dm_fan

witam, czy ktos oglądał to auto??? dzwoniłem do faceta o VIN miał wysłac smsem czekałem godzine i nic napisałem ponowną prośbę i echo ! :evil: VIN pozdrawiam

Witam, wydaje się ze problem valvetronica został rozwiązany. po wymianie servomotoru okazało się ze nalezy przeprogramowac sterowniki bo nowy silniczek dawał lepsze napięcie, tak więc problem ze spadkiem mocy i duzem spalaniem na poziomie 12,5 l na 100 km zniknął, samochód rownież przestał wchodzić w tryb awaryjny i jezdzi normalnie. :) jednak pojawił się inny problem, moze nie tak uciążliwy ale jest. 3 dni po odebraniu samochodu z serwisu zapaliła się kontrolka silnik, po podpięciu OBD2 pojawił się problem o kodzie: P2187 -system too lean at idle (bank 1) zbyt uboga wartosc dawki paliwa blok cylinder 1 czy ktos miał podobny przypadek i wie jak to usunąć ??? dodam ze od pewnego czasu na wolnych obrotach np. stojąc na swiatłech wyczówam w kabinie lekką woń spalin ... :| Pozdrawiam

witam, 1650 to był koszt całej naprawy w skład ktorej wchodziło: diagnostyka silnika - 239 zestaw sterowania zaworem (jak sądę serwomotor) 691 zl VDO w/z silnika nast. valvetronic - 255 zl w/z pompy waku - 127 zl uszczelka pokrywy zaworów - 270 zl materialy pomocnicze 25 zl zmywacz 40 zl co do akumulatora to kupilem go w marcu tego roku (nowy ze sklepu) i nie było z nim zadnych problemów a co do poprzedniego akumulatora to miał około 8 lat i juz nie trzymal, zwyczajnie byl zużyty wystarczyło posluchac glosniej radia na postoju i mozna było nie uruchomic silnika. nie wiem jakiego prostownika uzywano do ładowania tego akumulatora ale zakładam ze chyba wiedzieli co robią bo serwis wygląda na profesjonalny (naprawiaja tylko bawarki) i gosc tez niby ma pojęcie jak sie z nim rozmawia, nie chce pisac puki co o jaki serwis chodzi bo nie chodzi mi o antyreklame tym bardziej ze gosc jest chyba znany troche. chciałbym sie trzymac jednego servisu ale puki co nie wiem komu mozna ufac :) mam jeszcze drugie autko Volvo s60 i serwisuje go tylko u florczaka na Bemowie gosc znany w swiecie volvo i jestem zadowolony :) co do BMW to swiezy nabytek wiec ... a co do valvetronica to zastanawiam sie czy go nie obejsc mechanicznie i jezdzic na przepustnicy bo od 2 tygodni bawarka stoi na "kołkach" i jakos czuje ze zanosi sie na dluższą walke z tą usterką tylko szkoda mi bo juz wlozylem prawie 2 tys zl a dalej nie jezdzi ... :( zastanawiałem się nad czujnikiem wałka mimosrodkowego ale błąd tego nie wykazuje wiec sam juz nie wiem

Witam, w styczniu tego roku kupiłem swoje pierwsze BMW padło na model E46 316i 1.8 115 KM N46 podczas jazdy juz po kupnie tego samego dnia zapalila mi sie kontrolka silnik i po kilku sekundach zgasła. Następnie 3-4 miesiące jezdzilem i samochodem i sprawował się bez zarzutów, pewnego dnia po przejechaniu dystansu okolo 15 km wyłączyłem auto i za 3 min ponownie probowalem odpalic zapaliła się kontrolka silnika oraz EML auto weszło w tryb awaryjny i bardzo powoli rozpędzało się do 50-60 km/h samochod odstawiłem do serwisu na połczyńskiej po podłączeniu komputera zczytano nast epujące błędy: 2A67 2A6B serwis bez otwierania maski stwierdzil ze naprawa od 5700 do 6300 PLN zabrałem bawarkę i wstawiłem do jednego z serwisów polecanego na forum diagnza servomotor do wymiany i zostało to zrobione koszt 1650 PLN odebrałem samochód niby wszystko było OK ale juz tego samego dnia znowu zapaliła się kontrolka silnika i EML, spadek mocy tryb awaryjny (ledwo wróciłem do domu) samochód ponownie wstawilem na drugi dzien do polecanego servisu gdzie zczytano błędy i wyszlo P1057 Zmienne sterowanie zaworu silnika sterującego, rząd cylindrów 1 - niesprawność napięcia P1062 Zmienne sterowanie zaworu, rząd cylindrów 1 - praca w trybie awaryjnym - maksymalne położenie skoku nieosiągnięte servis stwierdził ze należy zmienić jakies sterowniki bo ma tro niby związek ze wzrostem napięcia przez nowy serwomotor i to niby zrobiono (300 PLN) jednak wyskoczył następny problem pod tytulem zepsuty (nowy) 3 miesięczny akumulator centra futura 60 ah 600A - napięcie na akumulatorze 12,4 zielona lampka przy rozruchu spada do 8 i auto nawet nie za chechła sic akumulator wczesniej działał bez zarzutów podłączono go pod prostownik ale okazalo sie ze nie chce sie ladowac (trup) stwierdzilem ze akumulator na gwarancji wiec wymienie ale dojechac do domu z zepsutym akumulatorem trzeba a auto nie pali wcale, serwis pożyczył mi akumulator odpalili samochód i pojawiła się znowu kontrolka EML :) podłączono przy mnie komputer i stwierdzono VALVETRONIC ! czy ktos moze mi pomóc w diagnoze usterki ? auto juz 2 tygodnie stoi w servisie koszt naprawy jak do tej chwili 1950 zł i padnięty akumulator pytanie co mogło tak uszkodzic akumulator w samochodzie który stał tydzień bo za robote wzieli sie wczoraj lub dzis a auto wstawiłem w poniedzialek w tamtym tygodniu Pozdrawiam i proszę o pomoc

Witam, bmw e46 316i 1.8 115 km 2005 około miesiąc temu pojawił mi się problem z utratą mocy i trybem awaryjnym, po zczytaniu błędów wyszło że: 2A67 i 2A6B pojechalem do nieautoryzowanego serwisu BMW i wymieniono mi servomotor na valvetronicu koszt naprawy wyniósł 1650 zł wczoraj odebrałem samochód i wszystko grało do dziś : wyskoczyły 2 błędy: P1050 Zmienne sterowanie zaworu obwodu prądu sterującego, rząd cylindrów 1 - niesprawność obwodu prądowego P1062 Zmienne sterowanie zaworu, rząd cylindrów 1 - praca w trybie awaryjnym - maksymalne położenie skoku nieosiągnięte sprawa wygląda następująco auto po przejechaniu krótkiego dystansu ok 5-10 km - po wyłączeniu silnika i ponownym włączeniu zapala się kontrolka EML auto słabnie i przechodzi w tryb awaryjny bardzo powoli wchodzi na obroty i bardzo powoli się rozpędza. czy ktos ma jakis pomysł na tą usterkę? Pozdrawiam