razorro91

po wczorajszych oględzinach, lewe powietrze mogę wykluczyć, przeczyściłem wtyczki od czujników kontakt-sprayem i niestety dalej to samo. czy możliwe jest że podczas jakiejś naprawy został przestawiony rozrząd ? i przez to mogą być problemy z VVT ?

po wczorajszych oględzinach, lewe powietrze mogę wykluczyć, przeczyściłem wtyczki od czujników kontakt-sprayem i niestety dalej to samo. czy możliwe jest że podczas jakiejś naprawy został przestawiony rozrząd ? i przez to mogą być problemy z VVT ?

image hosting over 10mb

witam, mam problem ze świecącym się check engine. samochód miał odłączony silniczek od valvetronica, po podłączeniu okazało się że silniczek chodzi jak młynek do kawy, więc przy okazji wymiany uszczelki pokrywy zaworów, kupiłem używany silniczek, który pracował już normalnie, cicho. Check engine zgasł, ale po odpaleniu samochód chodzi jakby na 3 cylindry, po odłączeniu 4 cewki, obroty przestają falować, silnik pracuje równo, ale ciągle tylko na 3 cylindrach, wymieniłem wszystkie świece i cewkę, silnik ciągle pracuje na 3 cylindrach, po odłączeniu silniczka od valvetronica samochód zaczyna równo pracować, pojawia się check engine, ale jedzie normalnie, wkręca sie na obroty, pracuje każdy cylinder. Mam dostęp do niemieckiej INPY i P.A soft. błędy jakie wyskakują to: podczas odłączonego silniczka: -285a - VVT actuator monitoring podczas podłączonego silniczka: a) pierwszy odczyt: -2850 - VVT-guiding sensor -2852 - VVT-ref. sensor -274E - misfire detection, Checksum failure -2744 - misfire detection cyl.3 -2743 - misfire detection cyl.2 b) drugi odczyt: -2713 - switched lambda sensor -274E - misfire detection, Checksum failure -2744 - misfire detection cyl.3 -2755 - monitoring ignition 3 within order