frnk

Dzięki za rady :) . Jeśli chodzi o "obszywaną kierownicę", to chodzi Ci o to, że była obszywana jakoś niedawno? Przebieg mogę sprawdzić w serwisie po VINie, czy musiałbym podjechać z jedynką i podpiąć pod kompa?

Ktoś coś może powiedzieć o tych trzech jedynkach? Pierwsza podoba mi się najbardziej (fajny kolor i wyposażenie), ale na 99% IMO kręcony licznik. Wg właściciela wszystko oryginalne, jedynie malowany tylny błotnik. http://olx.pl/oferta/bmw-seria-1-120d-163-km-jedyna-taka-prywatnie-CID5-IDeUQ9X.html http://olx.pl/oferta/bmw-seria-1-bmw-e87-benzynam-pakietoplaconapieknajedyna-CID5-IDa1Uq7.html http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-seria-1-e87-ekonomiczny-2-0-diesel-6-biegow-naglosnienie-harman-kardon-ID6yg98N.html

Co sądzicie o tej jedynce? Przebieg IMO na 99% nieoryginalny. Może ktoś oglądał/wie coś więcej? http://otomoto.pl/oferta/bmw-seria-1-bmw-120-d-seria-1-163-km-2006-r-jedyna-taka-ID6ykSmt.html

Zainteresowała mnie ta sztuka. Polecacie jechać oglądać, czy sobie odpuścić biorąc pod uwagę wyżej wymienione "wady"?

Czyli wystarczy że bedzie pod maską oraz na słupku B? Ok. 15 tys. maksymalnie

Dzięki za pomoc chłopaki. Samochód stoi jakieś 10 minut spacerkiem od miejsca gdzie mieszkam, więc podejść dla mnie to nie problem. Dzisiaj byłem jeszcze raz go sobie z zewnątrz obejrzeć (dokładniej go obejrzę pewnie we wtorek, jak salon będzie otwarty) i to co zwróciło moją uwagę, to brak nr VIN w "okienku" w prawym dolnym rogu (patrząc od przodu) przedniej szyby. Czy tam powinien być VIN? Czy może w wersjach na europejski rynek umieszczano go gdzie indziej, a szyba jest "uniwersalna"? Szczerze mówiąc to chyba nie czuję się na siłach na taką operację. Po pierwsze jazda do Niemiec wiąże się ze sporym wydatkiem, a jest szansa, że wróci się z niczym. Wolałbym chyba znaleźć coś w mojej okolicy i wydać pieniądze zaoszczędzone na dojeździe na dokładne sprawdzenie w serwisie

Dokładnie o tym BMW pisałem. Na zdjęciach kolor mi się strasznie nie podobał, ale w rzeczywistości wygląda bardzo fajnie - jest znacznie ciemniejszy, z takimi jasnymi refleksami. Co o nim sądzicie na podstawie ogłoszenia?

Generalnie nie jestem naiwny i nie wierzę w przebiegi po 120-150 tys. km na dieslach sprowadzonych z Niemiec i "zgubione" książki serwisowe (a tego typu ofert jest baaaaardzo dużo). Wolę kupić auto z przebiegiem >200 tys. km, ale zadbane i ze znaną historią... Tym egzemplarzem zainteresowałem się tylko dlatego, że jest z salonu PL i ma ten wpis z ASO z 12.2010 przy 58 tys. km (no i dlatego, że stoi niedaleko, więc mogłem sobie podejść i go obejrzeć :wink:). Wracając do meritum. Pierwsza rejestracja to końcówka 2004. Tak więc między 12.2004, a 12.2010 jest średnio 9667 km rocznie. Od 12.2010 do teraz przejechał wg obecnego stanu licznika ~48 tys. km - daje to 9143 km/rok, tak więc rozbieżność nie jest jakaś specjalnie duża. Jednak ten przetarty fotel i styrana gałka dały mi mocno do myślenia. Moja dziewczyna ma Fiestę MK7 z podobnym przebiegiem i tam nie widać aż takich śladów zużycia we wnętrzu, a zawsze wydawało mi się, że jakość wykończenia BMW>>>Ford.

Cześć jestem w trakcie poszukiwań mojej pierwszej jedynki i byłem dzisiaj oglądać (na razie tylko z zewnątrz) pierwszy z egzemplarzy, który wpadł mi w oko. Rzeczone BMW jest z 2004 roku i ma bardzo niski przebieg 106 tys. kilometrów, co wydało mi się co najmniej dziwne. Wg informacji udzielonych mi przez sprzedającego auto zostało kupione w polskim salonie, od 8 lat jest w rękach 2. właściciela; ostatni wpis z ASO do książki jest z końcówki 2010 roku przy przebiegu ~58 tys. km. Auto jest wystawione na sprzedaż niedaleko mnie, więc miałem okazję obejrzeć sobie samochód z zewnątrz. To co zwróciło moją uwagę "przez szybę", to bardzo zużyta dźwignia zmiany biegów oraz mocno przetarty lewy boczek w fotelu kierowcy. Czy to jest w ogóle możliwe przy przebiegu, który jest podawany przez sprzedającego? Wiem, że są konkretne modele, w których niektóre elementy wnętrza mocno się zużywają, natomiast jak to jest w przypadku E87? Czy istnieją jakieś wiarygodne metody sprawdzenia prawidłowości przebiegu np. przy pomocy VIN lub podłączając się pod komputer w ASO? Przy okazji chciałbym się jeszcze spytać na co jeszcze zwracać uwagę w przypadku E87 118d i 120d z początkowych lat produkcji? Jakie są największe bolączki i co powinno być zrobione przy samochodzie przez poprzedniego właściciela, żeby nie trafić na minę. Jaki przebieg jest akceptowalny (wiadomo, że wszystko zależy od egzemplarza i poprzednich właścicieli, chodzi mi o orientacyjną wartość)? Będę bardzo wdzięczny za pomoc. Z góry przepraszam za (być może) głupie pytania, ale chciałbym jak najwięcej się dowiedzieć, żeby nie kupić skarbonki. Pozdrawiam