc zalałem taki sam. Sprawdzałem w Sam naprawiam że powinno być 5w40. Mam kuzyna mechanika który powiedział mi aby zostać już na 10w i nie zmieniać na pełen syntetyk, że on w audi miał to samo jak kupił miał być pełen syntetyk a był lany pół i nie zmieniał bo mieli taki przypadek na warsztacie że klient też sprawdził i powinien być pełny syntetyk u niego w aucie i wymienił. Po przejechaniu ok 1500km zapaliła się kontrolka od oleju zaczął chodzić jak diesel a gdy zdemontowali miskę olejową to mówił że zrobił się kisiel włożyli łyżkę i stała pionowo :) więc nie wiem co robić czy rzeczywiście już zostać na tym 10w40 tym bardziej że spełnia normę ACEA A3/B4 i nie będzie problemu czy wymieniać na 5w40 tak jak w książce jest napisane. Nie wiem czy to ma coś wspólnego z tym że te starsze mają jeden tylko Vanos jak u mnie czy nie.... Auto ma nalatane 233kkm i nigdy nie brało oleju ale jakiś czas temu trochę sobie polatałem z prędkościami 180-200km i ostatnio zobaczyłem na miarce że ubyło trochę oleju ok 1/4 między min a max. już po prostu głupieje czy zamienić czy nie :cry2: gadałem ze znajomym co ma e39 2.0 to mówił że jak tyle czasu lane to żeby nie kombinować i nie zmieniać bo właśnie mogę wypłukać uszczelniacze. Więc POMOCY płukanka + nowy filtr + wymiana oleju na 5W40 czy zostać na 10w??? Jak by był ktoś ze SZCZECINA i jeździł na oleju 5w40 w silniku M52 niech da znać chciałbym porównać jak chodzi moja i jego oraz was chłopaki proszę o pomoc