gbr_

Wow, dzięki za rozwinięcie tematu! Aż wstyd zapytać czy 540 dużo mniej łykała paliwa

I jak porównasz 540 z 550? Właśnie się waham nad przejściem z 650 F06 LCI na 540 albo M550. Trochę zmęczony jestem częstymi wizytami na stacjach paliw, ale jednocześnie boję się, że przejście z V8 na R6 może być bolesne (?)

Dzięki wszystkim za odpowiedzi! Fajnie, jeśli wprowadzono żeglowanie w trybie comfort, brakuje mi czasem tego i to może faktycznie mieć realny wpływ na spalanie. Generalnie, jak jeżdżę tak jak lubię, to nie przeszkadza mi wysokie spalanie - ale trochę drażni, kiedy sunę w korku i jest 20+ l/100 PS. Ciekawe czy są na grupie ludzie, którzy przesiedli się z F06 Gran Coupe na G30... PS2. Ciekawe czy są tu ludzie którzy przesiedli się z turbodoładowanego V8 na np. rzędową szóstkę 540...

Super średnia Ja do Chorwacji i z powrotem miałem średnią 12 - a tylko dwie osoby i raczej też spokojnie i na luzie. W F06 tryb eco-pro też się do niczego nie nadaje.

Dzięki za odpowiedzi ! Czyli trochę lepiej niż w F06 i w zależności od tego jak się traktuje pedał gazu. Tutaj w mieście czy jadę wolno czy dynamicznie, spalanie w zasadzie wychodzi takie samo, ~20. Jednak zapewne te dodatkowe 130kg robi swoje.

Panowie, Z ciekawości, jakieś konkretne różnice w spalaniu między modelem przed i poliftowym z 523KM? Aktualnie jeżdżę F06 650xi LCI i spalanie w mieście to ok. 20l/100, na trasie 12.5. Ciekaw jestem czy piątka poliftowa prezentuje się podobnie.

Mam do wyboru Michelin Pilot Sport 4 245/40/R19 rocznik 2021 z homologacją BMW albo najnowsze Pilot Sport 5 2022, ale bez homologacji. I teraz dylemat, co wybrać..

Cześć, Planuję zakup opon zimowych 19' (a później letnich) do BMW F06 650i XDrive. Oponeo podpowiada rozmiar 245/40 R19 na przód i tył, ewentualnie 245/40 przód oraz 275/35 tył. Warto kombinować z szerszymi oponami z tyłu? Aktualnie mam wielosezonówki - z takimi kupiłem samochód - może w ogóle nie ma sensu ich zamieniać?

Cześć, Wysłałem w wiadomości prywatnej.

Cześć, Kupiłem używaną lampę adaptive LED, ale okazało się, że jest "goła" - brakuje całej elektroniki. Czy mogę prosić o wycenę brakującej elektroniki w środku, o ile w ogóle można ją kupić?

Chciałbym serdecznie podziękować użytkownikowi b1nd :-) Za jego radą i namową podłączyłem się laptopem do samochodu, na podstawie instrukcji do której dał link odblokowałem moduł i światła cofania działają!

Dzięki za odpowiedź. Jakiś czas temu zaczęły mi gasnąć światła z tyłu, w jednych wymieniłem żarówki i pomogło, w temacie innych była poprawiana ta wiązka kabli w bagażniku, a na koniec zgasły jeszcze światła cofania i juz nic już na to nie pomogło. Mechanik od BMW podłączał się do auta i stwierdził, że do wymiany jest ten moduł - ale może nie znał tego opisanego w linku sposobu? Może spróbuję, tylko musiałbym najpierw kupić kabel do podłączenia komputera do samochodu. A co do samego modułu - mój VIN to VA35831. Będę wdzięczny za podanie info o tym module, bo dużo jest ich w Internecie i w razie czego niezbyt wiem który kupić. Czy np. moduł z nowszego e90 będzie pasował czy już nie?

Witam, Jak w temacie, prawdopodobnie mam uszkodzony ten moduł w mojej e90 - nie działają światła cofania. Czy ktoś mógłby podać mi numer seryjny / katalogowy tego modułu, abym mógł go znaleźć w Internecie? E90 320i 150KM 2005. Dziękuję i pozdrawiam!

Zastanawiam się nad wymianą swojego BMW E90 320i 150KM na coś trochę mocniejszego... 325i 218PS i mam do Was pytanie jak różni się przyspieszenie 0-100 pomiędzy wersją ze skrzynią manualną, a automatem? Ponadto, czy w takim aucie warto w ogóle w automat, czy nie?

Dzięki za podpowiedź z tym preparatem. Swoją drogą, muszę doczytać czy przypadkiem dyfer z E46 nie pasuje do E90 - takich jest dużo na rynku. Ale pewnie nie... Pozdrowienia z Krakowa. : :)

Największą bolączką jest metaliczny świst, który na początku był trudny do usłyszenia, a aktualnie jest trudny do zniesienia. Zaczyna się przy niewielkich prędkościach, przy wyższych radio już nie chce zagłuszyć. Stukot o którym piszesz także występuje. W jednym serwisie powiedzieli, że naprawią za około 1200, w innym z kolei stwierdzili, że lepiej i taniej będzie jeżeli kupię używany. Używany 3.38 kosztuje właśnie koło 1200, ale takie 3.46 chodzą po 600-800zł. Koniec końców wychodzi dosyć podobno cena... Nie wiem teraz czy lepiej wymieniać na używkę z lekko większym przełożeniem czy naprawiać to co się ma.

Cześć, Mój tylni dyfer z przełożeniem 3.38 nadaje się do wymiany. Trudno niestety znaleźć dyfer z dokładnie tym przełożeniem za w miarę normalne pieniądze. Mam pytanie do Was - czy jeżeli włożę taki z przełożeniem 3.46 to odczuję to jakoś negatywnie pod jakimkolwiek względem, czy różnica jest na tyle niewielka, że nie powinna być zauważalna?

Dzięki. Paproch chyba by nie zatkał obu dyszy. Taki środek do odkamieniania wlać do zbiornika po prostu?

Cześć, Nie wiem co jest grane, mam dolany płyn do pełna, silniczki spryskiwaczy działają, ale nie pryska na szybę. Wyloty spryskiwaczy przy szybie już sprawdzałem - wpuściłem sprężone powietrze w jedno i wyszło drugim - więc tu jest OK. Jak dolewałem płyn to wyglądało to tak jakby poziom płynu się mniejszał i chwilę później szedł w górę - tak jakby się gdzieś zapowietrzyło... Ma ktoś pomysł?