laki0

Witam problem rozwiazany, za male napiecie dochodziło do zaworku sterujacym podcisnieniami od turbo. Po przeczyszczeniu wtyczek wszystko ok.

Witam, mam problem z moim bmw silnik 2.5d 2003r niestety wpadła klapka uszkodziła zawór i niestety turbine. Została zrobiona głowica i turbina ale niestety mam problem pomiedzy 2-3tys brak mocy samochod prawie nie przyspiesza powyzej 3tys dostaje kopa. Dodam że ten objaw nie wystepuje ciagle jesli troche pojezdze problem znika po zgaszniu silnika i ponownej jezdzie znow to samo (ale nie zawsze) gdzie szukać przyczyny? dziwna sytuacja wydaje mi sie ze gdyby bylo cos zle podlączone problem był by ciągle może sie myle proszę o pomoc.

ale przed wymiana turbiny był ten sam problem, po wymianie żadnych zmian

sprawdzałem przewody są ok. Zmieniłem jeszcze intercooler bo był lekko przypocony ale żadnych zmian

Przed wymianą turbiny było to samo, po wymianie nic się nie zmieniło. Wywala mi błąd przepływomierza ale wydaje mi sie ze dlatego ze traci cisnienie. Dzieje mi sie to tylko na ciepłym na zimnych jest wszystko ok nic nie chałasuje i jest moc. To jest takie wrażenie jakby jakis zawór upuszczał ciśnienie, czasem slychac jak by sie przymykał i jest ok.

Witam mam problem ze swoją e39 z silnikiem 2.5d 163km 2003r automat , problem pojawia sie po rozgrzaniu (od około 50 stopni) wtedy silnik wydaje swist i traci moc i zaczyna dymić. Nowe turbo, sprawdzony cały układ uszczelniony kolektor ssący nowe podciśnienia dodam że gdy upusci sie pedał gazu i doda ponownie to czasami swist ustepuje i jest ok przez chwile, jadac stałym gazem jest ok. Prosze o jakieś porady w czym moze tkwić problem.