SmartCheetah

Transmitter FM - pobór prądu. Od niedawna jestem właściciel pięknej BMW, a że ma ona jedynie oryginalne radio, postanowiłem zainwestować w Transmitter FM. Działa bardzo zacnie, dźwięk jest naprawdę przyzwoitej jakości, no ale to inny temat. Chodzi o to, że właśnie się zorientowałem, że zapalniczka w BMW daje napięcie cały czas, nawet przy wyłączonym i zamkniętym aucie. Z tego, co widzę, transmitter nie ma w ogóle możliwości bycia wyłączonym inaczej niż poprzez wyjęcie go z gniazda zapalniczki. Co nie jest taką łatwą sprawą, bo siedzi bardzo ciasno. Średnio mi się widzi wyjmowaniu go każdorazowo przy zostawianiu samochodu. Moje pytanie - ile takie ustrojstwo pobiera prądu i czy zostawienie go na dłużej grozi rozładowaniem aku?

Ledwie kupione, więc ze 2-3 lata minimum. Do powyższych objawów doszedł kolejny - czasem samochód zapala i od razu gaśnie po całonocnym postoju. Drugie odpalenie jest ok. Mam nadzieję, że to kolejna sprawka pompy i jej słabego ciśnienia.

Co myślicie o takich używkach? http://allegro.pl/pompa-paliwa-bmw-e46-320-323-328-m52tu-gwarancja-i5717572205.html http://allegro.pl/pompa-paliwa-bmw-e46-320-323-328-m52tu-gwarancja-i6108294909.html

Mógłby ktoś podczas jazdy przy mniejszej ilości paliwa (najlepiej <20)włączyć test paliwa (19 -> 6) i powiedzieć jak się zachowuje paliwo w obu komorach? Z jaką prędkością nadwyżka wraca do prawej komory, a może ciągle coś w lewej jest?

Moja pierwsza myśl podczas historii w trasie to była, że pływak się zaciął albo że wskaźnik przekłamuje. Ale wskaźnik raczej się szedł w dół, więc to raczej nie to. Z resztą można to łatwo sprawdzić, tankując do pełna gdy wskaźnik pokaże 2 kreskę (~15l). Jak zatankuje się zdecydowanie więcej niż te ~45l to znaczy, że jest przekłamanie. Co do przebiegu to oczywiście nie upieram się, że musi być realny, ale jestem w stanie uwierzyć, że tak. Auto do polski przyjechało w listopadzie 2014, w książce serwisowej ostatni wpis z przeglądu w 2013 pokazuje 109tys. Gość robił około 20 tysięcy na 2 lata (22 -> 43 ->69 -> 89 -> 109) więc jedyna opcja na oszukanie to wpisywanie co 2 lata nieprawdziwych przebiegów z myślą o przekręceniu licznika na sam koniec przed sprzedażą. Albo kręcenie co 2 lata :) Stan tapicerki, skór, lakieru też moim zdaniem potwierdza przebieg. Czy możliwa jest w ogóle takie uszkodzenie, że pomimo, że całe paliwo jest w prawej komorze to powiedzmy ostatnie 7-8 litrów pompa nie wybiera z baku? Kurde, szkoda, że nie wiedziałem o trybie serwisowym i tych testach w momencie gdy brakło paliwa. Przynajmniej widziałbym jaki stan komór pokazywał komputer. Wiedziałbym czy to na 100% kwestia paliwa zalegającego w lewej komorze czy co innego. Myślisz, że powinienem żadąć od byłej właścicielki pokrycia kosztów naprawy? Zapłaciłem niemałą sumę za auto, zdecydowanie powyżej średniej rynkowej.

Dziękuję za odpowiedź :) Przebieg 130k (wiem, nikt nie wierzy) Na tę chwilę komputer pokazuje ~4.3l / 17l. Żałuję, że nie zrobiłem testu komór w momencie, gdy mi zupełnie brakło paliwa na trasie. Wiedziałbym, czy wtedy faktycznie w lewej komorze zaległo paliwo, a prawa była pusta. Taka była moja diagnoza, ale widzę, że teraz w lewej komorze stopniowo paliwa jednak ubywa. Jaki jest koszt pompki?

Witam, W zeszła niedzielę kupiłem BMW E-46 i następnego dnia spotkała mnie na trasie bardzo nieprzyjemna niespodzianka. Auto zgasło podczas jazdy jeszcze przed zapaleniem rezerwy. Pojechałem na pobliską stację z butlą 5l po wodzie (dzięki nieznajomy, przy następnej okazji postawie Ci przed domem czteropak) i auto odpaliło. Dotankowałem i od tamtej pory auto jeździ. Z neta i for wyczytałem o trybie serwisowym i testach i zacząłem monitorować ilość paliwa w obu komorach. W tym momencie przy ok 22 litrach w baku, w lewej komorze siedzi prawie 7, a z tego co się orientowałem poniżej 30l już wszystko powinno być w komorze prawej. Wygląda więc na to, że paliwo nie jest poprawnie zasysane do prawej komory. Wiem, że są 2 pompy, a właściwie pompa i wężyk, przez który przelewa się paliwo. Czy pompa paliwa to jedyna możliwa diagnoza w powyższym przypadku? Dodam, że poprzednia właścicielka ostrzegała, że z kolei ją poprzedni właściciel ostrzegał, żeby nie jeździć zbyt długo na rezerwie, bo może braknąć paliwa. Jak do niej zadzwoniłem po całym incydencie, to była zaskoczona i mówiła, że prawie na rezerwie nie jeździła, ledwie raz czy 2, ale nic się nie stało. Przyjmując, że mówi prawdę, wygląda na to, że problem się zwiększa (coraz więcej paliwa nie jest przepompowywane) Z góry dziękuję za pomoc :)