Titan
-
Postów
175 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez Titan
-
-
Co to jest?
https://drive.google.com/file/d/1wQyjWmhBV9Arzkf6M7hWX-2wns3_jolq/view?usp=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1h21isu6iS-Fd12BkKipEFcY9uYxARrWf/view?usp=drivesdk
Czy to ma wplyw na ujemne korekty?
Filtr węglowy/odpowietrzenie baku.
Sprawdź czy wężyki są ok.
-
Pytanie brzmi, czy do użytkowania typowo sportowego (trackday, KJS, bokowanie po mieście) przejść na najkrótsze przełożenie 4,45? Wtedy wiem, że V-max spada do ok. 170km/h, ale czy przyspieszeie polepszy się do ok. 8s?
Jakie prędkości na poszczególnych biegach są w E36 318IS na przełożeniu 4,45?
To już zależy od opon, ale pewnie dałoby radę do 8 sekund zejść.
Polecam http://www.endtuning.com/gearratios/
Można sobie poobliczać i dobrać skrzynie/dyfry zależnie od potrzeb.
Np, skrzynia od 118d i dyfer 2.93 da vmax 402km/h :D
Najlepsza opcja do mocnego E36 to skrzynia 120d, bo biegi do 3 krótkie, 4 prawie taka jak w serii i 6 w postaci nadbiegu. Do tego dyfer 2.93, albo 3.15.
Mamy dobre przyspieszenie i dobry v-max. Lepiej być nie może.
Panowie, a flansze z małej głowy pasują bez problemów do dużej?
-
Podnieś fure i zakręcić jednym kołem. Jak drugie będzie się kręciło w tą samą stronę to masz szpere.
Abs się pali bo pewnie czujnik padł.
-
Dzięki. Roboty dużo ale efekty jeszcze większe :D Najgorzej z zawieszeniem i resztą od spodu bo nie mam kanału więc dostęp utrudniony. Może bym się podjął. Do dogadania. Jak coś to pisz pw żeby nie robić OT.
-
-
Drift. W lekkiej E36 robi robotę :D
-
Nie ma co żałować jeśli kupiłeś świadomie za odpowiednią kwotę. 2.0 to dobre silniki z dużym potencjałem. Jak zamierzasz tym latać bokiem czy coś to spokojnie na spawie da radę na suchym.
Też mam, tylko że z 4.4 :P
-
No niestety 2.0. To oznaczenie na bloku rozwiewa wszystkie wątpliwości.
Rozumiem, że fury nie kupiłeś?
-
Tak to można powiedzieć tylko że to M50. Spróbuj zrobić zdjęcia pod kolektorem ssącym z obu stron. Ew wykręć świece i zmierz skok tłoka - najprościej i będziesz miał 100% pewności.
-
Może to być 2.0 lub 2.5. Najlepiej sprawdź oznaczenie na bloku. Oznaczeń na M50 jest sporo. Po stronie ssącej pod kolektorem na wysokości 3 cylindra masz wybite 2.0 lub 2.5 tak samo po stronie wydechowej na wysokości 4 cylindra. Niżej, prawie przy łączeniu z miską olejową na wysokości 2 cylindra jest wybita średnica cylindra. Fi80 dla 2.0 i fi 84 dla 2.5. Jeszcze na wysokości 4 cylindra po stronie ssącej jest numer części.
-
M50 wychodziły z Boshem, ale tylko bez Vanosa. Z Vanosem był Siemens(i tylko Siemens, chyba Bosh nie robił sterownika pod Vanos) tak jak każde M52 ma sterownik Siemensa.
A sterownik(numer) jest taki sam do 2.0 i 2.5.
-
Wyczyścić, założyć miskę, zalać olej i odpalić. Jakby stało 20 lat to można by coś podziałać, ale 2 lata to nie problem.
-
Podmień kompa od kogoś. Mógł paść tranzystor cewki w sterowniku.
-
Bo wyciera się tuleja w drążku(el nr 5) tam gdzie wchodzi sworzeń. Ja u siebie dodałem podkładki i coś tam pomogło, ale dalej ma luzy. Tu trzeba by przerobić wybierak na widełki lub pogrubić ten sworzeń. Na szybko możesz coś pokombinować z taśmą izolacyjną. Może się trochę poprawi. Element nr 7 też powinien trochę pomóc.
-
10k to kompressor
turbo coś koło 20k
przecież nie będziesz składał tego na chinolach
A dlaczego nie na chinolach? W US wszyscy latają na turbokitach z chin i jakoś daje radę.
Czasem się zastanawiam skąd wy takie ceny od czapy czasem podajecie?
Cały zestaw turbo do m50/2/4 od k64 to 12k już ze sprzęgłem i wszystkimi gratami. Ale oczywiście można sporo taniej.
Kompresor kupisz za 1000zł, mocowanie to groszowa sprawa, dorobić kółko i pasek też nie problem a do 0.5bara nawet bym nie stroił i nie montował IC.
-
-
To zależy jak się do tego przyłożysz. Budżetowo można to ogarnąć za koszt kompresora i kilku rur dolotu. Jak będziesz sam stroił to koszty też spadną.
Eaton M62 kupisz za jakieś 1000zł może nawet trochę taniej. Reszta to duperele a ponoć seryjny silnik przy 0,5b sam się dostroi i nie trzeba nic ruszać. To M50 czy M52?
-
Mam taki przewód razem z chłodniczką. Jak wrócę do domu to mogę zmierzyć. Mogę Ci też go sprzedać jeśli potrzebujesz cały.
-
Skrzynie są takie same od 1.6 do 2.8. Różnią się tylko przełożeniami, ale wymiary są identyczne. Skrzynie od 2.8 jeszcze mogą być ZF.
-
U mnie nie strzela tylko źle chodzi a obroty stoją w miejscu. Zobaczę na kompie może wgl nie pracują.
-
Hm no właśnie jak doszedłeś do tego że sondy były źle podpięte? Ja mam tak że po nagrzaniu trochę telepie silnikiem na jałowym. Nie faluje ale źle chodzi. Też stawiam na sondy. Tą obudowę filtra możesz podrzeźbić żeby pasowała do przeplywki od 2.5.
-
Cześć, ma ktoś z was na sprzedaż tunel/pojemnik na kubki?
-
Też mam taką podłużną. Dzięki.
Te skrzynie czasami były różne. Nie wiem czy w e36 ale 5hp18 w e39 było kilka typów. 4cyl miały 4hp. Is też.
-
czyli muszę tak też spróbować szybszej opcji zmiany, rozumiem działa git :-)
To akurat w instrukcji jest:-)
Jeżeli masz 316i lub 318i, 318is i 325td to przełożenia (2,3)są dostępne do prędkości 170km/h
320i, 323i, 328i i 325tds przy każdej prędkości. Nie wiedziałem tylko jak z przełączeniem :-) dzieki
bieg 4 przy każdej prędkości w każdym aucie
Ja mam 2.8 ale skrzynie z 2.0 - 5hp18(A5S 310Z). Twoja ma taki sam numer? A z innej beczki, ściągałeś gałkę zmiany biegów? Muszę naprawić ten przycisk ale nie wiem jak ją zdjąć.
ZAKUP e36 PORADY OPINIE
w E36
Opublikowano