bloodblinger

OK znalazłem oleje spełniające normę LL01, padło na Millers Oils Trident 5w40 (136 zł za 5L + 2x 1L = 199 zł). Cenowo raczej znośnie, a i jakościowo chyba będzie OK. Co do płukanki to nie jestem przekonany. Drążę ten temat już jakiś czas i nie wyrobiłem zdania, tyle samo jest opinii przeciw jak i za. Czy ktoś ze "świeżego" własnego doświadczenia jest w stanie przytoczyć konkretne argumenty za/przeciw płukaniu silnika?

Więc pójdę w tym kierunku Xado 5w40 lub Valvoline MaxLife 5w40 (zobaczę co wyjdzie bardziej ekonomicznie). Co do wymiany to jak ją przeprowadzić? Są 2 opinie: 1) Zlać ciepły olej -> wymienić filtry, nowa uszczelka -> zalać nowy olej i jeździć (wykonać kolejną wymianę na ten sam olej trochę szybciej, po 6-8 tys km) czy 2) Zrobić płukankę i reszta z punktu 1)? Osobiście skłaniałbym się do pkt 1) ale interesuje mnie opinia bardziej doświadczonych.

I jak efekty? Czekam na informacje, ponieważ mam identyczną sytuację. 97r. 28iA - był lany 10w40, po trasach trochę ubywa mi oleju i się właśnie zastanawiam czy aby nie wymienić na 5w40 Xado (http://sklep-xado.pl/pl/p/Olej-silnikowy-5W-40-SMCF-4litry/452) co myślicie? Ktoś użytkował ww. olej? Auto mam zadbane i chciałbym aby silnik posłużył jak najdłużej. @edit: Znalazłem fajną tabelę pokazującą zestawienie olei względem ochrony przed ścieraniem https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fbb9qtL-yWlzDPLzvxzpF01gRRtH8fKxeVtXt6HPpgg/edit#gid=0 - co o tym myślicie? Im mniejsza wartość tym lepiej chroniący olej (według testów autora tabeli) - czy ma przełożenie na ochronę silnika i według tych danych TOP3 to: 1) Valvoline All-Climate diesel C3 5W40 2) Xado Nova Drive 5W30 3) Mannol 4-takt plus 10W40